示意圖：圖為2023年6月2日曼谷新地鐵（大都會捷運）黃線開通前夕的單軌列車卡蘭丹地鐵站。(LILLIAN SUWANRUMPHA/AFP via Getty Images)
中國制的泰國曼谷輕軌系統運行半年內接連出現罕見事故。1月2日，黃線一列單軌列車的車輪脫落，砸中一輛計程車，所幸無人受傷。而上月僅試運行滿月的「粉線」單軌列車，鐵軌從高空墜落砸壞3車。泰國網民對此表示擔憂和質疑。
泰國《民族報》、泰國網等報導，當地時間1月2日傍晚6點半左右，曼谷輕軌系統黃線一列行駛中的單軌列車從北欖府Samrong站駛來，前往曼谷叻拋站（Lat Phrao），行至Thepharak路段時，列車的車輪突然掉落，並砸向路面的計程車，導致計程車右側車頭凹陷，所幸未造成人員傷亡。
事故發生時，列車並未停靠，繼續向叻拋方向駛去。
泰國交通部長蘇里亞等官員到場視察，初步調查指，事故可能是車輪的滾珠軸承損壞而導致的。
這是曼谷輕軌系統九天內發生的第二起事故。上個月（2023年12月24日凌晨），在北革縣邦達拉街道蒂瓦農路皇家灌溉部門市場前，一段粉線輕軌鋼軌從高架橋上掉落，導致橋下停放的汽車受損，一根高壓電線桿被掉下的鐵軌壓折，幸未造成人員傷亡。事發後當地暫停對該線路的輕軌營運。
對於兩次輕軌事故，泰國當地媒體基本沒有提及製造商，而實際上出事的輕軌系統及列車，均是中國產。
中共新華社去年11月22日報導，由位於中國安徽蕪湖經濟技術開發區的中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司生產並提供列車、泰方負責營運的「粉線」單軌列車線路11月21日開始試運行。線路全長34.5公里，設有30個車站。之前，由中泰合作建設的泰國首條「黃線」單軌列車線路則已於去年7月正式投入商業營運。
去年8月29日，中共新華社曾高調報導「中泰合作建設的單軌列車助力打造曼谷城市風景線」。
報導稱，「黃線」管理營運方曼谷東部單軌鐵路有限公司執行董事黃瑞耀對中國產列車讚不絕口。「整個軌道系統都來自中國……這不同於20年前的系統，它更加靈活，成本也更低。」中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司董事長徐海大則說，單軌列車使用橡膠輪胎平穩性更好，安全性更強。
兩次事故發生後，儘管泰國總理府辦公室發言人差‧瓦查隆稱，泰國黃線列車的技術系統符合國際標準，但泰國網民表示擔憂和不滿。
網民說：「粉紅色線和黃色線都剛完成吧？為什麼它會這麼快磨損和失效？跟隨承包商和檢驗工程師進行調查。這件事情一定是有人負責的，因為這是不應該發生的事。它可以威脅生命直至死亡。」
「還不到一年，就已經淪陷了，接下來怎麼辦？安全在哪裡？這很奇怪。」
「在再次提供服務之前，必須停止兩條服務線並對系統進行徹底檢查。」
「這個國家瘋了。誰的責任就必須受到懲罰。」