阿波羅網曾採訪資深業內人士，曝光海事局和中國船級社負有直接責任。中共之所以掩蓋事實，是恐懼國際社會對中國船級社的不信任，將直接影響中共的國際航運業務，造成慘重經濟損失。還有海外專家論證，沉船的原因可能與三峽大壩有關，當局難以啟齒。

日前，有官方微博突然發布消息稱，震驚海內外的長江「東方之星」沉船事故報告很快就要公布。但蹊蹺的是，網友發現發布這個消息的單位，竟然是中共「國家地震台網」的官微。有網友認為：「想用這個新聞來轉移話題了？深圳人為事故到底要處理誰？」 網絡截圖 大陸澎湃新聞...

長江本是世界上條件最好的航道，自從三峽水庫二○○三年蓄水以來，長江水情發生劇烈的變化。清水下泄，流量變化，造成中下游江堤崩岸，河水下切，原有航道的沖淤情況發生了很大改變，而且變化很快，沒有經驗可借鑑。比如新開闢出一條的航道，主流也許會幽靈般地消失；原有航道也許一夜之間沙淤水淺，無法通航。

王維洛博士看到有兩個間接真實信息，卻涉及直接導致東方之星翻船的因素，如果三峽水庫在事故發生之前加大下泄水量的話，那麼它又是一個什麼樣的行為？長江下游的航道問題很大，需要他們水文局二十四小時連續不斷地不眨眼地監視水情。這個船長他就根本不可能知道三峽水庫突然增加了流量。三峽大壩泄洪和排沙在長江河道造成的無規律可循的泥沙水流。

國務院事故調查組已進駐天津海事局。6月「東方之星」沉船慘案，據業內人士分析和陸媒報導顯示，海事局和中國船級社負有直接責任。中共之所以掩蓋事實，是恐懼國際社會對中國船級社的不信任，將直接影響中共的國際航運業務，造成慘重經濟損失。阿波羅網調查發現，對天津爆炸...

韓國「世越號」，第一時間報警求救，但69歲的船長與其他三名船員率先跳上救生艇逃生。而22歲的女船員朴智英卻將救生衣讓給學生，並堅守崗位，營救乘客直至海水漲及腰部，最後不幸喪生。事後，韓國法院以殺人罪，判處「世越號」船長李俊錫無期徒刑;以遺棄致人死亡罪，判處另外14名船員1年6個月至12年的有期徒刑。

黨媒此後對於倖存者的報導，曾先後出現14個姓名，其中包括船長張順文、輪機長王忠權、船員程林和譚健、油工陳書涵、承包販賣部的余正 偉，旅行社工作人員張輝和江庚，以及乘客謝勇、朱紅美、吳建強（天津）、胡堅躍（上海）、謝龍海（鎮江）、胡先生（江蘇、報導中未提全名）。在這14人中，哪兩個並非「東方之星」獲救人員？

據《華爾街日報》的《中國實時報》欄目6月13日報導，本月早些時候中共當局宣布他們已經解釋了長江沉沒遊輪上所有人員的狀況，此後的新聞報導本應給這起民族的悲劇做一個了結，而不是對政府的透明度提出新的質疑。中國的中央電視台（CCTV）周六晚在其多個微博帖子中證實...

劉春：最近碰到的企業家，都成了資本家，只關心資本運作和資本回報，不太關心企業自身的發展創新。最近碰到的老百姓，都是股評家，不是生活家，似乎生活的喜怒哀樂、未來的生老病死，都寄托在股市上了。最近遇到的文化人，都忙著交流個股信息，忙著當股神，沒空討論文化和作品，也不像文人了。這就是中國牛?

第一：「東方之星」是有史以來非戰爭情況下大客輪沉船死亡率最高的。「東方之星」創下的第二個世界紀錄，就是其翻船沉船的速度之快，在世界各國大輪船的沉沒或翻倒的記錄中無以倫比。豆腐渣「東方之星」沉沒之後打破的第三項世界紀錄，就是使用了最多的人力物力，達到了最小的結果。

境外的五毛，不知中共是怎麼組織起來的，我真想讓他們回來享受一下中共的「恩澤」，親身感受一下中共的手段，不要再在境外流浪了。

中新社湖北監利6月10日電(記者艾啟平徐金波)9日晚據前方最新消息稱，工作人員掃測發現，「東方之星」船體向左傾斜了80厘米左右。 目前，在離船體很近岸邊，武警官兵正在連夜裝沙袋運到船體右側進行配重調平，以便拖離時能在安全範圍。每袋沙袋大約50斤，9日晚...

所有媒體一律不報導 1.緬甸代表團訪問中國大陸。 2.《穹頂之下》紀錄片獲生態獎一事 3.關於東方之星宣傳安排有3條： 1)加大正面宣傳體現人文關懷，用新華社稿 2)救援期間和頭七前後控制娛樂節目和長江旅遊廣告 3)加強對採訪記者個人微博微信管理。

@彈弓子J發帖稱：有時想想，某種制度真的很像東方之星。革命破壞了文明歷史傳承，使社會這艘船吃水深度很淺;政治等級製造成重心偏高;駕駛者趕著去某個目標，一味任性不顧大風大浪;抗不住風浪時，輪機長就左滿舵試圖調頭;民眾和遊客追求享樂的初衷一樣，有風浪便緊閉艙門，將命運託付給駕船者，一旦傾覆就很難脫身。

1、先說自己是從桅杆上掉下水的，荊門日報6月3日報導；2.然後說自己是從窗戶裡面主動跳出去的，楚天都市報6月3日報導；3、最後變成了被水流吸出去的（注意一下前後三種說法的變化）長江日報6月5日報導；在沉船前這位大副到底在幹什麼，也有不同的說法：1、先說是在輪船的駕駛室睡覺：楚天都市報6月3日報導，2、2天後又變成了在船尾洗澡；長江日報6月5日報導。

長江客輪東方之星翻船事故，是比2011年溫州動車追撞更加嚴重的事故，死亡、失蹤人數是上次的10倍之多，但奇怪的是，在大陸網際網路輿論中掀起的波瀾，卻遠不及前者，幾乎可用十分「和諧」形容。仔細觀察過去幾天的事件發展，會發現官方於過去幾年中，在網際網路管控方面...

「因為這麼大的客輪很容易克服那一點傾斜，我懷疑可能有什麼大件發生了移動，但最大可能還是船體受損，從底下進水了。我分析很可能是船尾右舷受傷。短時間加速左滿舵轉船，對船體的扭矩力很大，同時長江這類遊船肯定是有側推器的，這個側推器也是很關鍵的一個側向作用力，這兩股力量一起用的話，轉船扭力是非常大的。在這種情況下，焊縫很可能就會開裂，從而導致船體進水。」

專業力量是無時不刻如影隨形的存在!它們就像上帝的眼睛一樣，深情和專注地注視著這個愚蠢的世界，他們的悲天憫人，以貌似冷酷的面貌出現!職業記者死了，沒有關係;職業專家死了，也沒有關係，專業力量，在無數非職業的群體裡!專業力量在哪裡?在布滿星星一樣的天空裡，像寒星閃爍;媒體在哪裡?媒體就是布滿星星的天空本身!媒體就是網際網路無聲無形的存在!

有人在網上列出一串近幾天官媒的報導題目，比如《生為國人，何其有幸》，《救援一線，中國最帥的男人都在這啦》，《世界透過沉船事故見中國決心》，《孩子別哭，我在長江，已經回到母親懷抱》，《4天3夜,那些感動我們的瞬間》，《東方之星不必隕落的N個理由》...這些標題令人想到汶川大地震後，有人說「做鬼也幸福」的怪異現象。

那些死去的人的名字你知道了嗎?你記得死難者家屬的淚水了嗎?沒有問責，沒有質疑，沒有引咎辭職，只有歌頌、讚美、感動、溫情，可這些含情脈脈為什麼讓人讀起來感覺刺骨的冷。