資料圖：2021年9月德國國際汽車及智能出行博覽會（IAA Mobility）期間，位於慕尼黑王宮前的寶馬展位，寶馬i4純電四門跑車。（黃芩／大紀元）2026-07-3000:46
由於最大單一市場中國銷量急劇下滑，加上美國關稅與中東局勢衝擊，德國豪華車商寶馬（BMW AG）已與工會達成協議，計劃在2027年底前全球裁減約8000個工作崗位，相當於其全球員工總數的5%。
本次裁員行動是德國陷入困境的汽車工業中最新一輪重組計劃。寶馬將自2026年10月起至2027年底啟動「自願離職買斷方案」（Voluntary Severance Program），同時搭配員工自然流失以達成目標。
據《華爾街日報》與彭博社等主要媒體引述消息人士透露，裁減對象主要為德國境內研發、規劃、企業職能及管理層等白領員工，約占寶馬在德白領人力的五分之一；工廠一線生產工人不在本次裁員範圍內。
作為更廣泛裁員計劃的一部分，寶馬計劃精簡併合併各管理層級的團隊結構。
截至2025年底，寶馬在德國雇用約8.4萬至8.7萬名員工（占全球人力逾半），全球員工總數約為15.4萬人。
中國銷量暴跌及地緣政治衝擊
寶馬第二季度在華銷量同比下滑高達30%（拖累第二季度總銷量下降約5%）。以比亞迪（BYD Co.）為首的本土電動車企激烈競爭，加上中國房地產危機，重創了當地豪華車需求。
受美國提高關稅、伊朗戰爭導致全球能源成本上升及消費信心下滑影響，車企經營成本高企。
寶馬新任執行長米蘭‧內德爾科維奇（Milan Nedeljković）在內部員工會議上表示：「這次我們面臨的是行業遊戲規則的根本性改變。無論是保護主義抬頭，還是深層的市場巨變，這些挑戰都不會消失。」
在歷經六周談判後，內德爾科維奇與企業委員會（Works Council）代表敲定協議。德國金屬工業工會（IG Metall）巴伐利亞州官員兼寶馬監事會成員霍爾斯特‧奧特（Horst Ott）證實，車企的集體談判協定依然有效。
寶馬預期，重組措施將在2026年下半年引發一次性費用支出，但預計自願離職計劃將在2028年顯著提振盈利能力。
德國汽車業整體困境
寶馬長期被視為德國車企中極具韌性的代表，如今也難逃危機。其它同業同樣面臨巨大的縮減壓力。
大眾汽車（Volkswagen AG）執行長奧利弗‧布魯姆（Oliver Blume，中文常譯為奧博穆或奧理德）正尋求裁減5萬至10萬名白領員工，並考慮關閉4家德國工廠。
保時捷（Porsche AG）已與工會達成協議，預計在2035年前裁員5,000人（加上去年同意的3,900人，裁減比例逾20%）。
奧迪（Audi）/梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）同樣受中國市場與電動車利潤率縮水影響，正在推動成本削減計劃。
據彭博社報導，Deka Investment永續與企業管治主管英戈‧施佩希（Ingo Speich）與德國汽車管理中心（CAM）主任施特凡‧布拉策爾（Stefan Bratzel）皆指出，中國本土品牌正迅速侵蝕德國車企市占，對寶馬及其同業而言，變得更精簡、更高效與更敏捷已是迫在眉睫的必然選擇。
