圖為中國搜救人員尋獲東航飛行事故客機第二個黑盒子。翻攝央視網
上月21日，中國東方航空客機MU5735從昆明飛往杭州時不幸墜毀在廣西藤縣，造成機上123名旅客、9名機組成員全數罹難的悲劇。今天（4/20）中國民航局公告初步調查報告。
報告顯示，班機從13點16分於昆明起飛，13點27分上升至巡航高度8900米，14點17分沿A599航路進入廣州管制區，14點20分廣州區域管制雷達出現「偏離指令高度」警告，之後飛機脫離巡航高度，飛航管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回復。14點21分，雷達最後一次記錄的飛機訊息為：標準氣壓高度3380米，地速每小時1010公里，航向117度。隨後雷達訊號消失。
事故現場位於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中。現場可見面積約45平方米、深2.7米的積水坑，判定為主撞擊點，位置為北緯23°19′25.52″，東經111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發現於撞擊點0°至150°方位範圍內的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發現右翼尖小翼後緣。事故現場山林植被有著火痕跡。現場發現水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發動機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場搜尋收集後，統一轉運到專用倉庫進行清理、識別，按照飛機實際尺寸位置對應擺放，便於後續檢查分析。
經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質皆符合要求；事故飛機的適航證件沒過期，飛機的檢修未超過規定的檢查時限，當天航班起飛前和短停放行都無故障報告、無故障保留，飛機上也沒有申報為危險物品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機組和空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常的陸空通話時間為14點16分。
目前機上兩個黑盒子因撞擊嚴重受損，數據修復和分析工作仍在進行中。
根據《國際民用航空公約》規定，在事故日起30天內，調查組織需向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲得的訊息，不包括事故原因分析和結論。
中國網友看完報告都說「說了跟沒說一樣」、「聽君一席話，如聽一席話」、「說了好像什麼都沒說」、也有網友說這是「國際要求的初步結果，沒進展也要給一個結果。」
網友看完報告的感想相當一致。翻攝微博