平陸運河人為破壞欽江與鬱江的分水嶺是導致六藍水庫潰壩的一個主要原因
平陸運河是中華人民共和國成立以來的第一條聯通內陸河流和大海的運河，全長134.2公里，總投資727億元人民幣。平陸運河所在的鬱江流域和欽江流域在地理上本屬於兩個獨立的流域，中間有分水嶺阻擋。而這道分水嶺對廣西首府所在的鬱江流域而言，對北進的颱風有阻擋和削弱的作用，對分水嶺以南的欽江流域而言，有降雨地形增幅的作用。平陸運河的開挖，破壞了這道分水嶺，讓颱風「美莎克」十分順利進入到鬱江流域，結果是：降雨比預測大得多，六藍水庫水位在快速上升。
舉一個容易懂、但不一定十分確切的比喻：修建平陸運河，改造山河，破壞了分水嶺，就像當年吳三桂主動打開山海關引清軍入關。
一、逆天工程就是違背自然規律的大型或超大型工程
什麼是逆天工程？逆天工程就是違背自然規律的大型或超大型工程。
黃萬里教授在1992年11月至1993年6月期間三次寫信給中共中央總書記江澤民，陳述「三峽工程永不可建」的理由。他只要求中共領導人給他30分鐘的時間，把三峽工程的問題給他們講清楚，使他們改變這一決策，然而，黃萬里教授連這30分鐘的時間也沒有得到。在1992年11月14日的信中黃萬里教授在第一封信中寫道：
長江三峽高壩是根本不可修建的，不是什麼早修晚修的問題、國家財政問題；不單是生態的問題、防洪效果的問題、經濟開發程序的問題、或國防的問題；而主要是自然地理環境中河床演變的問題和經濟價值的問題中所存在的客觀條件，根本不許可一個尊重科學民主的政府舉辦這一禍國殃民的工程。
有人認為，黃萬里教授指出長江三峽上遊河道造床質主要是礫卵石，不是泥沙。修垻後原來年年逐出夔門的礫卵石將一粒也排不出去，可能十年內就堵塞重慶港，並向上游逐年延伸，汛期淹沒江津河川一帶，這個結論沒有被三峽工程建造之後的實踐所證明。其實不是黃萬里教授的預測是錯誤的，而是三峽工程論證中根本沒有關注過礫卵石淤積的問題，先前幾十年的水文站觀察記錄淤積問題，也只是作泥沙淤積量的統計。在黃萬里教授指出礫卵石問題後，中共政府不願更改決策，而是採取在上游修建諸多水庫大壩工程，攔截進入三峽重慶庫區的礫卵石，如金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家垻四座水庫大壩工程，工程目標中都有攔截（礫石）泥沙的任務。嘉陵江上2011年全面建成的草街水庫大壩工程（現稱草街航電樞紐工程），攔截另一個方向進入重慶的泥沙。不是黃萬里教授的預測是錯誤的，而是科學預測的邊界條件被人為改變了。條件不存在，結論也就不存在了。但是這不是說三峽水庫的淤積問題得到了解決，因為上游水庫幫助攔截礫石泥沙的任務。但是這種技術上的幫助，是有時間限制的。當上游水庫的相應庫容被用完之後，又回到黃萬里教授提出問題的原點。
逆天工程就是違背自然規律的大型或超大型工程，長江三峽工程是逆天工程，黃河三門峽工程是逆天工程，雅魯藏布江下游水電工程是逆天工程，紅旗渠工程是逆天工程，南水北調工程是逆天工程。
廣西省的平陸運河工程也是逆天工程。
二、平陸運河
平陸運河是中華人民共和國成立以來的第一條聯通內陸河流和大海的運河，全長134.2公里，北起南寧橫州西津水庫庫區平塘江口，一路向南直達北部灣出海，全長134.2公里。運河北起廣西南寧平塘江口，一路向南經欽州市靈山縣陸屋鎮，沿欽江直達北部灣出海。全線按內河Ⅰ級航道標準建設，建成後，5000噸級船舶可實現江海直達。工程總投資727億元人民幣。
建設平陸運河的目標非常宏大，計劃在2026年9月平陸運河通航，可以通行5000噸級船舶（筆者註：長江武漢以上航段的最大通過能力也只有5000噸）。那時從西南乃至西北經公路、鐵路、水路接入西江水系後，經平陸運河出海，較以往經廣州港出海可縮短內河航程約560公里，成為運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。中國的一些專家認為，平陸運河的建成通航，不僅將深刻改變廣西發展格局，也將對我國西南、中南地區乃至全國開放發展產生重要影響，為中國—東協交通物流和經貿合作注入新的動力。廣西自治區首府南寧將成為超級大城市，可以與重慶、成都爭奪西南地區經濟中心的地位。無論如何，南寧將成為中國與東協經濟圈的中心。廣西自治區經濟空間發展模式也將發生根本改變，今後將形成「工」字型的發展模式，即兩橫一豎的發展模式，兩橫即南寧市所在的鬱江形成一根東西向的發展軸，南部的沿海城市即國際港口、外貿加工區形成另一根東西向的發展軸。連接兩根東西向的發展軸的就是南北向的平陸運河。可見平陸運河在廣西政治家心中的地位。
圖1：平陸運河示意圖，圖片來源：平陸運河集團
圖2：平陸運河示意圖，圖片來源：廣西新聞網
三、平陸運河的起點西津水庫
平陸運河的起點是南寧市橫州市西津水庫庫區平塘江口。
2026年7月6日潰壩的六藍水庫也在橫州市。有報導稱，六藍水庫是橫州市最大的中型水庫。這句話沒有錯，但是很多人會誤解為六藍水庫是橫州市最大的水庫，可它只是一座中型水庫。其實橫州市還有一座大型水庫，這就是西津水庫，總庫容14億立方米，比六藍水庫大許多。
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據說西津水庫是由毛澤東親自批示建設，周恩來多次協調物資並撥款支援建設而完成的。綜合《維基百科》、《百度百科》等資料，西津水庫位於廣西橫州市鬱江，是中國首座大型低水頭河床式徑流電站，發電裝機總容量為23.44萬千瓦。工程於1958年10月開工建設，1964年首台機組發電，總裝機容量25.75萬千瓦，1979年竣工。大壩是混凝土寬縫重力壩，最大壩高41米，垻頂長833.47米。垻址以上集雨面積77300平方公里，多年平均徑流量504億立方米。多年平均流量：1600立方米/秒；設計洪水流量：23100立方米/秒；校核洪水流量：34100立方米/秒；歷史最大洪水流量：23000立方米/秒；實測最大洪水流量：17200立方米/秒；實測最小洪水流量97立方米/秒；多年平均移質輸砂量：1110噸。水庫校核洪水位為68.70米（均為高程）；設計洪水位為65.20米；正常蓄水位為63.00米；死水位為59.00m米。總庫容為14億立方米；有效庫容為6億立方米；死庫容為8億立方米。設計洪水時最大下泄流量22600立方米/秒；相應下有水位61.6米；校核洪水時最大下泄流量30700立方米/秒；相應下游水位65.0米。
筆者為什麼要把這麼多的枯燥數字羅列在這裡？而許多數字對一些讀者來說難以理解、沒有意義。這是因為，2026年7月6日發生潰壩的六藍水庫就沒有公布這些數據。
西津水庫大壩工程的最初建設目標就是發電，是中國首座大型低水頭河床式徑流電站。後來工程的目標越來越多，防洪、航運、灌溉、旅遊觀光、濕地，調水，現在又是平陸運河的水源地。
西津水庫大壩工程的總造價為1.8288億元，移民數為10.7455萬人。
四、平陸運河破壞了欽江流域與鬱江之間的分水嶺
2026年6月3日，新華網以《平陸運河全線通水西南開闢江海直連通道》為題報導，當天隨著平陸運河馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河全線通水，全面進入有水調試階段。
從地理上來說，南寧市所在的鬱江屬於珠江流域。珠江原指廣州至入海口約96公里的一段河道。現在為西江、北江、東江和珠江三角洲諸河等複合水系的總稱，地跨中國雲南、貴州、廣西、廣東、湖南、江西六省區及越南部分地區，幹流長度2214公里，是中國境內第四長河流，按徑流量為中國第二大河流，僅次於長江。珠江流域有中國著名的大亞灣城市群，也是中國經濟改革開放最早的地區。大亞灣有不少重要的港口，廣州港、深圳港等，是大亞灣經濟中心構成的重要要素。區域經濟健康發展，靠的是分工合作，而不是靠內卷。
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西江則是珠江流域的最主要的河流，也是水量最大的河流，發源於雲南，流經貴州、廣西，至廣東省佛山市與北江相通並進入珠江三角洲網。
鬱江則是西江水系中最大的一條支流。發源於雲南省廣南縣，於廣西桂平市注入西江干段。全長1157千米，平均比降0.33‰，流域面積89677平方公里，年均徑流量476.7億立方米，為西江最大的支流。廣西自治區首府南寧在鬱江河畔，但是鬱江在南寧市境內往往稱邕江。河流自西向東流過南寧市南部市區，之後進入橫州市境。鬱江在橫州市六景鎮轉東南流，流入西津水庫，出庫後轉東北流，經貴港市港北區，至桂平市匯入西江，這裡建有大藤峽水庫大壩工程。
而平陸運河南端的欽州，則屬於欽州河流域。欽州河流域主要指發源於廣西壯族自治區欽州市（或附近區域）並直接注入北部灣的一系列獨流入海河流區域。該流域以山地和丘陵為主，屬於典型的桂南沿海地區，降雨豐沛，易受颱風影響。欽州河流域的大直河是廣西南部的暴雨中心，受地形抬升（十萬大山等山脈）以及充沛的水汽（西南季風及夏季颱風）共同作用，極易誘發強烈的短時強降雨和洪澇，單日降雨量可達幾百毫米，如區域內部分站點曾創下超600毫米的單日雨量記錄（筆者註：超過2026年7月橫州的最大暴雨量）。
請讀者注意，欽州河流域易受颱風影響，又是廣西的暴雨中心，而相比之下，鬱江流域受颱風影響就是小許多。為什麼？就是前面談到的氣象學中降水田形增幅。在欽州河流域與鬱江流域之間老天設置了一道分水嶺，往往以欽州市靈山縣陸屋鎮為標誌。根據《百度百科》，陸屋鎮境內屬丘陵地貌區，一般海拔在200-500米之間；境內主要山峰有開峽山，海拔達350米。這道老天設置的東西向的分水嶺阻擋了由南向北推進颱風，讓它抬升，把部分降雨降落到分水嶺的南坡，也就是欽州河流域境內。而能夠進入鬱江流域颱風的強度得到削弱。
而平陸運河則需要在這道分水嶺開挖出一道深度近200米、寬度幾百米的豁口，讓5000噸的輪船能夠順利通過。這不是一條自然河流或者自然峽谷，這是一條人工河流和人工峽谷。到目前為止，作者沒有找到平陸運河工程的環境影響評估報告，也沒有文章論述過劈開這道分水嶺會產生的對生態環境的負面影響。
參照根據新華社記者陳露緣、趙歡與陳一帆的報導，颱風「美莎克」應該是在2026年7月5日通過平陸運河在自然分水嶺處打開的豁口順利地進入到鬱江流域，進入到平陸運河的起始點橫州西津水庫。由於自然地形已經被人為改變，颱風「美莎克」進入到平陸運河的起始點橫州西津水庫一路十分順利。「美莎克」颱風繼續北進，碰到了橫在前進道路上的另一道分水嶺，即位於鬱江流域與紅水河流域之間的分水嶺。受地形影響，濕暖氣流抬升，大量的雨水降落在分水嶺的南坡，形成洪水。六藍水庫的入庫洪水就是其中的一部分。有官媒報導稱，颱風「美莎克」於7月5日凌晨3時左右進入廣西防城港東興市在廣西停留長達26個小時，遠超以往颱風在廣西停留的平均時間15.6小時，停留時間越長，降雨就越多。根據報導颱風在廣西停留至7月6日清晨5時左右。這個報導與新華社記者陳露緣等提供的數據有所不同。
圖3：颱風「美莎克」的行經路線和到達時間，圖片來源：如圖所示
橫州市六藍水庫服務站《關於橫州市六藍水庫提前調洪預警的緊急通告》（第2號）稱：由於降雨比預測大得多，六藍水庫水位在快速上升」就透露了天機：「由於降雨量比預測的大得多，六藍水庫水位在迅速上升」，這個緊急通告發布得時間是在2026年7月5日晚8時30分之前，因為緊急通告說，根據《橫州市六藍水庫2026年汛期運行調度方案》規定，經研究，將提前到2026年7月5日晚8：30時，開啟泄洪閘進行調洪。
可見氣象部門對「美莎克」颱風的運動以及帶來的降雨，做過預測。而這個預測是在過去的經驗上所做出的，其自然條件是：欽江流域和鬱江流域之間的分水嶺存在，還起到對鬱江流域的保護作用，所預測的降雨量比較小。
2026年6月3日平陸運河全線開通，欽江流域和鬱江流域之間的分水嶺已經被破壞，颱風「美莎克」進入到鬱江流域一路十分順利。「美莎克」颱風繼續北進，碰到了橫在前進道路上的另一道分水嶺，受地形影響，濕暖氣流抬升，大量的雨水降落在分水嶺的南坡，形成洪水。這就解釋了緊急通告中的描述：降雨比預測大得多，六藍水庫水位在快速上升。
舉一個容易懂、但不一定十分確切的比喻：修建平陸運河，改造山河，破壞了分水嶺，就像當年吳三桂主動打開山海關引清軍入關。