CHINA GT中國超級跑車錦標賽上海站發生重大撞車起火事故，然而千鈞一髮時刻，現場救援人員因害怕逃離，所幸同行車手果斷棄賽救人。事後賽會的嚴重失職、虛假播報與推卸責任引發多方譴責，涉事車隊與車手紛紛宣布退賽抗議。
據大陸澎湃新聞的報導，9月5日，CHINA GT上海站正賽進行到第7圈時，37號與33號賽車在纏鬥中衝出賽道，隨後撞上91號賽車的側身油箱位置，91號賽車瞬間燃起大火，車艙中的英國車手米洛里（Ollie Millroy）陷入極度危險的狀態。
然而，原本應該緊急施救的賽事救援人員在關鍵時刻卻因害怕而遠離現場。危急之中，駛過事故地點的79號賽車車手洛克-哈托格（Loek Hartog）果斷放棄比賽，他下車拿起滅火器滅火，不顧自身安危徒手從起火的賽車中救出了91號車手米洛里。
為什麼東大總是干丟臉丟到全世界的事？
9月5日，China GT上海站比賽中，FISTAuto車隊91號賽車撞擊後起火，車手被困；賽事直播誤報「車手自行離開」。救援人員在起火車前丟下滅火器跑了。
幸好魅影車隊79號車手放棄比賽沖入火場將其救出。FISTAuto車隊當晚宣布退出後續所有China GT賽事並要求徹查。 pic.twitter.com/ewbwa1WIlp
— Rocky (@Rockyifb) September 6, 2026
米洛里事後表示，自己能活著，完全歸功於哈托格，在沒有任何揮旗幹事或消防救援人員的情況下，哈托格冒著生命危險救了他，這份英雄行為他將銘記一生。
因為這次事故，米洛里斷了5根肋骨，鎖骨與手指也有骨折，外加肺部挫傷，接下來需要接受多台手術。
值得一提的是，救人的哈托格（Loek Hartog）在回到維修區後一度掩面痛哭，他隨後謙遜地回復米洛里：「你完全不必言謝。我只希望，在未來的世界裡，這樣的舉動不再被視作什麼英雄的壯舉，而是所有人都能出於本能做出的反應。我真的非常慶幸，自己能在恰好的時間和地點，出現在那個位置……」
哈托格是一位來自荷蘭的頂尖賽車手，在保時捷單一車型賽事及全球 GT 賽事中表現極為耀眼，榮獲2025年保時捷杯（Porsche Cup）最高榮譽，代表車隊獲得2024年北美保時捷卡雷拉杯年度總冠軍。
多個車隊退賽抗議
事故發生後，米洛里所在的FIST AUTO車隊發表聲明憤怒譴責賽事方的無作為以及卸責說法。
聲明指出，「賽事組織方在現場應急處置、安全救援保障上存在嚴重失職，救援響應存在明顯漏洞，險些釀成慘劇，尤其令人憤慨的是，直播期間，賽會工作人員未核實現場情況，草率播報車手自行離開賽車。真實情況是：我方91號車手由魅影車隊79號車手Loek Hartog不顧自身安危，從起火賽車中救出，我們向他致以最崇高的敬意。」
FIST AUTO車隊已決定退出後續全部CHINA GT賽事。
此外，來自610 Racing車隊的33號車手楊百傑也透露，當時救援人員因害怕放下滅火器逃離，救護車在15分鐘後才趕到事故現場。賽後仲裁在不知車手安危的情況下傳喚車手，沒有任何問候，反而嘗試將事故責任推卸給車手，以減輕賽事的負面影響。
楊百傑宣布將永久退出CHINA GT以示抗議，並已將車載影片發送至WEC仲裁，得到了「非事故主因」的專業回復，若CHINA GT繼續推卸責任，他將採取法律措施。
長期跟蹤賽事報導的媒體同行觀看視頻指出，賽車著火後火焰中心溫度高達800至1000攝氏度，每多拖延一秒都是生死考驗。對比2020年F1巴林站格蘿斯讓的事故（從撞擊到救出僅耗時28秒，救護車11秒抵達），本次米洛里被救出耗時超過1分鐘，救護車更用了足足15分鐘才趕到，CHINA GT上海站無疑是一個徹頭徹尾的反面教材。
組委會在9月6日的回應中稱，初步核查顯示「賽事配置符合國家級賽事要求」，但「細緻管理方面有待提高」。
X平台有網友稱：「這起事故照出了兩件事： 1. 荷蘭賽車手偉大的人性光輝； 2. 上海賽事主辦方的無能、甩鍋，事後還企圖掩蓋事實。 」
網友「吳鑄城」還留言稱：「 吉隆口岸出大事了，甩鍋； 天災來了，甩鍋； 疫情來了，還是甩鍋； 就連賽個車出了岔子，也得趕緊找個「替罪羊」。 出了丑先怪美國，誰敢公布真相就刪帖。 幾十年來，中共國最穩定的「核心競爭力」不是解決問題，而是研究怎麼把責任甩得更乾淨。 承擔責任，沒門！ 」
