3月21日下午，東航MU5735航班在廣西墜落。目前救援力量分片地毯式搜尋黑盒子。為什麼黑盒子如此重要？它有什麼特點？通過這幾個問題你應該會有所了解。
1.黑盒子是什麼？
黑盒子只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統。一般民用客機上都裝有1-2個黑盒子。目前民用航空業普遍使用的「黑盒子」有兩種，包括飛行數據記錄器（Flight Data Recorder, FDR）和駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR記錄了飛機高度、速度、航向、姿態，以及能反映飛機操縱、發動機等系統工作狀況的參數。CVR主要記錄了駕駛艙內的各種聲音，包括機組彼此間的對話，飛行員與地面指揮人員的通話，駕駛艙內的各種背景聲音，如語音警告、發動機噪音、座艙噪音、操縱聲音、襟翼和起落架手柄操作聲音、航空器遭遇氣象環境（雷電、大雨、冰雹）聲音等。採用固態晶片為記錄介質的 FDR 至少能記錄25小時的飛行數據 ；而 CVR 至少能記錄30分鐘的駕駛艙話音。
2.黑盒子有多重要？
黑盒子最重要的作用無疑是記錄飛行數據和駕駛艙話音，為調查飛行事故提供重要依據，而更常見的是黑盒子在調查事故徵候原因時大顯身手。科學分析事故徵候、研究改進方案對於保障航空運輸的安全來說，意義非凡。
3.黑盒子真的是黑色嗎？
雖然叫黑盒子，其實它的顏色卻不是黑的，而是鮮橙色或者亮黃色，並會有醒目的螢光條。
4.黑盒子安裝在哪裡？
為了確保記錄器即使在飛機失事後也能保存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，於是就把「黑盒子」安裝在此處。
5.黑盒子能保存完好嗎？
為了承受飛行事故發生時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑盒子的外殼具有很厚的鋼板和多層絕熱防火、防衝擊、耐浸泡的保護材料。
事故核心現場大概二三十米的地方，已經有工作人員在現場警戒 圖源：央視
6.黑盒子怎麼找？
如遇飛機失事，墜機後掉落的黑盒子會自動發射無線電信號，引導救援人員找到它。如果飛機發生意外墜入水中，記錄器上的水下定位信標（ULB）遇水就會被自動激活，發射頻率為37.5KHz 的無線電信號。信標每秒鐘發射一次信號，發射時長可達30天。南京航空航天大學副教授盛漢霖認為，掉落在陸地上，主要還是依靠人工目視進行尋找，找到殘骸後利用黑盒子鮮亮的外表進行搜尋。
7.黑盒子怎麼破譯？
黑盒子的破譯工作並非易事，特別是當黑盒子遭受一定程度的損毀時。這種情況下，相關專家在對黑盒子數據進行解讀後，還要對資料庫進行核對，對誤碼進行校正，才能破譯黑盒子的記錄內容。
解密黑盒子、調查事故原因，需要一個過程和一定時間，具體空難的情況不同，解密、公布原因的時間長短也會不同。
8.東航MU5735航班的黑盒子抗壓能力如何？
據南京航空航天大學副教授盛漢霖介紹，這次這個機型是737-800，它是屬於737NG系列，是這個737改進機型的一款，就現在全世界大部分波音機型採用的都是NG系列。
此次失事客機黑盒子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米，約三塊磚大小。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。
資料顯示，波音737-NG機型配備的黑盒子設計參數可承受3400G的衝擊，20000英尺深的水壓和持續30分鐘1100℃的高溫。
延伸閱讀：航空專家稱目前找黑盒子難度大:墜毀現場在山林間 樹林茂密
3月21日14時38分許，中國東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。
現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中 現場圖
事發後，中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。目前現場已經發現了客機殘骸和碎片，但是尚未發現機上失聯人員。
此次發生事故的機型是波音737-800（NG）機型，於2015年交付東航雲南分公司，機齡6.8年。事故發生後，東航已將該公司所有波音737-800執飛航班的飛機控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。對於出事的波音737-800（NG）機型，中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、北京藍鵬律師事務所主任張起淮介紹說，這是美國波音公司生產較早的一種機型，是目前航空公司配置的是較多的一種機型，這種飛機是短途機型，一般配置是兩排座位的窄機體。需要注意的是，目前網上有很多把這次的事故飛機和此前的混淆了，之前曾因事故頻發而被各國停飛的波音737系列飛機是波音737-Max，並不是這次墜毀的737-800（NG）型號，兩者並不是一個機型。
墜機事故發生後引發了山火，但很快被撲滅。張起淮表示，根據現場的信息，現在救援的難點就是事故發生在山上，空難區域的樹林也相當茂密，目前看沒有大路可以讓救援隊伍上去，大型機械不能開，直升飛機過去能不能使用都存疑，這些困難會讓救助格外不容易，這是非常現實的問題。「儘管火已經撲滅，目前為止來看，救援難度依然沒有降低。」
目前，事故現場的救援工作正在進行中。在現場發現了失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的身份證件和錢包等物品，但飛機的黑盒子尚未找到。3月22日，媒體記者在東航MU5735客機墜毀事故救援現場發回報導。現場救援人員介紹，由於飛機墜毀現場在山林間，針對黑盒子的搜尋主要是依靠無人機以及人力進行搜尋，這也增加了黑盒子搜尋的難度。
張起淮說，黑盒子的正式名稱為「飛行記錄儀」，主要安裝在航空器上，是用於調查航空事故和意外的電子記錄設備。從目前的信息來看，現在尋找黑盒子難度比較大。現場的飛機碎片都要撿起來，然後配合儀表、黑盒子等，這就能還原當時飛機的速度、高度，發動機轉速、溫度，然後就可以判斷當時發生了什麼。
事故發生以後，廣西衛健委組織12名重症、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援。各地首批心理專家50餘人正在陸續趕往現場。對此，張起淮表示，空難事故發生以後，家屬的善後是工作的一大重點。要重視家屬的心理輔導，此外，救援人員也需要心理輔導，因為一些搜救人員可能第一次見到現場，對他們的心理輔導，也能提高搜救效率。
此外，張起淮還提醒，飛機發生事故以後零部件到處散落，事故調查期間肯定會劃定禁區，普通人不要因為好奇去試圖窺探，更不能用無人機或者去他工具拍攝，干擾救援工作，也不要相信一些網上傳播的未經證實的視頻和照片，給救援工作帶來困擾。