上月21日，中國東方航空客機MU5735從昆明飛往杭州時不幸墜毀在廣西藤縣，造成機上123名旅客、9名機組成員全數罹難的悲劇。今天（4/20）中國民航局公告初步調查報告。

希爾伯格表示，航空史上的確有些空難就是因為正、副飛行員發生衝突導致墜機。在沒有真實數據或相關信息佐證下，官方的闢謠其實不具備太大的意義。他說：「最壞的情況可能是飛行員的報復，或者是因溝通不暢，導致人為失誤。」

2022年3月26日，武警正在搬運墜毀在中國廣西南部梧州市滕縣山腰上的東航客機殘骸碎片。這架波音737-800於2022年3月21日在昆明和廣州兩市之間飛行時突然墜入山腰，機上132人全部遇難。(CNS/AFP)今年1月以來，亞太地區航空事故頻發，其空難次數，遠超去年同期。除航空...

據微博多名航空知名大V的爆料，早已運到美國多日的黑盒子，已經在4月8日搭載國航CA86航空從華盛頓返回北京。

東航墜機原因仍在調查。中國民航局4月6日召開全國民航航空安全視訊會議,要求深刻反思東航飛行事故，做好飛行員群體的思想工作，再次引發輿論對人為因素的揣測。

路透社周五最先報導說，美國國家運輸安全委員會正在協助中國民用航空局，在位於華盛頓的實驗室下載中國東航5735航班駕駛艙語音記錄器。這個美國聯邦政府的獨立調查機構曾多次拒絕回答有關飛行數據記錄器的情況，直到周二才證實，它也在協助評估這個記錄器。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日（周六）抵達中國，參與東航失事客機波音737-800NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑盒子的記錄數據下載。但網絡上仍有許多推測分析，失事班機副機長張正平留遺書、自殺駕駛的消息甚囂塵上。大陸航空公司前員工，目前定居於美國的常蘇（化名）對大紀元表示：「這不像是業內人士寫出來的東西，粗製濫造，我難以相信。」

在東航事件的諸多討論中，可以悲哀地看見，一部分社會輿論的脫軌有多麼的劇烈。對於新聞職責的無端謾罵，顯示有些人對於真相的無知與漠不關心；對遇難者信息的漠視，可見網絡對於悲劇中的個體的漫不經心；而對於遇難家屬的網暴，更加顯示出有些網友的暴戾與墮落。在這樣失控的輿論環境中，遇難者及其家屬經歷了又一重的災難。他們不僅沒有得到社會的同情，反而遭遇更進一步的傷害。

傅宗盛：提示，上海的朋友，如果遇到困難，12345打不通的話，可以進去按7，進英文服務，然後按#號鍵，就能進人工，可以講中文。英文秒進，不排隊，直接人工對接。

從中國民用航空局獲悉，4月2日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出由授權代表及技術顧問一行7人組成的工作小組抵達中國，參與由中國民航組織的3·21東航MU5735航空器飛行事故調查。根據國際民用航空公約的相關要求，美國作為國際民航組織（ICAO）成員國和波音737-800飛機...

2022年3月30日，中國三大航空業出年報，顯示去年這些航空公司均虧損嚴重。圖為2004年11月25日，一架東航飛機在廣州郊區的白雲國際機場。疫情外加東航空難，中國航空業慘澹。最新消息指，中國三打航空公司中國國航、南方航空、中國東航年報顯示，2021年三大航合計虧損金額達409....

3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元，截至3月29日，財產保險方面，承保飛機機身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元。人身保險方面，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。擁有26年飛行經驗的美國資深飛行機師高飛告訴大紀元，東航失事飛機的飛行員配置存在重大疑點。他表示，功勳飛行員被降職為副駕駛，不能排除情緒造成的安全隱患。

大陸女星章子怡資料照。中國東方航空一架波音737客機21日在廣西梧州上空墜毀，官方確認機上132人全部遇難。鮮少更新社交動態的大陸影星章子怡，近日發文悼念墜機事件中的罹難者，但引用的短短10個字的對聯，遭網民炮轟搞錯意涵。3月26日晚上10點左右，中共官方宣布3‧21東航MU57...

章子怡近日罕見更新社群，為東航墜機事故默哀，但用詞不慎惹議，還被網友狠批「沒文化」，勸她趕快刪文。

曾在中國執飛，駕駛波音737-800（失事飛機機型）經驗豐富的資深飛行機師指出，東航MU5735航班失事飛機的飛行員配置存在重大疑點。圖為昆明長水國際機場航班信息板顯示，2022年3月21日東航MU5735航班取消。(STR/AFP)東航失事飛機從8,000多米高空垂直墜落，令外...

美國全國運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）29日表示，中國政府已為美方調查東航墜機事故的人員發放簽證。根據NTSB發出的推文，NTSB的調查人員以及美國航空管理局（Federal Aviation Administratio...

一部全長近5分鐘，題為「東航技術雲南分公司撥叉（Pickle Fork）修理紀實」的央視紀錄片近日浮出水面，由資深自媒體人江峰在網上最早轉發，目前大陸媒體澎湃新聞網的原始報導已被刪除。該片由東航製作，宣傳該公司自主修復波音737-800NG撥叉的過程，但同時亦顯示了東航維修團隊潛在的諸多問題。

東航空難發生一周後，兩個黑盒子都已找到並開始分析。但中國各界仍普遍對這起災難的調查仍充滿困惑：為何新聞媒體的採訪受阻？為何網絡輿論遭管控？又為何遲遲不公布132位罹難者名單呢?