[導讀]如果機組將飛機成功迫降到水面上，並做好了相應應急程序，機體沒有巨大損傷，人員都有救生設備條件下，生還機率非常大。
編者按：
馬來西亞往北京航班失去聯繫牽動人心，騰訊科技連線了兩位不具名的航空公司機長，就可能遭遇的情況進行分析。
網友「麥麥」：
請問，起飛後的飛機如果是墜海，為何會突然並長時間失去信號?飛機有可能遭遇哪些情況?
騰訊科技：
失去聯繫或因發生事故
1、飛機長時間失去聯繫有可能是機組失能。比如由於飛機慢釋壓機組故障未察覺而導致飛機全員缺氧休克，但是一般情況下乘務組要求要定時進入駕駛艙關注機組狀況，所以這個可能性不大;另一個可能是通訊系統實效，但機組有相應的程序可以應對。
因此不太可能是因為以上兩種情況導致飛機失去雷達信號。
2、飛機單純失去信號的話，如果按照民航組織標準程序來處理，比如應答機設置7600，地面管制可以識別。而此次很有可能是機械故障或者其他原因導致飛機狀態急劇變化，機組根本無暇估計標準程序。
加之777飛機的續航約為10小時。因此，飛機或已「發生事故」導致信息喪失。
發生事故的可能分析
1、如果是飛機高空解體的話，就幾乎沒有生還機率了。一旦解體，飛機空氣動力打破，根本無法控制。
2、如果在公海離海岸線比較遠的情況下，飛機急劇狀態入海，跟飛機掉到地面上是一樣的效果，這樣生還可能性非常小。
3、如果飛機主作業系統有效，機長能控制住姿態，則有可能迫降成功。
此外，飛機在低空操作著陸時具備一定的安全性，有時甚至比陸地迫降安全。因為地面除非是專門設計過的場地，類似波音777這種大型飛機一接地很可能就導致起落架陷入地面折斷，並摩擦起火。
此前也有過成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飛後不幸撞到一群飛鳥，在返航途中成功迫降在哈德遜河中，機上的146名乘客和5名機組人員全部獲救。
因此，在水上迫降如果飛行員經驗豐富著陸比陸地安全。
墜海逃生希望較大
1、如果機組將飛機成功迫降到水面上，並做好了相應應急程序，機體沒有巨大損傷，人員都有救生設備條件下，生還機率非常大。飛機上用於緊急撤離的充氣滑梯可以用作救生筏，飛機自身還給旅客配備了救生衣。
2、現代民航飛機上配備了ELT(應急定位發射機，也稱為應急電台)。在飛機出事後，機上人員通過ELT與救援力量聯繫。救援力量也可以通過失事飛機的ELT信號來定位其所在位置。ELT應急電台有固定式的，也有安裝在客艙內的可攜式。
最新消息顯示，越南媒體稱發現救援人員發現失聯客機信號，說明機上人員仍有生還可能。
最後，騰訊科技提醒乘客在機艙里一定要遵守民航規則，出現任何情況都應聽從空乘人員指揮。
由於飛機失去聯繫的原因和可能遭遇到的氣象環境等因素都非常複雜，因此學理分析並不代表是這次飛機失去聯繫的原因，具體原因需要官方詳盡調查後做出。