大陸動力電池龍頭寧德時代股價連續重挫，9月16日A股盤中跌破300元（人民幣，下同），四個多月最大跌幅超過36%，創近一年新低。理想、小米等車企相繼增加電池供應商，引發市場對寧德時代未來訂單、產品售價及議價能力承壓的擔憂。
連續兩日下挫
據《每日經濟新聞》9月16日報導，寧德時代A股當天最低跌至299元，一度下跌超過5%，收報305.48元，跌幅為3.44%；前一交易日已下跌6.16%。
寧德時代股價5月7日盤中升至468.75元。按照9月16日盤中最低價計算，四個多月最大跌幅約為36%。
《21世紀經濟報導》報導，截至9月15日，寧德時代A股及港股總市值已較高點減少約7000億元；16日股價繼續下跌。
寧德時代港股也連續下挫，16日盤中最低跌至486.4港元，較6月高點回落近四成。
車企增加其它供應商
大陸新能源汽車製造商理想汽車9月初宣布，計劃向動力電池企業欣旺達動力投資26.5億元。交易完成後，理想汽車相關企業將合計持有該公司11.17%的股份，成為其第二大股東。
據《21世紀經濟報導》，今年6月上市的新一代理想L8已全系採用欣旺達電芯，寧德時代退出該車型的供應名單。理想汽車其它新車型也開始引入欣旺達及中創新航的電池。
小米汽車則將中創新航及欣旺達列為「龍甲電池」合作夥伴。目前，小米汽車的電池供應商包括寧德時代、比亞迪旗下弗迪電池、中創新航及欣旺達。
據《中國新聞周刊》近日報導，多家車企正轉向自行研發電池或增加供應商，以爭取在電池採購中掌握更大主動權。
車企試圖壓低電池採購價
動力電池是新能源汽車成本最高的零部件之一。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹此前表示，今年前7個月，大陸汽車行業利潤率僅為3.6%，整車企業經營壓力仍然較大。
大陸鋰電行業研究機構「真鋰研究」創始人墨柯表示，車企希望通過自行研發電池或改用其它供應商，向寧德時代施加降價壓力，重新分配車企與電池廠商之間的利益。
韓國市場研究機構SNE Research數據顯示，今年上半年，寧德時代全球動力電池裝車量占比為39.9%，高於上年同期的38.2%。
寧德時代半年報顯示，今年上半年，公司營業收入為2769.17億元，同比增長54.8%；淨利潤為432.84億元，增長41.98%。但其動力電池系統毛利率已由2024年上半年的26.9%降至今年上半年的20.63%。
《21世紀經濟報導》分析，寧德時代目前尚未失去基本盤，但車企正在尋找替代供應商。其真正壓力不在於立即失去多少訂單，而在於正從車企的「必選項」變成「可選項」。
