失聯客機最有可能在中吉邊境(組圖)
飛機呼叫應答系統被故意關閉
新華社北京3月15日電馬來西亞總理納吉布15日表示，馬航失聯客機通信系統是被人為關閉的，不排除客機被劫持的可能性。中共外交部當天要求馬方提供更為全面、準確的情況，立即擴大搜尋範圍、加大搜尋力度。
納吉布當天在吉隆坡舉行的新聞發布會上說，有很高確定性認為失聯客機的通信系統被人蓄意關閉，客機航線可能被人為改變。馬方正在就包括客機被劫持在內的所有可能性，以及機組成員和機上乘客的相關情況進行調查。
他說，「根據最新信息，飛機和衛星的最後聯繫時間是馬來西亞時間8日8：11(北京時間相同)。根據我們現有的數據，我們無法確認飛機和衛星最後聯繫的準確地點。」
納吉布說，馬來西亞民航當局和相關的國際專家確認飛機最後與衛星失去聯繫的地點有兩個可能的區域：一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部，二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。他說，「我們現在結束在南海的搜尋，重新評估和部署我們的搜救力量。」
另據現在在馬來西亞的BBC記者稱，馬來西亞官員相信飛機最有可能的位置是中國和吉爾吉斯斯坦邊境。
中共外交部發言人秦剛15日說，中方高度關注馬來西亞政府剛剛宣布的有關馬航MH370航班的最新信息。我們要求馬方繼續向中方提供更為全面、準確的情況。中方技術專家正趕赴馬來西亞協助調查。我們也會與有關國家和國際組織聯繫，進行了解研判。
秦剛說，15日下午，外交部長王毅緊急召開境外中國公民安全保看護作部際聯席會議。會議認為，目前馬航失聯飛機仍然下落不明，時間就是生命，搜尋仍是當前最緊迫和第一位的任務。會議決定，立即向馬方了解更為確切的信息;要求馬方即擴大搜尋範圍，加大搜尋力度。中方也將調整並安排新的搜救部署，並與有關各國聯繫，開展更大範圍的海上和陸地搜尋。飛機應答系統怎麼了
馬航失聯航班搜尋任務持續進行。在調查過程中，一個關鍵未解問題是，這架波音777-200ER型客機的應答系統究竟怎麼了?
應答系統是為二次雷達設計的信息交互設備。老式的一次雷達可直接探測到飛機的存在，通過飛機塗層反射直接獲知飛機的大致方位，但無法得知飛機的身份、高度等信息。二次雷達或主動雷達則由地面向飛機發送信號，而後由飛機上的應答機回傳所需信息，實現信息交互。
應答系統一般包括自動應答和人工應答兩套設備。自動應答系統可每間隔一段時間發送電子信號，信號攜帶每一架飛機獨有的識別代碼、方位、速度、高度等信息，直接出現在地面飛行控制人員的屏幕上。依據自動應答系統定時發出的信號，地面雷達可測繪飛機的高度、軌跡等信息。
人工應答設備可實現飛行員與地面二次雷達的信息交互。
美聯社援引原波音公司波音777客機的飛行指導埃梅的話說，波音777系列的應答系統可被輕易切斷，只需推動操作台上的一個推桿，應答就可以人為關閉。
在關閉應答系統的情況下，軍用級雷達依舊能夠監測到飛機，但卻無法獲得飛機的識別碼、飛行數據等關鍵信息。換句話說，飛機在一次雷達上成為一個不能確認身份的點。「關閉應答機並不意味著你關閉了一切，飛機還會在地面一次雷達上顯示為一個閃爍的點。你永遠不能抹去那個點的存在。」
美國恩布里-里德爾航空大學飛行控制專業帶頭人布倫特·斯潘塞說：「在沒有應答機的情況下使用一次雷達追蹤一架飛行器是有可能的，但是要困難許多。」
另外，如果飛機飛行高度過低，可完全避開雷達偵察，從而實現「隱身」目的。不明飛行物是否失聯客機
美國媒體14日以美國政府官員和熟悉調查的人士為消息源，披露更多有關馬航MH370次客機在失聯後的可能情況，包括馬來西亞軍方雷達監測到疑似失聯客機的飛行目標曾數次改變飛行高度，有人為操控的痕跡。
《紐約時報》以一名熟悉馬來西亞雷達監測數據的人士為消息源報導，初步評估認為，馬航客機失聯後，馬來西亞軍用雷達在相關區域測得一個未確認飛行目標爬升至高於客機允許飛行高度的4.5萬英尺(約合13716米)，調頭往西飛行。
雷達追蹤數據隨後顯示，這架飛機在接近馬來半島西岸檳榔嶼上空時以不均衡的速度下降至低於平常巡航高度的2.3萬英尺(7010.4米)，然後轉向西南方向。客機隨後提升飛行高度向西北方向飛行，經馬六甲海峽向印度洋方向飛行。
報導援引一名了解調查進展的美方高級官員的話報導，調查人員檢查了客機的羅爾斯羅伊斯發動機傳回的數據，發現數據顯示客機的高度在一分鐘時間下降了4萬英尺。
馬來西亞軍方說，他們仍在確認這一飛行物是否MH370次航班。
如果最終確認這一飛行目標是失聯客機，《紐約時報》分析，綜合考慮飛行高度變化和航線改變，可能產生幾種解釋，包括有人故意操控飛機改變航向，或者客機在機組人員失去操控能力後以「無駕駛」的方式繼續飛行。
一名波音777-200型客機駕駛員披露，把客機飛行高度提升至所允許的4.31萬英尺(13136米)以上，同時為客艙減壓，可以使機艙內的乘客和機組人員失去知覺，可能是故意行為。
也有專家認為，在解除自動駕駛的情況下，如果飛行員失去駕駛能力，可能出現客機飛行高度改變的情況，因為燃油重量的改變可能使客機重複上升和下降。但是，這難以解釋航向的改變。據新華社電
中國將優化搜救方案
搜救力量不變搜尋方向調整
據新華社電3月15日20:00，交通運輸部部長楊傳堂主持召開馬航失聯客機應急領導小組第14次會議。會議決定，我方搜救力量不減，搜尋方向調整，中國海上搜救中心將優化搜救方案。
截至3月15日12：00，中方搜救力量已在疑似海域連續搜尋140多個小時，累計搜尋83731平方公里、掃測海底8098.3平方公里。
此外，中國海上搜救中心協調了「中遠青島」、「新南沙」、「新寧洋」等多艘過往商船在馬六甲海峽劃定水域進行了搜尋，搜尋面積達到9057平方公里。
印尼在馬六甲海域未有發現
飛機不太可能墜在印尼海域
據新華社電印度尼西亞搜救人員15日表示，截至目前，印尼搜救力量仍未找到馬航失聯客機蹤跡。
印尼空軍發言人哈迪·查延托說，印尼海軍和空軍自10日起已在亞齊特區附近的馬六甲海域展開聯合搜索，截至目前，均未發現任何有關失聯客機的線索。此外，在印尼其他地區開展的搜索行動也沒有結果。
該搜救中心於9日出動3艘艦船前往馬六甲海峽進行搜索，這3艘艦船配有直升飛機，共載有40名搜救人員。截至15日下午，未發現任何與飛機有關的物品。
針對有分析說失聯客機可能在印尼境內墜毀，印尼國家搜救中心工作人員孫佩諾說，馬方對於飛機現在的具體位置依然不能確定，可能在印度洋，但不太可能墜落在印尼海域。
泰國越南宣布暫停搜尋行動
據新華社電馬來西亞總理納吉布15日召開新聞發布會後，越南和泰國宣布暫停搜尋行動。
越南人民軍副總參謀長武文俊15日說，越南已決定停止在越南海域對馬航失聯客機的搜尋行動。越方目前還沒有收到馬來西亞關於請越南赴馬來西亞海域協助救援的申請。但越南海軍副司令黎明成表示，未來越南隨時準備前往各有關區域進行搜救。
泰國皇家海軍發言人堪迪布15日表示，在馬來西亞總理納吉布當天公布馬航失聯客機的最新消息後，泰方已下令暫停在泰國灣和安達曼海的搜尋行動，等待馬方重新部署後再派艦艇和飛機重新出發。