8日，巴拿馬駐中國大使米格爾·翁貝勒多·萊卡羅·巴爾塞納斯被叫去了北京外交部。等待他的中共外交部部長助理趙志遠（次官輔）質問巴爾塞納斯道：「（巴拿馬）在一帶一路問題上逆行是辜負中國人民期待的行為，也不符合巴拿馬的利益。」
前一天，中共外交部發言人林劍在例行新聞發布會上稱：「中方對美國通過施壓脅迫的手段，抹黑破壞共建『一帶一路』合作的行徑表示堅決反對。」6日，巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾宣布退出一帶一路的方針後，中國政府表示強烈抗議。
唐納德·川普2期美國政府上台後，對中國進行了強有力的牽制，中國的經濟、軍事、領土擴張事業「一帶一路」項目也因此亮起了紅燈。中國一直以來費心打造的中南美一帶一路據點巴拿馬宣布退出。坐擁連接太平洋和大西洋的核心海運通道巴拿馬運河的巴拿馬，2017年與建交百餘年的台灣斷交，與中國建立了外交關係。次年，習近平訪問巴拿馬，親自遊覽運河，可謂是對巴拿馬費盡心機。
而川普政府還未上台就盯上了巴拿馬。運河的五個港口中，在大西洋、太平洋各有一個港口由香港企業長江和記實業營運，美國對此施壓稱：「如果不擺脫中國的影響，有可能收回1999年移交給巴拿馬的營運權。」有輿論甚至提到可能投入美軍，令人聯想到1989年喬治·H·W·布希政府入侵巴拿馬，逮捕軍事獨裁者曼努埃爾·諾列加的事件。分析認為，巴拿馬不敵美國重壓最終舉了「白旗」。
有觀測認為，以巴拿馬為起點，如果川普持續對參與一帶一路的開發中國家、弱小國家發動攻勢，還可能出現「第2、第3個巴拿馬」。
香港《南華早報》（SCMP）稱：「巴拿馬退出一帶一路是川普政府將在中南美等地更加積極地遏制中國的政治、經濟影響力的信號彈」，「川普正在針對與中國『連接孱弱』的國家。」川普就任後對中國加征10%的關稅，與中國針鋒相對，在外交領域正採取孤立中國的戰略。
在這種趨勢下，東歐國家中最為親華的一帶一路核心參與國塞爾維亞也出現了與一帶一路有關的異動。由一帶一路事業引發的反政府示威日益激烈，執政黨總理被迫下台。1月28日，塞爾維亞進步黨所屬的總理米洛什·武切維奇宣布辭職。而他辭職的決定性契機是，2024年11月塞爾維亞第二城市諾維薩德火車站頂棚發生坍塌，造成15人死亡。該工程是一帶一路的一環，一直由中國國營企業負責維修工作，政府拒絕查明事故真相的要求，引起民眾抗議。加之被爆出工程招標時的諾維薩德市長正是武切維奇，反政府示威持續擴大，一時難以收場。《日經亞洲評論》報導稱：「曲折的一帶一路給塞爾維亞帶來了政治危機。」
與此同時，在中國作為成員國且擁有強大影響力的新興國家協議體——金磚國家（BRICS）中也出現了與一帶一路有關的異常動向。2024年10月，美國總統選舉前夕，金磚國家創立成員巴西的總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦宣布不參加一帶一路。而且該消息是在習近平訪問巴西之前發布的，被認為是中國外交的屈辱。分析認為，盧拉判斷無論誰在美國選舉中勝出都會延續強硬的牽制中國基調，遂做出了上述決定。
另有觀測稱，另一個金磚成員國——南非共和國的一帶一路地位也發生了動搖。8日，川普簽署中斷對南非援助的行政令，正式開始經濟施壓。南非總統西里爾·拉馬福薩政府最近推行的土地徵收政策，川普一直稱之為「（黑人）對白人農場主的無端逆向歧視」，對南非展開攻擊。分析認為，川普此舉或是旨在對非洲經濟大國南非持續施壓，令當地的一帶一路事業熄火。
面對美國的攻勢，中國用「鐵路擴張」籌碼進行防禦。6日，習近平會見了正在中國訪問的泰國總理佩通坦·欽那瓦，商討新的鐵路建設項目。4日，佩通坦內閣批准了從曼谷經寮國到中國的3400億泰銖（約合14萬6000億韓元）規模的高鐵2期區間工程，中國的參與正成為現實。此前作為一帶一路項目的一環，中國已經建成或計劃建設連接寮國、越南等東南亞國家和本國的鐵路網絡。
