日媒披露，中國自製的車用晶片供應不到5%，導致九月的乘用車銷售下降，關鍵就是「缺芯」。根據一份研究報告，中國在2020年晶片自給度僅達到15.9%，距離2025年7成的目標遠遠落後。
華為財務官孟晚舟從加拿大返回中國已近三周，掀起的一股愛國熱潮也已隨風而逝，一時被尊為「民族英雄」的孟晚舟悄無聲息，同時華為仍深陷低迷。
美媒指出，從恆大的龐大債務、停建的燃煤電廠、疫情造成東南亞的資金壓力，以及東協國家自身的盤算，一帶一路未來恐不樂觀。
新疆棉餘波未了！最近陸男籃名將胡明軒代言Adidas遭處罰。
9月分中國汽車銷量整體下滑，但特斯拉卻逆襲售5.6萬輛，勢不可擋。
面對「燃煤之急」，中國9月煤炭進口量同比大增76%，但拉閘限電仍頻頻發生。
許多美國大的食品製造商說，因供應鏈危機，貨品短缺未來兩個半月不會好轉。
中國晶片自給率僅16%，距離2025年7成目標仍遙遠
中國全國乘用車市場信息聯合會12日發布最新統計，9月乘用車零售量158.2萬輛，年減17.3%。乘聯會秘書長崔東樹表示，今年9月車市相對低迷，關鍵在「缺芯（汽車晶片）」導致無車可賣。崔東樹分析，主要是由於關鍵晶片和零組件的海外供給受阻，供應鏈問題目前只能以周為單位進行供貨，生產損失巨大。
「日經亞洲」13日在報導里，引用中國汽車工業協會副秘書長葉盛基談話表示，「中國汽車行業在國內的半導體供應不足5%。」
在半導體材料領域中，第一代半導體是「矽」，第二代半導體是「砷化鎵」，第三代半導體是「碳化矽」(SiC)和「氮化鎵(GaN)。
第三代半導體並非從第一、第二代半導體技術累積而來，綜合媒體報導，中國將在10月提出的「十四五（第14個五年）規劃」，將投注約人民幣10萬億元，力挺發展第三代半導體產業。
中國雖然是全球最大晶片消費市場，卻不代表中國有能力自行生產IC晶片。據IC Insights今年1月的調查報告指出，中國自產半導體數量占中國半導體市場的比重，從2010年的10.2%，增加至2020年的15.9%，並預測2025年將增加至19.4%，但這遠不及中共設定的70%目標。
而且2020年15.9%的自給率中，總公司設在中國生產的半導體數量僅有5.9%，其餘1成則是由在中國設廠的國際大廠，包括台積電、SK海力士、三星、英特爾等生產。
圖：2020年2月16日，員工戴著口罩和防護服在江蘇省泗洪市的一條智能晶片生產線上工作
台灣中華經濟研究院大陸經濟所所長劉孟俊接受自由亞洲電台訪問時表示，中國要達到他的晶片自製率，但仍面臨三大問題。
劉孟俊說，「我覺得生產設備顯然比晶片自製率更有技術障礙，所謂的障礙有些是工藝的技術，另外他的設備里的技術標準還有材料問題，材料還包括化學、氣體、以及矽晶圓。換句話說要攻克好幾個難關，如果晶片一直掌握在別人手裡，中國的技術發展跟往後的攻關的難題就越來越大。」
孟晚舟悄無聲息了，網友評論：華為差不多要倒下了
孟晚舟從加拿大返回中國已近三周，掀起的一股愛國熱潮也已隨風而逝，一時被尊為「民族英雄」的孟晚舟悄無聲息，只有中共外交部副部長樂玉成12日還在強調她回國的「國際意義」，但國內意義在哪呢？不佳吧？華爾街日報日前報導說，孟晚舟回到中國的場面如英雄凱旋，可是，華為目前深陷低迷。
中共外交部副部長樂玉成12日對中國環球電視網稱，孟晚舟在中共國慶節前夕歸來，「是獻給祖國最好的禮物」。
孟晚舟回國沒幾天，正趕上中國大規模電荒，把許多人的心情轉換了。也有網友覺得「資產階級回國，無產階級狂歡」什麼？這兩天又掀起『長津湖』熱，許多人到電影院愛國去了。
樂玉成所說習近平為孟晚舟費盡心血倒是真的，代價就是把兩位在中國的加拿大公民--康明凱和斯帕弗當作人質，指控他們犯下間諜罪，斯帕弗被判11年，康明凱待判。然而，孟晚舟獲釋的當天，北京也不顧及以前給兩位加拿大人強加的罪名，沒有任何說法把他倆也放了，結果讓國際社會證實，北京原來在搞「人質外交」，華爾街日報10月8日報導說，孟晚舟於9月25日回到中國，當時的場面如同歡迎英雄凱旋。孟晚舟回國似乎是中國和加拿大之間『換俘』的結果。
習近平為孟晚舟付出這麼大的心血，甚至不顧中國的國際形象，與雙邊關係原來不錯的加拿大翻臉，與美國的關係更加敗壞，與西方世界漸行漸遠。在孟晚舟「被拘押三年裡」，發生了許多與中國有關的超級大事，中美貿易對抗更激烈，中國的人權狀況也更壞，新疆被指大規模拒押維吾爾人，香港一國兩制被踐踏，中共人大強加香港安全法，一大批泛民人士或入獄，或拒押，或逃亡，東方明珠香港變得很恐怖。
孟晚舟是華為集團金融首長，但是華爾街日報在「美國狙擊華為初見成效」報導指出，「近三年前在加拿大被拘捕時，身為華為技術有限公司財務長的孟晚舟正奔波於全球各地。今年9月底她回國時，看到的則是一家狀況截然不同的公司，美國的制裁迫使華為步步後退，不得不為自己的未來勉力而戰」。
「華為收入已連續三個季度下降，該公司的智慧型手機銷量已滑落至第九位，從歐洲到中國，買家紛紛消失蹤影。隨著華為在關鍵市場失利，該公司在全球電信設備市場的份額也在收縮，部分原因是美國為阻止華為5G技術的使用而施加壓力，除此之外，一些客戶也對華為保持技術競爭力的能力感到擔憂。」
華爾街日報指出：兩名加拿大人也因該協議而從中共監獄獲釋。雖然中國國內輿論大讚這份協議是華為的重大勝利，但幾乎沒有跡象表明美國會放鬆對華為的制裁。拜登政府官員表示，孟晚舟獲釋並不意味著美國的政策有所鬆動。美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)告訴新聞媒體，商務部將繼續努力阻止華為獲得先進位程晶片。
網上有評論稱，「孟晚舟回國了，一國救一人，意義是大，可是華為差不多要倒下了，管它呢」。當然，不能說華為倒下了，無非是失去了昔日風光，用華爾街日報的話說「深陷低迷」。
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中共一帶一路走向沒落？外交家直指4大關鍵
美國時事新聞雜誌《外交家》近日撰文分析，儘管東協國家正試圖走出新冠肺炎（中共病毒）大流行帶來的經濟重創，讓一帶一路似乎前景可期；但從恆大的龐大債務、大陸拍板停止國外建設中的燃煤電廠、新冠肺炎造成東南亞的資金壓力，以及東協國家自身的盤算，一帶一路未來恐不樂觀。
文中指出，6年前許多觀察預測中國大陸封閉的中央計劃式經濟本身帶有巨大風險。這樣的問題在「一帶一路倡議」(BRI)中一覽無遺；包括借款太高，BRI的大型項目又太多。當時，越南官員更警告，「全球經濟的風吹草動，都會對像越南、寮國、柬埔寨與緬甸等開發中國家，產生巨大影響」。
文中分析，其中絕大部分的資金流入高速公路、港口、鐵路與大壩等一帶一路基礎設施項目。然而，這類的合約與條款往往不對等，造成北京在外國土地上設立債務陷阱，使其能奪取有戰略意義的資產。
作者認為，要討論一帶一路是否已經過了最高潮，必須回歸到東協的態度。根據美國企業研究所的統計數據，截至2020年，一帶一路合約簽署總金額已達465.4億美元；其中，東協占36%為最比例最高者。然而，更新而又獨立的數據可以提供更清晰的畫面。
根據國際發展研究室AidData的研究報告，過去18年以來，中國大陸已向165個國家提供8340億美元的貸款，用於在1.3萬多個項目。在受援助的國家中，高達42個國家對大陸的債務超過自身GDP的10%，這包含柬埔寨與寮國在內的國家。
文中認為，這些貸款多半與「一帶一路」有關；但真相卻是BRI的最輝煌時代已經落幕。第一個原因是恆大房產高達3050億美元債務的影響。監管機構警告，如果大陸第二大房地產開發商如果未能履行其債務義務，大陸經濟將面臨系統性風險。
第二個原因是北京拍板，取消在國外建設的燃煤電廠，並影響約600個計劃中的燃煤發電機組。儘管關注氣候變遷的人士無不鼓掌叫好，但這樣突然的舉動的確打亂區域的中短期能源需求。
第三，北京仍有意願履行一帶一路的義務，而這將構成北京外交政策的基石；但實際上來看，自2018年開始，一帶一路的開銷正逐漸走緩。加上新冠肺炎的大流行，BRI的基礎建設項目嚴重延宕，彼此惡性循環下都加劇區域地緣政治緊張局勢。
作者總結，儘管北京的自由貿易協定可能在一定程度上對一帶一路產生裨益；但追根究柢來看，從經濟、能源、新冠肺炎與東南亞國家自身的小心思來看，前景恐難樂觀。
新疆棉餘波未了，陸男籃名將代言Adidas遭處罰
疆出生的大陸國家男籃名將胡明軒因簽約成為德國運動品牌Adidas（阿迪達斯）籃球代言人，遭到大陸粉紅炮轟。他所屬的廣東宏遠隊因此扣除他20%的奪冠獎金作為處分。
據廣州電視台廣視新聞10月8日報導，由於胡明軒簽約某運動品牌引起爭議，廣東宏遠隊以內部扣發他20%的奪冠獎金作為處罰。
10月11日，中國職籃季前賽正式開打，廣東宏遠隊雖有賽事，但胡明軒並沒有上場。
胡明軒在9月27日宣布成為Adidas籃球代言人。
Adidas品牌曾在此前的新疆棉事件中公開表示抵制新疆棉。儘管事件已過去逾半年，但不少粉紅在胡明軒宣布成為Adidas籃球代言人後，湧入各大社交平台及廣東宏遠隊的微博，對胡明軒嚴詞抨擊。甚至稱他為「跪族籃孩」。
在美國將中共在新疆地區對待維吾爾人的政策定性為「種族滅絕」後，新疆的棉花產業成為政治角力點之一。
世界上第二大成衣零售商H&M等外國大企業與良好棉花發展協會（Better Cotton Initiative，簡稱BCI）簽約，表示不會使用新疆的棉花。
CNN：因供應鏈危機，貨品短缺未來兩個半月不會好轉
根據CNN對食品商的採訪，許多美國大的食品製造商說，由於勞動力、商品和運輸方面的限制，他們將限量供應一些產品，包括孩子們愛吃的西式沙琪瑪（Rice Krispies Treats）、酸果軟糖（Sour Patch Kids）、Ben& Jerry品牌的一些冰淇淋、McCormick製造的美食香料和Marie Callender的餅乾等。而一些供應商還告訴雜貨商，取消這些商品的促銷活動，以及在假期中的更多促銷活動，這樣產品就不會很快從商店貨架上消失。
CNN報導說，好市多和山姆俱樂部以及其他雜貨店，將再次限制顧客的購買。
而根據IRI的數據，一家供應跟蹤公司的數據顯示，在截至10月3日的一周內，18%的飲料、15%的冷凍食品、16%的零食、15%的糖果和18%的烘焙食品，都在商店缺貨。
玩具公司「基本樂趣「（Basic Fun）的執行長傑·福爾曼（Jay Foreman）說：不會沒有東西可買，但很多東西會供不應求，要提前買；因運輸危機，從貨物生產地到港口、鐵路線和卡車運輸都是如此。而且，在接下來的八或十個星期里，情況不會好轉。
9月中國汽車銷量整體下滑，特斯拉逆襲售5.6萬輛
根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）周二（12日）發布的數據顯示，9月份，特斯拉售出了56,006輛在中國製造的電動汽車，月環比增長27%，創下自兩年前在上海開始生產以來的最高紀錄。
根據CPCA的數據，特斯拉售出的汽車大部分是被中國人買走，在9月份，特斯拉的汽車製造商從其上海工廠僅出口了3,853輛汽車。
此外，CPCA的數據顯示，9月份中國的整體汽車銷量下降了17%，至158萬輛。
面對「燃煤之急」，中國9月煤炭進口量同比大增76%
10月13日，據海關統計，我國前三季度進口總值12.78萬億元，增長22.6%，與2019年同期相比增長22%。
今年9月，成品油進口量達221.8萬噸，同比增長19%；煤及褐煤進口量達3288萬噸，同比增長76%；天然氣進口量達1062萬噸，同比增長23%。
阿波羅網林億綜合報導