2022年10月8日清晨，克里米亞大橋發生爆炸、起火，視頻顯示一側公路橋被炸斷為幾截，一座承重橋墩燃起熊熊大火，橋樑一度完全中斷通行。
據稱，爆炸是由一輛（也有稱兩輛）滿載的油罐車引發，隨後俄方指控系烏克蘭情報人員所採取的破壞性行動，並稱「必須採取強硬反應」，而烏克蘭方面也實質上承認了這一指控，烏克蘭總統顧問波多利亞克（Mikhaylo Podolyak）表示，克里米亞刻赤大橋的爆炸僅僅是「開始」，「所有非法的都必須摧毀」、
克里米亞大橋原名刻赤海峽大橋（Krymsky most），連接被俄自2014年單方面吞併的克里米亞半島東端和俄羅斯本土的塔曼半島，二戰後期始建，但建成後僅3個月就因質量問題坍塌。俄吞併克里米亞半島後於2016年再次動工，僅用了兩三年（公路2018年5月15日，鐵路2019年12月23日）就宣布竣工。
這座大橋是俄2014年強行吞併克里米亞半島後不惜血本搞的戰略性工程，旨在徹底封閉亞速海，並將克里米亞半島和俄本土連接起來，這不僅在後勤保障等方面有現實意義，而且有強烈的宣傳和心理暗示意義，可以說，大橋就是俄維繫其在克里米亞半島存在的紀念碑，也是半島親俄派底氣之所在。正因如此，俄才在開戰之初高調貼出「刻赤大橋堅不可摧」這樣的宣傳畫。
2018年，普京駕駛卡車慶祝克里米亞大橋公路通車。
如今「堅不可摧」的刻赤大橋「摧」了，而且「摧」在普京70大壽（他生於1952年10月7日，當初曾高調親自出席大橋通車儀式）、俄通過單方面推動「四州入俄」宣稱「亞速海是俄羅斯內海」的戲劇性時刻，結合此前哈爾科夫-紅利曼和赫爾松方向接連三次慘敗，對俄構成的戰略性損害可想而知，也令其2014年以來最自以為穩固的攫取物——克里米亞半島，凸顯出前所未有的脆弱性，對俄社會和半島的戰爭信心構成進一步打擊。
戰術上，隨著赫爾松方向接連敗退，向東連接本土的刻赤大橋後勤和民生補給壓力陡增，一側公路橋全毀會雪上加霜，但不至於構成決定性影響，因為畢竟半島三面環海，而烏克蘭並沒有制海權，此舉更多是戰略性的傷害和打擊，顯示烏克蘭有能力威脅俄一切自稱「堅不可摧」的東西，不論是有形的大橋，還是無形的「永遠吞併」。
俄在爆炸當天就恢復了大橋未受損部分通車，這顯然同樣是姿態展示，如此幅度的爆炸，橋樑應力結構不可能不受影響，即便相對獨立的鐵路橋無恙，使用相同承力部件的另一側公路橋就這樣通車，也和玩兒命無異。
俄官方已表示要「強硬反應」——嚇唬誰呢？還有比發動十幾萬大軍攻入對方國界、強行吞併對方疆土更「強硬」的「強硬」？還是那句話：戰場上靠火炮拿不到的東西，戰場外靠嘴炮同樣拿不到。
順便提醒下某些如喪考妣、高喊著「打擊民用目標可恥」的漢語圈人士：就在不到一個月前，當俄軍在哈爾科夫州潰敗、惱羞成怒轟炸烏克蘭境內民用電廠、電網設施之際，歡呼雀躍「這就是戰爭」、「這才是正當性」的，難道不就是你們？