說實話，隨著出片之風的興盛，你一定看夠了各種社交平台上賽博親友們的"出片"作品：高山雪地，驚濤白浪，城市街景……上天、下海、入地，無所不用其極，一生要強，只為出片。
但同時，你大概也看到了不少因為出片發生的悲劇，哀其不幸、怒其不慎。
就拿最近來說，2025年9月28日西湖景區寶石山保俶塔旁，一名遊客在拍照過程中不慎失足墜入石縫[1]；2025年10月12日河南新鄉輝縣南太行老龍口瀑布下方，一名遊客因拍照不慎墜崖[2]……
這並不是偶然事件。旅行中因拍照導致的意外事故，在全球範圍內比比皆是。僅以自拍為例，據不完全統計，2008-2021年間全球有433人在自拍時受影響，其中379人在292起事件中因自拍死亡[3]。
你或許也厭倦了這股削尖了腦袋出片的風氣：登頂留影還不夠，還要站在不是觀景台的那塊奇石上擺poss；尋常大路不走，就要走崎嶇小道去沒開發過的景點；海在眼前還不夠，偏偏要翻過欄杆跨過石頭找"最佳出片視角"……
看到這些出片怪象，真是讓人忍不住罵一句：為了出片命都不要了！
上天：請注意高處不勝寒
高處對人類有天然的吸引力和征服欲。"腳著謝公屐，身登青雲梯"，扶階而上，"欲與天公試比高"，征服一座山是令人自豪的。
高處擁有天然的地理優勢，視野開闊、風景壯麗，搭配上視角大的廣角鏡頭，很容易完成一張景物層次豐富的照片[4]，很難讓人不發到朋友圈炫耀炫耀。
不過，高處同樣是危險的、值得敬畏的。稍有不慎，重力將用沉痛的代價教你做人。一項關於旅行中自拍活動的研究表明，高空墜落是自拍最常見的受傷原因[5]。
想拍登山vlog的心很正常，但上山的過程一刻也不能放鬆警惕。試想一下，向高處攀登的過程中，你可能會經過長了青苔的石頭、被遊客踩得圓潤的台階邊緣、雨後潮濕的地面等等容易發生滑倒的情況，舉起手機可能最後留下的是骨折住院前最後的笑臉。
有時遇到降雪天氣，或行至雪線之上，攀登的危險將指數級放大，你根本無從預測白雪覆蓋下的地面原本是什麼狀況，此時如果還惦記著出片，稍有不慎就會是萬劫不復。
近期就有這樣的悲劇，2025年9月25日，四川甘孜州康定那瑪峰雪山發生登山者滑墜身亡事故，事故原因是他解開安全繩給同行隊員拍照，站起來時被冰爪絆倒導致意外[6]。
到達山頂，是不是能找塊好看的石頭站上去拍張照了？顯然不是。山上的石頭長期經受壓力和風化的作用，可能看似平坦實際上那只是一個很脆弱的"風華殼"，非常容易踩空或裂開[7]。
同樣受到風化侵蝕的還有觀景台的欄杆，倚靠在上面拍照同樣是危險的。
再者，由於感官錯配，在山頂拍照時人很容易誤判自己此時的位置，尤其當面朝內陸、背對懸崖時，更容易讓人無法確定自己相對於周圍環境的位置、運動或高度，從而忽視可能發生的危險導致墜崖[8]。
那下山總可以放鬆放鬆拍照記錄一下了吧？實則不然，下山看似省力其實比上山更容易跌倒。因為下坡行走時的離心收縮會干擾動態足部與地面相互作用的控制，腿部靈活性會顯著下降[9]，所以還是好好看路吧。
下海：淹死的都是會水的
俗話說得好，淹死的都是會水的。不是游泳技術不過硬，實在是江河湖海的力量讓人敬畏。
一個在泳池裡輕鬆游幾個來回的人，同樣可能因為在野水中踏不到底驚恐失措，或者陷入暗流與水下複雜的地形無處逃生。研究發現，溺水是自拍死亡事件的第二大死因，僅次於高處墜落[5]。
假期出遊，很多人的首選都是陽光沙灘海浪仙人掌，海邊確實是出片聖地，有的人特意選在浪花可以將將拍到腳踝的地方出片，似乎站在沙灘上就不會有溺水風險。
但海洋的危險之處在於"善變"，上一秒你站的地方是塊乾淨的沙地能美美出片，下一秒你發現浪能抵達的地方比剛才近得多，還沒反應過來發生了什麼，浪就把人捲走了。2024年的五一假期，廣東陸豐湖東鎮長湖村的海邊一家五口在礁石上拍照時被海浪捲走，只有小兒子獲救[10]。
事實上，"被海浪捲走"並不只出現在海面陰沉風大浪大的時候，更常見的原因是"離岸流"。
離岸流是一種由海岸向外海移動的快速海流，常與沙洲和礁石有關，通常在退潮時強度最大。離岸流沒有明顯徵兆，能迅速將遊客捲入海中，導致溺水事故頻發[11]。
離岸流速度極快，速度至少可達每小時2英里，有時會延伸至離岸1000英尺或更遠的地方[12]，可見離岸流的殺傷力。美國救生協會1997年至2016年的救援數據表明，離岸流是衝浪海灘81.9%救援的主要原因[13]。
所以，在海邊拍照時一定要時刻觀察海浪的位置，警惕濕滑的礁石，對海洋的力量懷有敬畏之心。
除了在海岸邊拍照，越來越多的人開始嘗試浮潛拍照。這項宣傳"不會游泳也可以"的活動吸引了許多出片客，戴著一根呼吸管就能得到和許多魚兒共游的照片，確實很令人心動。
但實際上，浮潛不僅是漂浮在水面的活動，它還包含了浮潛、下潛、上升、排水、換氣、呼吸、自救與器材選擇使用等等的技巧串連，是一項正經的技能，而非有手就能上的簡單體驗活動。
有研究指出，和水肺潛水這種需要參加培訓課程和認證的活動不同，浮潛甚至允許新手長時間潛入水中，且參與者擁有通往水面的呼吸管，從而讓人可能忽視潛藏在水裡的危險[15]。
我們打開全球最大的專業商業潛水培訓機構SSI的"浮潛"頁面可以發現，浮潛也有相應的訓練標準，是一門課程，有詳細的理論課程數量、最大訓練深度、建議持續時間等等指標，不是"有手就能上"/[14]
浮潛最大的危險來自於當真正的危機發生時很難得到及時的救援。觀察浮潛的姿勢可以發現，由於浮潛的時候人是趴在水面上的，即使嗆水了、溺水了也是趴著的姿態。如果沒有人主動觀察，嗆水者會突然的、且通常是無聲地失去意識，隨後沉沒[15]。
以及，參加浮潛項目的時候，往往不是一對一，而是一個教練照看一個旅遊團的人。我們從浮潛體驗項目的照片可以看到，一個海面上的人像下餃子一樣多，即使有人嗆水了，真不一定能即時發現。
在網絡上我們也可以看到很多浮潛導致嗆水溺水甚至腦死亡的新聞，"浮潛是最危險的潛水"這樣的說法並不誇張[16]。
入地：剎車可沒有快門快
出片客不僅熱衷於在野外上天下海，還樂於在人類活動的環境中尋找獨特的出片視角。或許是受公路片和文藝電影的影響，有一類人特別喜歡在"路"上出片，比如國道、隧道，仿佛每一張照片背後都藏了一個在路上尋找自我、懷念青春的故事。
不可否認，"在路上"確實是一個拍出好照片的思路。在攝影中，道路、河流和建築物等元素可以充當引導線。這些線條，無論明顯還是細微，都會引導觀看者的視線、指示方向並提供路徑，從而聚焦於圖像核心——照片的主人公，帶來更強的視覺吸引力[17]。
話雖如此，但在路上出片是極度危險的，畢竟剎車可沒有快門快，生命安全完全掌握在路上司機的手裡。
很多出片客選擇在國道上出片，這是相當不理智的。首先，國道並不是旅遊專線，而是交通要道，例如著名的"網紅公路"G315國道是連接青海、新疆的交通要道，很多重型貨車都會從這裡經過[18]。
由於長途運輸的特殊性，很多貨運司機需要在夜間行車，又因為貨車駕駛室內環境比較封閉，車內溫度高、噪音大、長時間振動搖晃、空氣不流通，又要長時間面對單一重複的風景，很容易出現疲勞駕駛的情況[19]。
試想一下，一個開了四個小時貨車，看了不知道多少重複的胡楊樹、戈壁灘的司機，猛地發現道路中間有一個背包客在比耶，還能像往常一樣立刻踩剎車嗎？當然會受影響。
研究表明，司機在疲勞駕駛時反應時間的離散程度大大提高，超長反應時間出現的次數明顯增多，當極度疲勞時，剎車的有效反應時間均值約延長0.1s左右，較正常狀態下提高了約18%[20]。
一旦發生交通事故，救援也是個問題。國道一般距離市區較遠，以G315國道為例，"網紅打卡"路段地處柴達木腹地，相距格爾木、德令哈市區百餘公里[18]，發生交通事故後救援難度極大。
除了去國道上拍照，還有部分出片客把城市中的隧道當作出片聖地，交錯的光影和濃郁的色調中，人人都是王家衛。然而，隧道中拍照的隱患也不少。
隧道出片精髓是燈光昏暗、光影交錯，這些因素同時也是安全殺手。
有團隊專門就隧道能見度與司機的反應時間做了研究，結果表明，能見度與反應時間呈負相關，能見度越低反應時間越長。其中高能見度平均反應時間最長僅為290.6 ms，低能見度平均反應時間不短於359.4 ms[21]，相差甚遠。
與國道一樣，隧道本身發揮的也不是旅遊打卡的功能，但即使很多隧道兩側出入口設有"禁止行人、非機動車通行"的禁令標誌也難以阻擋出片客的熱情。
在實例報導中，為了尋找合適的拍照點位，部分出片客把"拍照點位"選在了位於隧道兩側不足半米寬的應急步道上，與機動車道無任何隔離[22]，危險近在咫尺。
此外，部分隧道呈S形彎道，存在天然視覺盲區，由於S彎的特殊地形，駕駛員在過第一個彎的時候天然缺少對第二個彎的視線，這個時候如果有人在彎道處拍照，駕駛員將遭遇"鬼探頭"，一旦發生事故後果不堪設想[23]。
總而言之，出片客們為了出片，上天、下海、入地無所不用其極，但背後的風險卻常常遭到忽視，引發一系列不可挽回的後果。出片要刻骨銘心，更要安全放心。畢竟大家都是願意出現在朋友圈的圖片裡，而不是新聞事故的圖片裡。
[1]潮新聞.(2025年9月28日).西湖邊突發！男遊客拍照時不慎墜崖縫，頭部受撞擊出血.騰訊新聞. https://news.qq.com/rain/a/20250928A04GLM00
[2]極目.新聞.(2025).男子在南太行一瀑布拍照時墜崖，同行者：崖邊有青苔，滑倒後手沒抓住.https://news.qq.com/rain/a/20251013A03ORZ00
[3] Linares, M., Santos, L., Santos, J., Juesas, C., Górgolas, M.,& Ramos-Rincón, J.-M.(2022). Selfie-related deaths using web epidemiological intelligence tool(2008–2021): A cross-sectional study. Journal of Travel Medicine,29(5), taab170. https://doi.org/10.1093/jtm/taab170
[4]王春.(2012).廣角鏡頭技術探討.新聞世界,(08),241-242.
[5] Cornell, S., Brander, R.,& Peden, A.(2023). Selfie-related incidents: Narrative review and media content analysis. https://www.jmir.org/2023/1/e47202/citations
[6]騰訊新聞.(2025年).31歲男子5588米雪山頂拍照滑墜身亡，事發地是網紅打卡點.https://news.qq.com/rain/a/20250926A08IJI00
[7]朱自旭.(2022).壓力和風化共同作用的基座劣化致危岩失穩機理研究(碩士學位論文).重慶交通大學.
[8] Flaherty, G. T.,& Smith, M.(2019). Taking the edge out of high-risk selfies in adventure tourists. Wilderness& Environmental Medicine,30(2),218–220. https://doi.org/10.1016/j.wem.2019.02.001
[9] Werner, I., Valero-Cuevas, F. J.,& Federolf, P.(2023). Mountain hiking: Prolonged eccentric muscle contraction during simulated downhill walking perturbs sensorimotor control loops needed for safe dynamic foot-ground interactions. International Journal of Environmental Research and Public Health,20(7),5424. https://doi.org/10.3390/ijerph20075424
[10]央視網.(2024年5月3日). https://news.cctv.com/2024/05/03/ARTIdHhilMfHOJD6qVKVrK4H240503.shtml
[11]王劍,曾傑,鬍子瑞,陶樂斐,梁思遠,張濟鏜,...李沛正.(2025).一種離岸流及近海危險海洋生物監測預警系統.中國科技信息,(01),74–77.
[12] Shepard, F. P., Emery, K. O.,& La Fond, E. C.(n.d.). Rip currents: A process of geological importance. The Journal of Geology. https://doi.org/10.1086/624971
[13] Brewster, B. C., Gould, R. E.,& Brander, R. W.(2019). Estimations of rip current rescues and drowning in the United States. Natural Hazards and Earth System Sciences,19,389–397. https://doi.org/10.5194/nhess-19-389-2019
[14] SSI.(n.d.). SSI浮潛課程截圖. https://www.divessi.com/cn/get-certified/freediving/snorkel-diver
[15] Dunne, C. L., Madill, J., Peden, A. E., Valesco, B., Lippmann, J., Szpilman, D.,& Queiroga, A. C.(2021). An underappreciated cause of ocean-related fatalities: A systematic review on the epidemiology, risk factors, and treatment of snorkelling-related drowning. Resuscitation Plus,6,100103. https://doi.org/10.1016/j.resplu.2021.100103
[16]長江商報.(2025年2月)."浮潛是最危險的潛水！"泰國女子過年被宣布腦死亡，多位網友講述驚險經歷. https://www.ctdsb.net/c1716_202502/2373553.html
[17] Chuang, H. C., Tseng, H. Y.,& Chiang, C. Y.(2024). Impact of leading line composition on visual cognition: An eye-tracking study. Journal of Eye Movement Research,17(5),10.16910/jemr.17.5.2. https://doi.org/10.16910/jemr.17.5.2
[18]中國新聞網.(2020).網紅公路多次因拍照出事"拿命拍照"為何屢禁不止？ https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/9260168.shtml
[19]劉九慶&顧琪.(2024).長途貨運司機疲勞駕駛原因分析及對策.黑龍江交通科技,47(01),178–180. https://doi.org/10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2024.01.034
[20]張佐營,譚力新,&盧德民.(2023).駕駛疲勞對駕駛員有效反應時間的影響研究.汽車科技,(01),2–8.
[21]林志,胡勇波,吳逸飛,趙耀,於沖沖,孫鑫陽,&趙映慈.(2024).不同能見度下光源亮度與色溫對隧道入口段行車安全的影響.現代隧道技術,61(06),231–239. https://doi.org/10.13807/j.cnki.mtt.2024.06.025
[22]央視新聞.(2025年5月25日).拍者自我陶醉觀者心驚肉跳這個"網紅打卡隧道"明令禁入. https://news.cctv.com/2025/05/25/ARTIjA8SBCZfCIUMHlBlpsrl250525.shtml
[23]馬悅.(2022).視覺盲區人車衝突事件中駕駛人生理特徵規律及預警影響研究(碩士學位論文).北京交通大學. https://doi.org/10.26944/d.cnki.gbfju.2022.002251
撰文/芙克斯
