中共領導人習近平急了！在多國取消中國貿易最惠國待遇後，為加入《跨太平洋夥伴全面進步協定》（CPTPP），習近平放話說，國企與產業補貼都可以談判。
美國總統國家安全顧問傑克•沙利文表示，美國不再尋求改變中國，而是尋找與中國共存的有利機會。
作為中國經濟第一大市，大家都認為上海經濟各方面都很強，不過一份榜單扒開上海難以啟齒的一面，被深圳秒殺。
中共當局7月祭出「雙減政策」前，中國教輔巨頭已經出手，搶先在華爾街拋股套現。
韓國這下慘了！韓國的尿素嚴重依賴中國，但現在中國對尿素實施出口管制，大量車輛無法行駛。
女股神伍德警告，中國經濟如同1989年日本泡沫爆破前，中共政府打壓樓市的做法「正在玩火」。
中國樓市徹底涼了！大陸二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最慘情。
浙江義烏被稱為「全球最大的小商品批發市場」，由於海運費用飆漲，貨代公司不敢接單，生意一片慘澹。
習近平放大招？只要能加入CPTPP國企與產業補貼可談判
《日本經濟新聞》報導，中共領導人習近平本月4日稱，為了加入《跨太平洋夥伴全面進步協定》（CPTPP），中共當局對於產業補貼與國有企業的談判持開放態度。北京今年9月份正式申請加入CPTPP，被視為是為了削弱美國的自由貿易領導地位。
習近平透過視訊的方式，在參加中國國際進口博覽會開幕儀式上發表演說。他稱，「中國將以積極開放態度，參與數位經濟、貿易和環境、產業補貼、國有企業等議題談判」，並表示要積極推進加入《跨太平洋夥伴全面進步協定》、《數字經濟夥伴關係協定》（DEPA）。中共當局本月1日正式申請加入DEPA。
然而，北京CPTPP的入會申請，並不被外界看好，原因是中國的經濟被國有企業嚴重把持，而民營企業的監管打壓有增無減。
有專家分析表示，中共意圖利用CPTPP主導亞洲經濟區，來應對中美對抗或經濟脫鉤。但由於CPTPP的規則標準高，中共加入的談判時程恐怕會十分漫長，被接受的概率也低。
台灣中華經濟研究院WTO副執行長顏慧欣在接受《大紀元》採訪時表示，北京當局近期對大型民營企業加強監管，以及習近平「國進民退」的政策，與CPTPP的要求截然不同，甚至是背道而馳。北京雖然有意願加入CPTPP，可能會是一個比較漫長的談判過程。很快地加入，不代表它就會達到終點。電子商務資訊自由跨境流通、對於國營企業經營、政府補貼等因素，會成為北京加入CPTPP的主要關卡。
一份榜單扒開上海難以啟齒的一面，被深圳秒殺
作為中國經濟第一大市，上海自然有它驕傲的資本。不過，大家現在看到的，只是一個很「表面」的上海。
不久前，全國工商聯發布2020年度中國民營企業500強調研分析報告，最低的入圍門檻為營業收入235億元。
上海入圍21家，營收1.3萬億。
北京入圍22家，營收3.3萬億。
江蘇入圍92家，營收5.7萬億。
浙江入圍96家，營收6.2萬億。
廣東入圍61家，營收6.5萬億。
在傳統印象中，上海身處國際化的最前沿，包容性、開放性一直很強，而北京央企扎堆，一直是最講政治的城市，按理說，上海的民營經濟應該碾壓北京，但結果卻是反過來的。
河北重工業色彩濃厚，腰帶又纏著「環京貧困帶」，跟富裕了上百年的上海完全不在一個層次上。而且2020年河北GDP為3.62萬億，比上海的3.87萬億元還要矮一頭，但是河北入圍民企的總營收卻是上海的1.6倍。
縱觀整個榜單，上海沒有一家民營企業能夠跑入中國前40名。取得最好成績的是復星集團，僅46名。無論數量、規模還是名氣，上海民企的實力都差的太遠。
作為上海今生最強的對手，深圳的民營經濟可謂獨步天下。
中國前十大民營企業當中，深圳一個城市就占了4席，華為、正威、騰訊、萬科，要科技有科技，要網際網路有網際網路，要房地產有房地產，要傳統工業有傳統工業，門類相當均衡和齊全。
白宮對美中關係重磅表態：不再尋求改變中國
美國總統國家安全顧問傑克•沙利文表示，美國不再尋求改變中國，而是尋找與中國共存的有利機會。
他在接受美國有線電視新聞網CNN採訪時說：「我想，以前對華方針的一個錯誤是認為通過美國政策的實施，我們將達到對中國體制的根本轉變。這不是拜登政府的目標。」
沙利文解釋說，美國對華政策的目標是創造條件，「兩個大國在可預見的未來可以在國際體系內工作」。
沙利文補充道：「我們希望這種共存的條件有利於推進美國的利益和價值觀。」
華爾街傻了！英媒揭習掃蕩前中企高層在美狂拋股套現
中共當局7月祭出「雙減政策」，鐵腕整頓補教產業，導致其陷入寒冬；不過，英國《金融時報》7日揭露，「跟誰學」等補教巨頭在當局出手之前，就搶先在華爾街拋股套現。
在中國，沒有比國家主席習近平開口劍指某一產業更明顯的賣出信號。《金融時報》（Financial Times）報導，習近平3月表示，「培訓亂象，可以說是很難治理的頑瘴痼疾」，且對中國孩童和家長帶來太多壓力。
那時，補教巨頭之一「跟誰學」（GSX Techedu）公司市值達240億美元，在一項未曾披露的交易中，持有該公司高層股份的空殼公司，在習近平發言3天後，拋售1億1900萬美元的股票。
這次出售是《金融時報》檢視過的數百筆紀錄之一。這些紀錄呈現出，在美上市中國大企業的高層進行股票交易的方式和時機點。
「跟誰學」執行長陳向東在3月底還承諾，要自掏腰包增持價值5000萬美元的自家公司股票。
不過，一名與「跟誰學」關係密切的人士說，公司高層在這筆交易時就已意識到，北京正在考慮對補教產業祭出更嚴格的監管。
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這方面太依賴中國，韓國這回慘了！
韓國政府這兩日最頭痛的事，就是「尿素」這個原料大缺貨！韓國過度仰賴從中國進口尿素，但中國政府從10月起，對車用尿素專用原料進行出口管制，導致韓國現在無車用尿素可用，首當其衝的就是貨車、卡車、消防車等大型車輛，無法正常行駛，這將擴大影響到民眾經濟，讓韓國政府相當緊張。
據《韓聯社》報導，「尿素」的運用相當廣泛，包括農業、醫療、化工、紡織等工業，都使用的到，而且對大型車輛來說，這是一個淨化廢棄的重要物質，舉凡大型卡貨車、客車等柴油車，都必須使用尿素溶液，來處理車內廢氣，也才能達到國家廢棄的排放標準。韓國的車用尿素，有超過70%都仰賴中國進口，但現在中國嚴格限制車用尿素出口，導致韓國被迫面臨車用尿素大缺貨的狀態，這也影響全國大型車輛的營運。
在韓國國內需要用到大型車輛的民生行業，包括貨運、巴士運輸等，不少運輸業者就哀嚎，若長期缺乏尿素，幾乎韓國全國所有的貨運都會停擺，這也將影響民生物資的運送，包括大批蔬果食材運送，以及民間包裹等，甚至更進一步導致物價飆漲。不僅運輸與貨運業受影響，就連消防車也受到波及，目前這些大型車輛都進入「緊急狀態」，目前必須經過政府的批准，才能配到尿素。
也有專家建議，未來韓國政府不能再完全仰賴中國，必須分散風險，從其他國家進口尿素。
大陸二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最慘情
大陸樓市「金九銀十」傳統旺季結束，一如預期成交大縮，其中二手市場10月份的交投量較9月更低，13個主要城市成交跌至7年前水平。
另外，據中指研究院統計，10月份大陸重點城市中，深圳中古屋成交宗數及面積仍持續大幅下降，按月減幅均在40%以上；按年減幅均在80%以上，價格按月跌0.35%，跌幅較9月份擴大0.09個百分點。
在本輪樓市降溫過程中，杭州的中古屋跌勢最為明顯，10月份僅錄2,554宗成交。反觀今年3月時，杭州中古屋成交量曾經創下11,534宗的年內高位，此後遭逢罕見的七連跌，10月份更接穿3,000宗大關。不足一年內，杭州中古屋成交量由高位大縮近8成，降至近十年最低。
女股神警告︰中國經濟如1989年日本泡沫爆破前…
近期大陸房企業債務危機不斷發酵，被譽為「科技女股神」的ARK Investment舵手伍德(Cathie Wood)警告，現在的中國經濟就如同1989年泡沫爆破前的日本，又重申中國政府打壓樓市的做法「正在玩火」。
伍德指出，當年日本房地產市場、股市齊齊衝上最高點，日經平均指數沖至近4萬點高位，當時市場多數人以為「沒有任何事物可以阻止日本發展、日本將成為全球最大經濟體」，但這種想法最後當然未能成真，反而以樓市、股市泡沫爆破告終。
她又指出，房地產行業對中國經濟而言非常重要，據估算有75%消費者儲蓄資金用於樓市，而打壓樓價甚至是金融監管機構、借錢予房企的金融企業等的做法就如同玩火。
她續指，自中國加入世界貿易組織(WTO)以來，每當中國經濟出現減速，全球商品價格就會大跌。而當前已看到各類商品價格已明顯回落，鐵礦石價格自高位回落一半；銅價下跌了10%至15%；作為「數碼商品」的動態記憶體價格(DRAM)也下跌了25%至30%。
巧合的是，當初日本經濟泡沫爆破前，市場也在擔心商品價格上漲引發的通脹。當前的情況與1989年非常相似，不過今次可能是中國泡沫爆破令通脹回落。
海運費持續飆漲，義烏貨代公司不敢接單
今年以來，全球海運運力不足、運價大幅上漲，尤其是外貿物流領域出現貨櫃短缺，被稱為「全球最大的小商品批發市場」的浙江義烏市場，目前貨櫃仍是「一櫃難求」。
據《證券時報》11月7日報導，在浙江義烏，很多小商品生產企業，都面臨著外貿商品滯留待運、資金被占用、運價高過貨值等相似的問題，這也使得一些企業被迫囤貨觀望、暫緩接單、暫停生產。
義烏市場背後連接著200萬家中小企業，已成為中國外貿經濟的重要窗口。
在正常情況下，義烏港的安檢倉庫早上7點開始放行，每天早上銀海路排隊的集卡（貨櫃貨櫃車）長達數公里。不過，11月2日早間7時許，長長的銀海路顯得空蕩蕩。
義烏港的集卡駛入口，常年在此賣早餐點的大伯說，去年下半年的時候，不僅是銀海路，義烏港四周的馬路上，每天早上停滿了進港的集卡。但是，今年下半年以來，進港的集卡車明顯減少了很多。
在義烏港監管場地務工的一位裝卸工也說，昨天，我們一個組16個人，只裝了2個貨櫃。以前是活干不完，現在是根本沒有活干。現在整個義烏港，缺櫃情況很明顯，感覺大家都在等柜子。
他說，以往義烏港的空箱堆場空箱堆積如山，空置的貨櫃堆積高達5~6層高。但是，現在空箱堆場，零零散散的堆放著一些貨櫃，最高處也只有3層。
義烏某國際貨運代理有限公司負責人周先生表示，出現這種現象，最主要的原因是外貿的海運大通道太擁堵，運力有限，貨櫃發不出去，「貨櫃運到這裡也沒有用，沒艙位發出去，柜子占用時間過長，還有可能產生更多的貨櫃滯納費。所以，很多亟待出口的外貿貨櫃，都還在生產企業的倉庫里堆放著。」
對於最近的海運市場感受，周先生感慨，「瞬息萬變的信息，導致很多貨代公司、外貿生產企業，不敢接單，生意沒法做。」
由於海運費用及原材料價格暴漲等因素，一名在義烏從事紡織加工出口生意的熊老闆此前曾告訴鳳凰財經，「去年利潤率還能有10%，現在只有2%了。」
阿波羅網林億綜合報導