山東司機孫先生告訴記者，7號他經過山西到陝西去的時候，就看到車輛排成了長龍，被堵在神盤公路上。
孫先生：前天到山西地界的時候就開始堵，山西和陝西交界那裡，這現在對我來說不是已經三天了嗎。
記者：堵了三天了？
孫先生：光我知道就堵了三天了。這陣呢，稍微快點，一個小時能走一個多公里路，從昨天晚上到今天早晨根本沒有動地方。
陝西神木縣交警大隊神盤中隊一位姓賀的交警說，目前大約有5、6千輛大車被堵在路上，綿延足有58公里。
記 者：現在58公里應該是幾天幾夜了？
賀警官：這個是昨天晚上堵到今天的。
記 者：就等於是一天一夜時間就堵了58公里是吧？
賀警官：對。
陝西神木縣交警大隊神盤中隊賀大隊長告訴記者，今年下半年，由陝西神木到山西興縣的神盤路堵車現象非常頻繁，每天堵上20多公里是常事，原因是車流量突然增加。
賀隊長：從6月份開始一直到現在了。
記 者：為什麼從6月份呢？
賀隊長：前半年是經濟危機，後半年煤礦復甦了，外邊的運煤車就多了。
特別是今年8月份以來，通過神盤路的車流量每天都在7、8千台左右，其中80%是大的運煤車，隨著車流量的增加，堵車現象更加嚴重，8月份到現在，幾乎每天都會堵上40多公里。陝西神木在一線值勤的姓賀的交警認為，造成擁堵，車行緩慢，決不單單是車輛眾多。
賀警官：一方面車輛多，這是最主要的原因，第二個原因就是山西的超限站，車輛通行相當緩慢。
這位交警所說的超限站是指與陝西神木縣相鄰的山西省興縣今年新建的超限站，山西省呂梁市興縣與陝西省榆林市神木縣隔河相望，自古以來兩地經濟協作密切。特別是興神黃河大橋和山西省313省道建成通車後，兩地更成了連接中西部的交通樞紐，車流猛增，由此引發的交通堵塞隨之增多。陝西神木縣交警大隊神盤中隊賀隊長說，山西省興縣設立的超限站，影響了車輛的正常通行，造成車輛滯留。
賀隊長：這個超限站設備比較簡陋，影響了正常通行，超限站建起以後就大大堵車了，治理超限超載你設施要上去，設施上不去，車流量這麼大，過不去，影響我們陝西這邊。
陝西神木縣交警大隊神盤中隊賀隊長稱，最近陝西方面增加了4輛警車，增加了人員，加班加點確保暢通，但仍未能有效緩解交通擁堵。
賀隊長：現在我們幹警是24小時上路，我們的幹警都累的乏了，這個原因主要是山西那邊的原因，具體我們也和山西協調了幾次，但是效果也不太理想。
設立超限站，治理超載超限確保全全無可厚非，但不應影響過往車輛的正常通行，這也與山西省日前提出的治理超限超載目標相一致。山西省提出，下一步將在確保全全的同時，確保車輛行駛暢通。目前一個不容迴避的現實是，4個多月來經過陝西神木到山西興縣神盤公路的長途司機正飽嘗堵車之苦，隨著運煤車的增多，嚴重堵車現象仍將持續，來自山東的司機孫先生說，由於連續幾天被堵在路上，司機吃飯喝水都成了問題。
記者：堵了這麼長時間你們吃飯怎麼辦呢？
孫先生：當地老百姓賣哪個盒飯，賣哪個方便麵，買來吃。堵車在路上都是這種情況，有飯店你也不敢去吃呀，說不上什麼時候車就走，你本身就堵車，因為你車在這上面停著不是越堵越厲害嗎？所以就是在路邊吃點盒飯，吃點方便麵。