「紐約時報」14日指出，關於馬航370航班的最有用信息很可能掌握在前去馬來西亞協助調查的美國人手裡，但他們什麼都不會說。報導引述美國國家交通安全委員會(NTSB)航空安全的前負責人伯納德‧勒布(Bernard Loeb)說，「我們盡力不讓人們覺得是我們在負責調查，雖然從某種程度上說，確實是我們在負責」。
該委員會負責帶領美國專家代表團前去處理任何與美國航空公司或美國製造的飛機相關的空難。
報導說，全世界在空難調查、雷達以及波音(Boeing)777飛機內部構造的頂尖專家目前都在馬來西亞首都吉隆坡。然而嚴格地說，他們只是來協助馬來西亞政府，行動也十分低調。如果空難發生在美國，他們肯定會從各個方面搜集信息，並把這些信息綜合成一份進度報告。但在馬來西亞的此次事件中，至少是就目前而言，美國人還未發揮這樣的作用。馬來西亞政府、航空公司和軍方正在零零星星地發布信息，信息有時還相互矛盾。
報導說，從實踐上看，雖然各國規定不同，但調查的主力通常都是美國人。報導引述曾擔任航空安全高管的托馬斯‧霍伊特(Thomas Haueter)說，根據空難的具體情況，美國把交通安全委員會、聯邦航空管理局(FAA)、波音公司和通用電氣(GE)的調查人員派往事發地區，「出現像這樣的美國調查人員大軍」，而當他們與當地航空安全負責人見面時，「對方只有兩個人」。
報導說，在馬航事件，美國NTSB派出了高級雷達專家，但美國調查人員只是「提供技術援助」，並且表示，該委員會不打算進一步發表評論。
報導說，許多外國政府並不像美國機構這樣，覺得自己有義務將自己知道的情況告訴公眾。但美國NTSB的作法會被視作是嚴格遵守國際協議。這些協議讓其能夠參與類似調查。曾任NTSB執行主任的彼得‧戈爾茲(Peter Goelz)說，「NTSB希望儘可能提供幫助，不希望惹出是非」。