我們作為在2019年後離開的人，始終有一個責任，就是將香港真實的狀況面貌，正確向世界描述及展現。當官方在擁有巨大資源、嘗試扭曲改寫過去四年發生的真實歷史，將不同聲音「滅聲」，甚至在法庭上用一些偏頗報導去審判真正的新聞工作者，要向世界「說好香港故事」，我們更加有一種責任，就是戳破這些謊言及扭曲歷史真相的偽證。
在新加坡，出席會議的人可以是業界龍頭，但也有一般創業者、平民百姓，隨便去哪一場都可以。現場沒有貴賓吃什麼"米芝蓮六星宴"，反而有一個一個攤檔，提供新加坡特色小食、飯盒，沒有暴發戶炫富的意味。來賓隨時可以到外邊鬧市安排下場，新加坡夜生活雖然不比東京、紐約，但五光十色已經遠勝九點天黑、百店結業的"新香港"。而且就算不幸確診，也照樣可以回國，不用在"新香港"被送進方艙或隔離。當然，"新香港"政府曾保證與會貴賓"只要"有私人飛機，依然可以確診後立刻離港避開隔離。
李家超喜歡講好香港故事，強調香港優勢處處，卻似乎很多已成歷史故事。例如香港「背靠祖國、聯通世界」，但現實兩方面都不能通行無阻。又如香港是國際大都會，資訊自由、稅制簡單、生產力強等等，是金融、貿易、航運中心，但《國安法》下，新聞還有多少自由？現行防疫政策下國際墮胎大減，航運中心剩下什麼？移民潮下，勞動力流失，又如何便利營商呢？
奇怪是，特區官員出席聯合國人權事務委員會，答問時也含糊其詞，對於一些簡單問題，既不能以常識作答，也不宣示國安高於人權的「愛國」原則。被人權專家問及香港非政府組織向該委員會提供意見，是否等同勾結外國勢力而觸犯《國安法》，官員不敢簡單說個「不」字，只表示不能一概而論，須視情況而定，但又不敢講明什麼情況下會被視為罪行，避免與專家當場對質。
香港由國際航空地圖上「消失」，這是國際航空運輸協會（IATA）狠批香港防疫政策，最一針見血的形容。一直被航空業及旅客批評的航線「熔斷機制」，據統計，今年以來約有100個航班被「熔斷」，其中這些被「熔斷」的航班有五分之一為國泰航空營運。2019年，香港機場旅客吞吐量超過7,000萬人次。而機場數據顯示，去年的數字比這一水平低了98%，由於仍有貨機往來，航班數量才能維持2019年的三分之一。
本台周四(27日)率先報導，12名香港抗爭者逃亡台灣失敗，正被中國公安扣押，其中包括「香港故事」成員李宇軒。他今年4月曾接受本台專訪，講述他參與成立的「攬炒團隊」在反送中運動中的國際戰線角色。他不滿香港連番被惡法和中共極權重挫，令原有的自由、民主和法治化為烏有，希望全球各地港人連成一線，全力「救港」。
