中國汽車銷售今年6月連續第三個月下降，加上汽車用鋼鐵的需求同步下滑，以及服務業採購經理人（PMI）的指數創下15個月新低，在在顯示中國經濟成長趨緩的態勢愈見明顯，這勢將對世界經濟帶來創擊影響。

彭博資訊，路透與道瓊社報導，滙豐銀行與英國市場研究機構麥蓋提經濟學編制的中國服務業採購經理人指數，從5月的56.4降至6月的55.6％。

滙豐銀行的中國服務業採購經理指數，是調查400多家大陸服務業者的意見所得，囊括運輸，通信，金融仲介，商業服務，資訊科技，旅館與餐飲等行業。

滙豐控股中國區首席經濟學家屈宏斌說：「這個統計反映出樓市緊縮政策的效果，若再加上製造業生產同樣轉為溫和，意味經濟正在冷卻下來。」

中國總理溫家寶3日上午主持湖北，湖南，廣東三省經濟形勢座談會時表示，中國經濟正面臨內外兩難的轉型階段。他強調，國際金融危機影響的嚴重性和經濟復甦的曲折性「都超過了人們的預期「，宏觀調控面臨的」兩難「問題增多。他的話顯示，北京當局仍希望在可調節控制的環境下，以」穩定「為前提，繼續尋求」發展「。

大陸網易財經報導，中國汽車技術研究中心則5日公布，6月全中國汽車銷售量年增率為10.9％，達到113萬2000輛，低於5月的25％，更是連續三個月銷量下滑。庫存時間也從2月的41天，逐步增加到6月的 55天，亦即增加14天，增長幅度34％，非常不利汽車業者和經銷商的資金周轉。

若參照外國主要汽車生產國，一般為45至60天的正常庫存周期，儘管中國汽車庫存還在正常值範圍，但正在逐步逼近峰值。

中國汽車技術研究中心主任趙航指出，去年官方政策帶動的剌激效應已明顯減弱。由於到今年底，汽車購置稅減征，汽車下鄉，以舊換新等刺激政策可能終止，使得中國消費者紛紛在年底前提早購車，預計今年第三季汽車市場將小幅下滑，第四季度可望反彈。

麥格理證券駐香港經濟學家卡維（保羅卡維）說：「看來今年第四季的經濟成長率，將會放緩到8％左右，而且有下行風險。（中國）政府到那時應該會擔心，並且可能放鬆政策緊箍咒。「

報導還指出，大陸第二大鋼鐵製造廠商寶山鋼鐵表示，受到汽車市場需求疲軟影響，汽車生產商對於鋼鐵的需求正在下降。