2025年1月9日，中國汽車製造商比亞迪在新加坡的車展上展出的海獅7電動車(EV)旁，安排了幾名男子表演武術以吸引參觀者的目光。（ROSLAN RAHMAN/AFP via Getty Images）
中國汽車市場新一輪價格戰正在快速升級。早早宣布要在今年一季度進入中國的特斯拉智駕系統遲遲未獲官方放行，比亞迪已搶先宣布全系搭載「高階智駕」。馬斯克尚未對此作出任何反應，華為先急眼了，放話暗諷比亞迪智駕技術只是「湊合能用」。
當地時間2月10日晚，比亞迪在深圳總部召開智能化戰略發布會，重點推介「天神之眼」高階智能駕駛系統。集團總裁王傳福在發布會上宣布，比亞迪將為其全系車型配備高階智能駕駛技術，實現所謂「智能駕駛系統的全面覆蓋」。該公司計劃將「天神之眼C」搭載在21款車型上，覆蓋了從7萬級至20萬級的車型。
消息在網絡引發熱議。輿論認為，比亞迪搶先宣布為其全系車型免費提供駕駛輔助系統，是向特斯拉及華為等競爭對手發動了一次猛烈的襲擊。
針對比亞迪的這番舉動，《華爾街日報》發文指出，當比亞迪在中國智慧駕駛市場不斷擴張版圖時，特斯拉（Tesla）的全自動智能駕駛系統（FSD）在中國卻面臨著監管障礙。特斯拉曾表示，預計今年中共政府監管部門會批准其智駕系統，但到目前為止未取得進展。隨著電動車在中國的普及，智能駕駛系統已成為消費者購車的關鍵因素之一。
該報導並引述知情人士的爆料表示，即便特斯拉希望能在上海先向少數車型提供這項系統，也需要獲得上海的批准。考慮到馬斯克與美國總統川普（Donald Trump）關係密切，即使中共政府相信特斯拉的FSD適用性，也可能會將批准FSD視為川普第2任期內地緣政治博弈的一枚棋子。
彭博社2月10日的報導則指出，駕駛輔助技術已成為中國汽車製造商競爭的核心領域之一。當特斯拉還在等待中方批准其全自駕系統(Full Self-Driving, FSD)的測試之際，比亞迪已聲稱該公司已經獲得中國首個3級輔助駕駛測試許可證。現在比亞迪打算將其自駕系統標配在售價最低僅有人民幣6.98萬元的車款中，而該公司今年的交付目標是600萬輛汽車，此舉在價格戰中擠壓了許多小型競爭對手的生存空間。
面對比亞迪的挑戰，特斯拉方面尚未公開作出任何反應，中國本土的競爭對手華為先急眼了。
作為華為常務董事及智能汽車解決方案BU董事長的余承東，2月11日一早就在朋友圈和微博上發帖稱，智能駕駛「湊合能用與好用並安全，是完全不同的境界」。
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網絡上評論認為，余承東帖文的指向性是非常明顯，無疑是在暗諷比亞迪的所謂「智駕」系統質量和水準堪憂，僅僅是「湊合能用」。此前，華為曾宣稱「高階智駕」需30萬元以上的車型才能匹配。
值得一提的是，繼余承東暗諷比亞迪之後，長城汽車的董事長魏建軍也迅速跟進，於2月11日晚間發帖稱：「智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。」
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魏建軍的這番表態，也被解讀為暗諷比亞迪的所謂「全系智駕」只是一場「秀」，其安全係數和技術水平究竟如何，尚需拭目以待。
網際網路上中國網友對此也討論得沸沸揚揚，有人嘲諷比亞迪拿輔助駕駛級別的技術來冒充智能駕駛；也有人嘲笑華為的汽車質量也堪憂，不值得信任。
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