據路透社援引兩名知情人士周五報導稱，大眾汽車（Volkswagen）正考慮關閉四家德國工廠，並將裁員規模擴大至多達10萬人；此舉若落實，可能成為該行業有史以來規模最大的重組行動。
上述消息人士稱，大眾汽車監事會成員已獲悉相關計劃，這些計劃定於7月9日的會議上進行討論。這家汽車製造商正面臨多重壓力：來自中國競爭對手的挑戰日益加劇，美國對進口汽車徵收高額關稅，以及歐洲市場需求萎縮。大眾汽車表示，這些因素已導致其商業模式難以為繼。
知情人士透露稱，關閉漢諾瓦、茨維考、埃姆登以及奧迪內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠，將使超過4.5萬個工作崗位面臨風險。這將使現有的5萬個裁員計劃規模進一步擴大。
從絕對數量來看，裁減10萬名員工並關閉四家組裝廠，將成為汽車工業史上規模最大的重組行動。其規模堪比通用汽車（GM）在2009年破產前後，及20世紀90年代初所進行的大規模重組——當時，通用汽車曾在四年內裁減多達7.4萬個工作崗位，並關閉或閒置了21家工廠。
大眾汽車執行長布魯姆（Oliver Blume）本周早些時候向高管層介紹了相關計劃，旨在為大幅削減開支的舉措爭取支持——這些舉措預計將面臨來自工會及下薩克森州——該車企第二大股東的強烈抵制。
這一重組計劃最先由德國《經理人雜誌》披露；該雜誌還指，這家全球第二大汽車製造商計劃在未來五年內將投資削減約15%，降至略高於1300億歐元的水平。
據該雜誌援引消息人士報導，布魯姆與大眾汽車財務長安特利茨（Arno Antlitz）計劃對這家擁有89年歷史的企業進行根本性重組，其中包括將核心的大眾品牌及零部件業務分拆為獨立實體。
大眾汽車的一位發言人拒絕就「機密文件」置評。該發言人稱，「整個集團，包括其旗下各品牌及子公司，都必須進行深刻變革」。
大眾汽車的勞資委員會與德國勢力強大的金屬工業工會（IG Metall）誓言抵制此類措施，並在周五發表聯合聲明稱：「如果此類計劃付諸實施，我們將竭盡全力加以阻止」。
大眾汽車的計劃很可能會讓外界聚焦於其獨特的治理與股權結構——該結構賦予了勞方代表及下薩克森州相當大的影響力。在2025財年，該集團全球員工總數為667164人，其中近43%在德國工作。
周五，大眾汽車股價跌至16年來的最低點。布魯姆最初於2024年提出的關閉德國工廠的計劃遭到了工會的強烈抵制，迫使其不得不作出讓步。
當時，作為應對產能過剩及電動汽車需求疲軟的大規模削減成本行動的一部分，管理層曾提議關閉或出售數處廠區；此舉引發了罷工，並導致公司與在企業決策中擁有重大影響力的德國金屬工業工會，及企業勞資委員會陷入了曠日持久的僵局。
隨著市場環境惡化，布魯姆面臨著重振大眾汽車業績的巨大壓力，同時還要應對關稅以及來自中國車企日益激烈的競爭。
在中國市場，各大外國主流車企的市場份額正穩步流失給本土電動汽車品牌。據諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的數據，非中國車企的市場份額已從2020年的57%降至2025年的32%。
大眾汽車曾長期穩居中國車企銷量榜首，但於2024年被比亞迪超越，跌至第二，隨後在2025年進一步滑落至第三位。
這一頹勢如今已波及寶馬等豪華汽車製造商；寶馬於上周發布了令人震驚的盈利預警，並將業績下滑部分歸因於中國市場的疲軟銷售表現。與此同時，中國車企正積極進軍新興市場，並在大眾汽車的大本營——歐洲市場實現快速增長。
據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，截至5月，比亞迪、奇瑞、上汽集團和零跑汽車在歐洲市場的合計份額較上年同期翻了一番。
