在中國新冠清零政策發生大逆轉後，中國的工廠正面臨這樣一個新現實：工人們會經常因病請假，或者與已經感染病毒的同事一起工作。
本月早前，中國政府開始取消多項最嚴苛的新冠防控措施。近日，包括西部製造業中心重慶、貴州省省會貴陽和安徽省蕪湖市在內的一些城市和地區甚至表示，輕症感染者仍可以去上班。
嚴格防疫政策在實施三年後突然逆轉，使企業員工現在可以在工廠和辦公室隨意進出，政策大轉彎的結果是，許多工廠正在應對嚴重的人員短缺，同時還要努力確保員工健康。
諮詢公司Tidal Wave Solutions駐上海的合伙人Cameron Johnson表示，從營運層面上來說，工廠的狀況簡直一團糟。Johnson稱，他從南方製造業城市東莞的一家塑料和其他原材料供應商那裡聽說，有多達85%的工人因感染新冠而未到崗。
這種政策上的急轉彎與今年早些時候政府下令採取嚴格的、毫不妥協的措施，如封控、定期核酸檢測、激進的隔離和追蹤接觸者，形成鮮明對比。
上海美國商會(American Chamber of Commerce in Shanghai)會長鄭藝(Eric Zheng)表示，從某種程度上看，目前是在走另一個極端，政府的指導非常少。他稱，企業不得不想辦法解決一些基本的問題，為員工提供健康防疫裝備，包括抗原、口罩和藥品等。
他說，這些物資正在耗盡。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)上海超級工廠以及大眾汽車公司(Volkswagen AG)位於東北城市長春的工廠的工作人員們表示，這兩家工廠已取消對數千名工人的核酸檢測要求。
現在，特斯拉員工進入工廠車間不再需要24小時或48小時核酸檢測陰性證明，如果出現類似流感的症狀，員工現在可自行選擇是否檢測。工人們說，如果檢測結果呈陽性，他們應該向自己的主管報告並請病假。
一名工人說，在特斯拉的一個工厂部門，大約有20名員工在本周初請了病假，幾乎是整個團隊的五分之一。
在長春市的大眾汽車廠，該廠一名工作人員說，自上周六以來，這家德國汽車製造商一直在實行單班制，而不是兩班制。根據《華爾街日報》(The Wall Street Journal)看到的一份公司通知，該汽車製造商計劃於周三恢復兩班制，生產大眾汽車高端品牌奧迪(Audi)的車型。
大眾汽車周一稱其在中國的生產仍然穩定。該公司對中國放寬防疫限制表示歡迎，並稱這將有助於穩定生產。大眾汽車表示，感染新冠的員工應該待在家中，此外，所有員工應佩戴口罩，儘量減少在辦公室的時間，並保持距離。
上述工人稱，大眾汽車的員工已被要求在裝配線上的工作崗位上食用公司分發的午餐盒，而不是在工廠食堂用餐，同時互相保持較大社交距離。
為了幫助工人應對與新冠有關的壓力，與大眾汽車和通用汽車公司(General Motors Co., GM)合資的國有上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Corp.)的工會為員工提供在線心理諮詢服務。
在戴爾科技集團(Dell Technologies Inc., DELL)位於中國東南部城市廈門的工廠，防疫規定依然嚴格。據戴爾工厂部門的社交媒體帳戶周二發布的消息，該公司一些辦公室工作人員被要求居家辦公，如果員工想進入工廠的某些區域，需要提交過去24小時的新冠檢測陰性證明。
該部門表示，承包商的大多數維護服務暫停，而且在此期間，未經特別許可，戴爾不允許外部訪客進入公司。
中國歐盟商會主席伍德克(Jorg Wuttke)表示，唯一的好消息是，人們大都在七到十天後痊癒，並重返工作崗位，而相比之前，今年3月底開始的封控政策讓人無法預計接下來的60或80天的情況。