尖峰時段，站台幾無縫隙。圖/CFP
www
上車不易，下車更難。
能有扶手已然不易。
沒有扶手無可奈何。
本報訊（記者鄧杭）擠！擠！擠！這似乎已經成為乘坐北京地鐵不變的感受。昨天，這一感受繼續發酵。如此窘迫的乘車環境，讓人的尊嚴也被不斷擠掉，乘客的爭執時有發生。許多乘客發問：給選擇綠色出行的人，帶來心靈的平靜和旅途的輕鬆到底有多難？
7月24日，北京市安監局召開會議。副市長苟仲文在會上強調，本市地鐵要嚴格落實地鐵車廂不超載、站台不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷的「四不」要求。加強地鐵車輛追撞防控、地鐵高架橋安全運行等重點環節管控。
對於副市長提出地鐵車廂不超載等「四不」要求，每天乘坐地鐵的網友表示，在出行時間集中、公共運輸網絡不健全、人口不斷增加等多種因素的作用下，恐怕很難做到地鐵車廂不超載。
也有網友質疑，既鼓勵乘坐公共運輸，又不能超載，很矛盾。而且增加車廂數量、延長地鐵的運行時間、錯峰上下班等辦法一直沒有落實。
目前，一些地鐵車站相繼進行改造，例如10號線與13號線的轉運站知春路站，今年新添了一條換乘通道；13號線、2號線及4號線的換乘大站西直門站也將新增換乘捷徑，預計今年國慶前投入使用。此外，西直門站換乘大廳部分單向驗票閘門通道「十一」前將改造為雙向驗票閘門通道，以提高通行能力。