長江二橋武昌楊園入口處，一輛滿載灰磚的大貨車悄悄探出頭，司機乘著值勤交警分神，一踩油門衝上橋面，呼嘯而去。緊隨其後，近百輛大貨車魚貫而出，形成一股浩浩蕩蕩的過江貨車流......昨日凌晨1時30分許，記者現場目睹了這一集體違規沖崗的"盛況"。
連日來，記者數次深夜到長江二橋武昌上橋處暗訪。只見徐東大街、楊園兩個入口處附近，每天都聚集著大量貨車，最多時達200餘輛。司機們稱，他們大多是從青山運建材到漢口的，每趟運費300多元，如果按規定走白沙洲長江大橋或陽邏長江大橋繞行，路程遠，耗油量大，根本沒有賺頭，因此他們常常在凌晨零時前後結隊沖崗過橋。
記者從武漢交管部門獲悉，去年7月起，長江二橋全天禁止4.5噸以上貨車通行。本月4日凌晨，二橋橋面發生車禍，致4人死亡、6人受傷；此後，交管部門加強了對違規過橋貨車的查處力度。
昨日凌晨，記者在二橋上看到，一名值勤交警正在處理一輛沖崗的外地大貨車，卻有成隊大貨車從他身邊快速衝過，持續近20分鐘。這名交警無奈地說，貨車如此強沖，他們根本沒辦法：強行攔截不僅危險，而且可能導致橋面擁堵。
據長江二橋交警大隊介紹，對違規過橋貨車的處理辦法是罰款200元、扣3分。但沖崗司機僥倖地認為，結隊沖崗被抓住的機率不大，即使偶然被抓，相對繞行成本來說仍然划算。
記者隨後採訪了多名轎車司機，他們都表示，一些超載貨車經常掉渣、掉磚，對二橋交通安全和暢通儲在很大威脅。交管部門既然制定了管理措施，就一定要落實，不要淪為一紙空文。