在生活中比較常見的轎車是兩廂車與三廂車，但其實許多人不清楚兩者有什麼不同，沒有真正跑過一趟還真難以區別，尤其是車速上了80以後的區別更大。
外觀結構不同
從外觀上可以直接區分出兩者的不同，一般我們都會將轎車的發動機室、駕駛室以及行李箱分別稱之為轎車的一個廂。兩廂車的駕駛室、發動機、後備箱是合併在一起的，而三廂車的三個廂則是獨立分開，將所有功能都劃分清楚。
其實兩種車型的功能分布、動力系統存在明顯不同，對此沒有概念的朋友，可以用一個「小公式」做甄別：車身看著短的一般是兩廂車，車身看著長的一般是三廂車。
空間對比
兩廂車更容易上手：兩種車在相同軸距的情況下，兩廂車的長度更短，所以在操作上也輕鬆更多，比如現在停車位都比較緊張，可以停的車位往往比較狹窄，在停車或者倒車的時候，兩廂車會顯得更加靈活，對於新手而言更容易上手。
三廂車舒適感更強：因為三廂車在空間上多了一個後備箱的原因，整體空間會更大，尤其體現在車的後排空間上，不僅可以坐下更多乘客，乘坐的舒適性也較好，除了搭載乘客以外，也可以放置貨物等用途提升空間利用率。
從兩者的空間上對比，一般情況下三廂車的空間是要大於兩廂車的，所以對於行李等物件的裝載能力而言，三廂車則更勝一籌。
但也會存在著特殊的情況，雖然兩廂車沒有三廂車的後車廂，橫向空間沒有三廂車大，但市場上也有一些兩廂車相對會更高，縱向空間更大，因此這一些兩廂車可以放得進很多連三廂車都裝不進的物品，並且兩廂車後排座椅放倒以後，也可以裝許多大件，別看著兩廂車小，在這種情況下兩廂車的裝載能力反而更加突出。
安全性對比
首先有不少人說三廂車因為多出一個後備箱，所以發生追撞的時候會有一個緩衝區，以此說明三廂車更加安全，側面反映兩廂車不安全。
其實兩廂車並非不安全，在中低速追撞的時候，兩廂車後面也都會有防撞梁，也有潰縮吸能區，所以如果兩廂車再經受一次大力的撞擊，還仍會有C柱D柱作為防止衝擊的保護措施。
所以從安全性上來講，只要兩廂車的製造材料正常，不存在偷工減料，那安全性都是毋庸置疑的。但相對而言，三廂車因為多了一個後備箱，也就意味著多了一個緩衝區，這一結構的不同也讓三廂車確實比兩廂車更安全一些，但是這並不代表兩廂車不安全。
油耗與價格對比
一般情況下三廂車的重量都要比兩廂車輕，所以從油耗上對比，三廂車的油耗會更多一點，而且三廂車的價格也普遍更貴。
近年來不少兩廂車的價格都有所提升，部分人認為兩廂車的銷量不好了，歸結於兩廂車的安全性與載物性不足，其實前面探討過，原因或並非如此。曾經兩廂車較火時，馬路上可謂隨處可見，譬如大眾polo、斯柯達晶銳，本田飛度，因為這些車型比較小，操作性更好，沒有後備箱，整體會比較靈活，受到不少車主寵愛。
但當時的這些車型都屬於價位相對較低的兩廂車，而如今大眾polo與本田飛度，在改款之後價格都提升了不少，甚至超過了10萬元。因此不少車主表示：如果要花十幾萬的價格買兩廂車，那不如花十幾萬的價錢去買同樣價位的合資三廂車了。
因此在選擇車型之前，除了要結合自身的用車需求以外，還要從外觀、操作性等多方面作綜合的考量，密切關注於國內汽車市場的動態。
車速上了80，才發現了最重要的一點
兩廂車的尾艙跟乘務艙是在一起的，並沒有完全隔開，因此在車輛行駛時，汽車尾部尤其是後輪產生的胎噪會源源不斷地傳到車廂里，對較大降低乘坐人員的舒適性。尤其是車輛在高速路上開到80的時候，兩廂車的這個缺點會被放大數倍，車內的噪音就會更大。
而三廂車的整體降噪處理會比兩廂車更為完善，因此三廂車在高速上行駛時也會更有舒適感，如果是需要經常跑高速的車主，高速上往往會限速90，甚至保持在120左右的速度行駛，因為車廂和後備箱是分開的，降噪、靜音效果更好，同時橫向空間更大，三廂車在高速中行駛具有更高穩定性。
兩廂車在高速路上同樣也有優勢，因為兩廂車重量較小，在相同里程之下的油耗也會比三廂車更低，而且操作性上同樣更加靈活。
事實上兩者都有可圈可點之處，如果是在市區做代步工具，不需要進行長途跋涉的工作，兩廂車無疑是最好的選擇，不僅停車、轉彎更方便，開起來比較靈活，適用於日常接送孩子上下學，以及需要經常到附近的商場購物的場景使用。
如果是需要經常奔波於高速路上，三廂車則更適合一些，不僅旅遊方便，載物能力也更強，其安全性和隔音性更為突出，若需要在路上駕駛較長時間，三廂車的整體舒適度也更高。
所以，兩種車型各有好壞。目前許多三廂車的車型都以家轎類型為主，適用於家用。而反之兩廂車則似乎在走運動風格，主打年輕群體，比如日產騏達、本田飛度等。同時，車輛的外觀並非是唯一的考量因素，還要考慮個人的實際需求、經濟預算。