開車省錢有新招：割舊愛，尋新歡
許多車主都認為，如果一直開老車的話，能省下很多錢。但是，德國機動車監督協會在2008年萊比錫國際車展上公布的一項費用分析結果則表明，若一直不舍「舊愛」，花費實則更昂貴。
如果老不換車的話，車主就必須承擔昂貴的維修和保養費用，而這些費用在計算汽車的使用費時，通常是被忽略的。另外，由於在德國很多地區都實行了"綠色行駛區"，車主就還得為舊車安裝尾氣淨化裝置，這也是一筆不小的開銷。
開舊車不如換新車
根據德國機動車監督協會對新車，舊車以及剛用不久的車做的一項費用比較，如果將車齡為八年的舊車換成一輛使用了四年的二手小車，緊湊型車或有篷貨車的話，會省不少錢，甚至換開一輛嶄新的小車都比開舊車划算。如果想換一輛新的緊湊型車或有篷貨車的話，平均每月的附加費從48歐元到99歐元不等。
汽車有限公司的經理層成員之一，格爾德•諾伊曼博士在萊比錫國際車展的例行新聞發布會上表示："數據顯示得很清楚，一直開舊車是沒什麼意義的。及時換開一輛新一點的二手推車或新車，才是更經濟更省錢的做法。總之，老開一輛舊車的話，不僅污染環境，危及自己及路人的生命安全，還會讓自己的腰包大出血。"
在過去的幾年中，德國機動機的保有狀況呈現出老齡化趨勢。根據德國聯邦機動車管理局的統計，至2007年1月1日，德國轎車的平均使用壽命為8.1年，創下了歷史新高。平均來看，一輛小車的使用年限為12年，在此之後，就送入汽車報廢場或運到國外。如果算算老車的固定成本（購買價格，貶值，稅和保險），可變成本（燃料費，維修及保養費）和使用年限（四年，每年行程15600公里），然後再在市場普遍價格基礎上給新車以及較新的二手推車算同樣的一筆帳的話，那麼在多數情況下，想像中"舊車更省錢"的理論都是站不住腳的。
例如，一輛用了四年的小車每公里的平均使用費為43.91歐分，而使用年限為八年的則每公里需要47.87歐分。如此算來，與後者相比，相對年輕的二手推車每年就能省下61828歐元。此外，另一個結果也同樣令人吃驚：一輛八歲"老齡小車"的使用費竟然比一輛新車的使用費（每公里46.12歐分）還高，也就是說，與舊車車主相比較而言，新車車主每年可為自己的腰包節省27352歐元的開銷，而不僅如此，他們還享有新車良好的安全性能，齊全的環保系統以及全新的舒適感。
就中等級別的汽車而言，在總費用上，使用了八年的老齡車（每公里57.59歐分）花費要略低於較新的二手推車（每公里59.30歐分），但每年也就僅能省26676歐元，即每個月少花費22.23歐元。而若直接換成新車的話，年使用費也就僅為1313.52歐元，即每月109.46歐元，這也是各車主值得考慮的一個選擇。
較高的事故風險
從行車安全的角度來考慮，專家也更建議車主及時淘汰老車，使用"低齡車"或二手推車。德國機動車監督協會的一項研究調查顯示，車齡越大，出交通事故的風險也就越大。根據對六千例交通事故的評估結果，使用年限為九至十一年的"高齡小車"出事故的潛在危險整整比零至三歲的"年輕小車"高出了三倍。
另一項調查也得出了類似的結果：2006年，使用年限僅為三年的"低齡小車"事故發生率為16.4%，而九年以上的"老齡小車"則高達66.9%。
在2007年交通安全行為的安全檢查中，約有14000的年輕駕車者在自願的基礎上，並在無準備的情況下接受檢查，得出的結果也與之前提到的如出一轍：八年以上的老齡機動車的出毛病比率已接近80%，特別是那些與行車安全相關的汽車零部件，如剎車閘、底盤、照明等更是如此。
德國機動車監督協會的專家還指出，若拋開此項成本分析不談，每個駕車人在購買汽車之前，都必須要仔細分析個人的具體情況，這樣才能夠選到一款對自己來說價格最優的車。同時他們還強調，誰想優化其機動車使用費的話，還必須要注意到各種車在無索賠折扣，車型類別以及一些微小零部件上的較大差異。
xiao wan