聯邦航空管理局（FAA）局長惠特克（Mike Whitaker）出席國會公聽會時承認，部門對波音公司的監管過於鬆懈，往往只根據文件判斷生產是否安全，卻沒有嚴格地實地了解情況。
綜合美聯社與全國公共廣播電台報導，惠特克13日出席眾議院商務委員會公聽會時表示，其實在波音737 MAX客機今年1月發生艙門飛脫事故之前，部門就應該察覺波音製造飛機的流程已經出現問題。
在當時的事故中，阿拉斯加航空公司1架客機飛行期間艙門脫落，幾乎導致乘客被吸出機外，調查人員表示，原本用於固定涉事艙門的4顆螺栓，可能在啟航前已不翼而飛。
在公聽會期間，商務委員會主席坎特威爾（Maria Cantwell）追問惠特克，FAA究竟如何防止飛行事故。對此惠特克承認，部門過往只注重審核內部項目的質量，卻沒有足夠人手前往飛機工廠監督，此外部門也正增聘安全督察和空中交通管制員，需要與航空業界爭奪人才，但現在的安全督察團隊比較年輕、欠缺經驗。
除了艙門事件之外，FAA還在調查另1宗涉及波音737 MAX的事故。初步調查報告表示，涉事的客機屬於西南航空，上月25日從亞利桑那州鳳凰城起飛後約1小時，在高空發生罕見的「飄擺」（Dutch Roll），幸而機師成功控制飛機，最終安全降落。
FAA表示，事後檢查發現客機的備用電源控制裝置（PCU）損壞，因此影響了飛機尾部的方向舵。