阿波羅網方尋報導/近期種種跡象表明，央國企合併重組進程正在加快，大動作不斷。
近日《碎葉冬青》文章說，7月11日，中航電測收購成飛集團，併購規模高達百億之巨；
8月30日，東航宣布吸收合併一二三航空；
9月2日，中國船舶擬吸收合併中國重工，兩大超千億市值公司「合體」，併購交易規模為A股近十年之最；
就在同一天，中國保變電氣同中國電氣裝備進行業務整合；
9月5日，國泰君安擬吸收合併海通證券，直接改寫頭部券商格局；
9月8日，鹽湖股份同五礦集團組建中國鹽湖集團，註冊資本高達百億，又一家巨無霸浮出水面……
據不完全統計，2024年以來，已有近20家上市公司涉及央企重組整合。知本諮詢數據顯示，2024年1月至7月初，國有企業整合重組事件數量同比增幅超過120%。
央國企作為中國經濟的「頂樑柱」和「壓艙石」，也在重組下交出了不錯的成績單。
wind數據顯示，2024年以來（截至12月20日，後同），以中央企業和地方國企上市公司為競買方參與的併購重組規模已超過5800億元，占比升至76%，為2012年以來的最高水平。
回溯歷史，央企整合動向向來標誌歷史風向，分合交替，體現不同階段國家的意志和需要。
一個從「分」向「合」轉變的時代，正強勢拉開帷幕。
文章分析，從近兩年審計署發布的「經濟體檢」報告來看，央國企仍存在不少「毛病」亟待解決。
前不久，審計署公布2023年度情況，22戶重點央企依舊存在會計信息不實、國有資產資金管理薄弱等問題，涉及資金886億，追責問責41人。
簡而言之，當前央國企存在「大而不強、效率不高、活力不足」等問題，仍未達到國家對其的期望，也難以滿足經濟高質量發展的新需求。
與此同時，部分行業還陷入了「內卷式」的惡性競爭，導致利潤空間被壓縮，發展面臨諸多困難。
比如2025年1月20日，中鋼協會長姚林在會上表示，目前鋼鐵市場供需嚴重失衡，「內卷式」惡性競爭擾亂市場秩序，行業效益近年來持續下降。
文章還介紹，目前，中國正瘋狂儲備物資，防患未然，應對全球變局：計劃將糧食自給率從65.8%提升到90%，原油儲備從每天新增90萬桶增加至今年內新增10億桶，天然氣儲備量從現有的150億立方米預計到2025年達到550億立方米……
