一艘滿載鐵礦石、駛向中國的貨輪8月21日晚間在印度以東孟加拉灣水域沉沒，截至今天(8月23日)，僅2名中國籍船員獲救，印度海警部門仍在全力搜救剩餘的22名船員。
印度海岸警衛隊8月23日通報稱，仍在全力搜救剩餘的22名失蹤船員，其中包括3名緬甸籍、1名孟加拉籍，18名中國籍。
印度海事管理總局(DGMA)局長賈甘納坦(Shyam Jagannathan)對路透社表示，這艘貨輪在8月21日傾覆，並於8分鐘內沉沒。他援引兩名獲救中國人的說法稱，船員當時被迫緊急棄船逃生。儘管落水12小時後的生還機率驟降，印度海岸警衛隊仍將繼續搜救。目前，至少有3艘印度海警船在執行救援。
印度海軍則表示，其參與搜救的一架軍機8月22日率先發現了一隻救生筏，隨即協調一艘附近商船從救生筏上救起了兩名中國籍船員。
失事船隻是懸掛巴拿馬國旗的散裝船「海洋贏家號」(Ocean Winner Shipping Co. Ltd)，國際船舶資料庫顯示，此船建造於1998年，總噸位39755噸，在2023年轉手登記到中國福州的航運公司Ocean Winner Shipping Co Ltd。該公司旗下僅營運有這一艘貨船。
這艘船在8月20日深夜從印度東部的帕拉迪普港滿載71200噸鐵礦石啟航，原定在8月27日經停新加坡然後繼續駛往中國。目前，船隻失事原因暫不清楚，兩名獲救船員的具體職務也仍待進一步核實。
兩名中國船員在救生筏上被搜救飛機發現。目前暫不清楚還有多少其他船員生還
從目前公開的船舶檔案和行業常識推測：
國際航運界（如知名媒體《TradeWinds貿易風》）曾分析過中國私營航運的生態，福州存在一個獨特的「民間小微船東集群」。通常是幾個民間的航運從業人員（如資深船長、貨運代理等）拼湊一筆小資金，在二手市場上買下接近報廢年限的老舊船隻，然後註冊一個「單船公司」。「海洋贏家號」建於1998年，至今已有28年船齡。在航運界，這屬於極老舊的「高齡船」。