2026年6月26日，一架輕型飛機撞上被稱為「中國尊」的北京中信大廈，引發外界對北京周邊空域安全漏洞的關注。事發不到3個月後，中國近期宣布，將針對北京周邊大範圍地區實施永久性飛行限制，並進一步加強對獲准進入相關空域航班的監視與識別，相關措施預計自20日起正式實施。
根據《路透社》報導，一份歸屬於北京空域管制部門的航空通告顯示，中國將自20日起，針對以北京為中心、直徑約600公里的圓形區域設立永久性的「特別限制區」，限制範圍自地面向上延伸且未設定高度上限。除了商業航班、經批准的商務航班，以及軍事、海關、警察或消防救援等航班外，其餘航空器原則上不得進入。
報導指出，此次劃設的限制區面積超過28萬平方公里，規模約相當於整個義大利國土，除涵蓋北京市全境外，也包括天津、河北省大部分地區，以及內蒙古、山西、山東、遼寧部分地區與部分渤海海域。根據《路透社》粗略地理估算，約有1億人口居住在限制區範圍內，區內並涵蓋數十座機場及較小型機場。
《路透社》指出，新的限制區將成為全球首都城市周邊規模最大的永久性空域限制區之一。值得注意的是，相關措施公布距離6月26日發生的「中國尊撞機事件」不到3個月；該起事故發生後，也曾引發外界對北京首都地區空域安全管理的關注。不過，目前中共官方並未公開證實此次新措施與該起事故存在直接因果關係。
除了限制航空器進入外，中國也將進一步加強對獲准在限制區內飛行航班的追蹤與管理。根據航空通告，相關航空器必須配備可供空中交通管制單位持續進行電子識別與追蹤的監視、識別設備，飛行員在進入限制區前，也必須向有關單位回報「安全狀況」。
此外，獲准進入限制區的航班必須嚴格依照事先核准的飛行計劃飛行，若可能出現偏離原定航道或飛行計劃的情況，必須事先向有關單位報告並取得批准，同時在飛行期間與空中交通管制單位保持持續雙向通訊。
針對相關舉措，中國官媒《北京日報》先前報導表示，相關措施是為「加強首都地區空域安全管理」，並「維護空中飛行秩序」、「保障地面重要目標和人民生命財產安全」。不過，《北京日報》的報導並未提及6月發生的北京中信大廈撞機事件，也未說明此次措施是否與該起事故直接相關。
阿波羅網編後按： 「直徑約600公里」並非《北京日報》等官媒原文。官媒此前只宣布自9月20日起劃設「首都禁飛區」，未公布具體半徑、面積和高度上限。該尺寸來自路透社2026年9月17日報導：記者在美國聯邦航空局（FAA）公開航行通告（NOTAM）系統中，查閱一份歸屬於北京空域管制部門的航空通告後寫出。路透據此稱，限制區為以北京為中心、直徑約600公里的永久性「特別限制區」（Special Restricted Area），自地面向上未設高度上限。在中國主管部門用中文政務稿逐條確認前，600公里應標明為路透所見通告口徑，而非已發布的官方測繪數據。
根據《路透社》報導，一份歸屬於北京空域管制部門的航空通告顯示，中國將自20日起，針對以北京為中心、直徑約600公里的圓形區域設立永久性的「特別限制區」，限制範圍自地面向上延伸且未設定高度上限。除了商業航班、經批准的商務航班，以及軍事、海關、警察或消防救援等航班外，其餘航空器原則上不得進入。
路透估算，該區域面積逾28萬平方公里，覆蓋北京、天津、河北大部，並延伸至內蒙古、山西、山東、遼寧部分地區及渤海。獲准飛行的航空器須嚴守預先批准的飛行計劃，偏離須報批，並保持與空管的雙向通信及可追蹤識別。中國官媒確認的是9月20日起啟用首都禁飛區、定期航班和應急救援不受影響；直徑與「特別限制區」的完整技術參數，目前以路透核對的航空通告為準。