《理財周報》報導，在唐山，緊挨曹妃甸、秦皇島大型港口，剛剛整合成的河北鋼鐵集團總產能將達3175萬噸，居全國之首。首鋼的正常年產量為800萬噸。而周邊，鋼鐵生態鏈上的中小企業星羅棋布。然而現在這裡卻沒有絲毫開工的景象，工廠里看不到噴出滾滾濃煙的煙囪，沿路都沒有看到運鋼材或者原料的大貨車，甚至連找到一個問路的人都很難。
唐鋼的一位人士介紹，三季度的月均淨利潤接近2個億，到四季度卻降到了1000多萬。唐山一位鐵礦企業老總說：「這些廠是國有的還好點，民營鋼廠基本沒有活下來的。」
除唐鋼之外，同屬河北鋼鐵集團的邯鄲鋼鐵也在過冬，邯鄲鋼鐵三季報顯示，公司三季度淨利潤為2.67億元，同比增長72.95％，但環比增長卻為-0.68％。
一位津西鋼鐵人士說，津西鋼鐵虧了有十幾個億，12月份還會虧損。
中國鋼鐵工業協會副會長羅冰生近期說，鋼鐵企業普遍反映今年第四季度出口訂單下降50%左右，明年一季度鋼鐵產品出口訂單也大幅度減少，下一步中國鋼鐵產品出口將會進一步下降。
一位人士還透露了首鋼曹妃甸項目推遲的主要原因：「只要曹妃甸點火，到年底前就要虧掉幾個億，點火就要虧，怎麼還能點。當時首鋼曹妃甸點火的邀請函都發到各個廠了，沒有辦法，當時確實點了，不過點的是一個不重要的小爐子，其他的都沒有點火。」
原計劃首鋼曹妃甸1000萬噸的項目10月18日正式投產，但首鋼認為如果在這個時候投產，將會加大虧損；同時由於增加供應量，有可能導致鋼材價格的進一步下跌。
中國鋼鐵工業協會數據統計顯示，今年1至9月份，鋼鐵行業虧損額達11.54億元，是去年同期的18.06倍。截至10月份，全國大中型鋼鐵企業的虧損面可能超過60%。