由於港口貨櫃量減少引發的卡車生意危機，禍不單行又迎來一個壞消息！
周五，美國環保署決定加州實行更嚴格的環保標準，從2024年開始逐步淘汰柴油卡車。許多正在營運的柴油卡車可能會因為年審不過關而不得不提前報廢。
卡車是華人移民收入較高的行業之一，有新移民在美國開卡車一個月賺10萬元人民幣。但目前整個卡車行業都不景氣，這條新規一實施，更換純電卡車不僅購買費用高昂，使用過程也面臨巨額的電費成本以及時間成本，很多潛在的問題若沒有解決，美國的物流恐怕要再一次歷劫。
美國環保署批准了加州的政策，也就是加州要求卡車製造商在未來的幾十年內銷售越來越多零排放的卡車，該規則用於範圍廣泛的卡車，包括廂式貨車、半拖車，甚至卡車車頭的巴士。
在新規下，製造卡車和擁有大量卡車的公司，通常是指擁有50輛或以上的卡車公司，必須向州政府報告他們如何使用卡車運輸或者提供客運服務的信息，從2024年開始，製造商將不得不銷售更高比例的零排放車輛。根據卡車的類別，到2035年，零排放車輛必須占銷售額的40%至75%。
環保署通常會為乘用車、卡車和其他車輛的尾氣排放制決標准，但加州的標準歷來都比聯邦更加嚴厲，也得到環保署的批准。去年，有15個民主黨州和華盛頓特區，要求環保署在全美推廣加州的標準。
加州州長紐森在在一份聲明中說：「我們帶頭讓骯髒的卡車和公共汽車——這些污染最嚴重的車輛離開我們的街道，其他州和國家也在排隊效仿我們的制度。」
這個政策得到了許多環保人士的要求，一名社區活動價簡·維克托·安達桑說，他們認為卡車排放的廢棄，對於居住在港口區的有色人種造成了不公平的環境，「我們不僅為加州而戰，我們還為所有社區而戰。」
現狀
卡車行業舉步維艱
加州政府總是占據道德制高點，指責卡車污染環境，但目前卡車行業正面臨罕見的危機。由於東亞過來的貨櫃量急劇減少，導致了大量卡車閒置，運費極低，加上油費飆漲，洛杉磯的卡車司機在2年內從天堂掉到地獄。
兩年前行情好的時候，一名卡車司機一個月掙1萬美金不是夢，而如今一個月掙5000美金都困難，倒不是僱主故意壓低工資，而是僱主也快活不下去了。最慘的是前幾年開卡車賺了點錢，然後自己買了卡車想要掙多一些，如今都紛紛賤賣卡車車頭，前幾年掙的錢都快賠光了。
而如今，可能更多的卡車車主要賣車了，從明年開始，加州要逐步淘汰柴油開車，年限稍長的卡車可能就通不過年審了，到時恐怕就只能賤賣。
反對
成本飆升物流崩潰
卡車大量聚集帶來的空氣污染問題確實存在，但卡車作為美國經濟的「血液」，其影響是巨大的，在電動卡車尚未大規模上市的時候，就一刀切淘汰卡車，恐怕將帶來更大的危機。
美國卡車運輸協會主席克里斯·斯皮爾(Chris Spear)表示：「州和聯邦監管機構在這種不切實際的法規拼湊中合作，沒有掌握設計、建造、製造和營運運送雜貨、衣服和貨物的卡車的實際成本。當這些異想天開的預測導致遠遠超出加州邊界的災難性破壞時，他們肯定會感到痛苦。」
眾所周知，卡車講究的是速度和效率，它不可能像家用車一樣，晚上停在家裡充電，它時時都得在公路上跑，現在最好的電動卡車特斯拉，充滿電理論上可以跑500英里，但也只是適合點對點的運輸。
而長途卡車，比如洛杉磯開到紐約的長途卡車，5天半就要來回一趟，中途花十幾分鐘加滿一箱油就可以跑完全程，不可能中間停下來充幾個小時的電，而且還得充好幾次，將5天半的行程拉大到7天甚至10天，物流成本將再次飆升。
有業內人士表示，加州提出的環保問題也很容易解決，只需要把碼頭和調度區集中的卡車換成電動的，就可以改善當地的空氣，放過長途卡車卡車吧，因為外州地廣人稀，也根本不存在環保問題，而加州這「一刀切」的做法實在令人無法接受。
更關鍵的是，電動卡車目前一點都不成熟，即使是特斯拉，理論上500英里的續航，別忘了卡車除了行使外，其他方面也是用電大戶，車內有各種高功率的電器，包括冰箱、微波爐等，如果拖掛的是冷藏貨櫃，恐怕那點電跑不到200英里。