中國車市低迷，外資車企工廠首次出現產能閒置。
《華爾街日報》援引的行業數據顯示，中國這個全球第一大汽車市場表現出了新的低迷跡象，導致通用汽車(General Motors Co.)和大眾汽車(Volkswagen AG)等車企旗下工廠首次出現未達到全產能運行的情況。
這些跨國汽車品牌曾是中國消費者對高端消費品需求升溫的最大受益者之一。然而，隨著中國經濟降溫，這一市場的銷售也出現了放緩。儘管這些汽車生產商預計長期內中國市場仍將增長，但控制產量的情形表明，繁榮期已經成為過去，預示那些大舉押注中國需求激增的跨國公司可能會經歷更多坎坷。
研究機構Sanford C. Bernstein的一項研究顯示，2015年上半年中國23個大型合資汽車廠商的總體產能利用率首次降至100%以下，平均水平為94.3%，一年前為107.4%。根據中國的規定，外資車企要在華生產汽車必須要與國內汽車生產商建立合資公司。工廠可以通過增加額外班次來實現超過100%的產能利用率，從而滿足高企的需求。
全國汽車市場研究會(China Passenger Car Association)的數據顯示，通用汽車與中國第一大汽車生產商上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor)的合資企業上海通用汽車(SAIC General Motors)上半年汽車產量同比減少2.4%。同期大眾汽車在華合資企業一汽-大眾汽車有限公司(FAW-Volkswagen Automobile Co.)汽車產量減少1.2%。
Bernstein的數據顯示，上半年僅有三家廠商產能利用率上升，其中包括大眾汽車與上汽集團的合資公司。
通用汽車上海工廠的工程師Eric Shi對《華爾街日報》表示，從7月份到年底他們每個月可以休息10天，而過去他們常常每個月只能休息兩天。他還說，過去他經常周末加班，現在的情況似乎比2008年全球金融危機時期還要嚴重。
這家工廠所屬的上汽通用汽車把記者的提問轉給了通用汽車在中國的總部，總部稱，管理產量是為了把庫存維持在健康範圍內，並表示，正在密切觀察市場形勢。
通用汽車、大眾汽車和寶馬汽車(BMW AG)這樣的跨國汽車製造商對中國經濟增速放緩尤其敏感，因為這些公司多年來一直在中國市場追逐銷量增長，如今其很大部分的收入都源自中國。公司文件顯示，中國銷量占大眾集團全球銷量的35%，通用汽車和寶馬汽車的這一占比分別為35%和20%。
始於5月的行業降價風潮似乎還沒能提振中國車市，繼6月產銷雙降後，今日全國性的行業協會又公布了7月中國汽車銷售量創17個月新低的消息。
彭博新聞社報導援引中國乘用車市場聯席會數據稱，7月汽車零售銷量下降2.5%至130萬輛，月銷量為2014年2月以來新低。同在今日，中國汽車工業協會公布，乘用車銷量下滑6.6%，也降至17個月來最低點。
在中國車市占有率約15%的通用本月初公布，該司及其合資企業在華零售銷量同比減少4%，四個月來第三次銷售下滑。今年5月，通用在華大降價降幅達20%，6月在華銷量僅同比微增0.4%。
同一周里，寶馬集團公布二季度營業利潤下降3%，還表示因中國市場銷售放緩，將調低全年盈利目標。豐田汽車公布7月在華銷量同比增長23.7%，表示由於競爭日趨加劇，「銷售費用在上升，但產品售價略有下降」，該司對在中國市場的盈利預期並不樂觀。