國內規模最大的頂級超跑盛會SICCLUBCHALLENGE11當中的中國超跑嘉年華俱樂部是一個很大的人脈圈子，全國有500個會員，基本都是企業老闆，或者是富二代。
最近一次超級跑車成為街頭熱詞是因為郭美美。「儘管英國的汽車雜誌《Car》在1960年代中期使得supercar這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。這個術語最初出現在關於老爺車EnsignSix的一則廣告裡——那是在更遙遠的1920年代。」
北京SCC超跑俱樂部主創人張寬用北京人特有的幽默語調對《瞭望東方周刊》說：「開到街上飆車的，絕對不是真正有錢人，他們開的也不是最好的跑車。真正的好車，都在自己家別墅供著呢，真正玩兒車的，都在地下藏著呢。」
「現在社會輿論一邊倒地對富人及『富二代』的羨慕嫉妒恨，讓玩兒超級跑車的人壓力很大埃」張寬說。400萬～500萬的跑車最「好賣」今年32歲的張寬說自己屬於自主創業型的跑車愛好者。
「車對男人的吸引是與生俱來的，我小時候對跑車就很喜歡，但我不是一個發燒級的跑車愛好者，1994年我才第一次在電影《紅番區》裡看到真的蘭博基尼。」1998年，他買的第一輛車是桑塔納。2007年底，生意上順風順水的他買了法拉利。
他在一些豪車網上的群里找到了志趣相投的朋友，商量組織一個車友會性質的超級跑車俱樂部。13輛超級跑車很快聚集，「我們開始就是想找人一塊玩兒，完全沒有想到北京有超級跑車的人這麼多，這才發現很多人是怕招惹是非低調的潛水呢。」張寬說。
目前SCC已經在全國有500多會員，人數還在增長，「我們一直在提高入會門檻，剛開始入寶馬M3就可以入會，現在是保時捷911起。」
張寬說，像他這樣白手起家的跑車愛好者大概占超級跑車擁有者的30％左右，「在我看來，我只是把別人投資房產的錢拿來買跑車了，而且限量款的跑車是可以升值的，買輛超級跑車並不像人們想得這麼費勁。」
按照他的解釋，在中國120萬～130萬就可以買一輛最便宜的「超跑」，賣得最好的是400萬～500萬的車，比如法拉利和蘭博基尼。