由九江開往邵陽的N603次列車，由於到長沙火車站之前上了太多的乘客，以至於沒有騰出長沙火車站預留的車廂，造成了長沙火車站100多名旅客有票上不了車。據廣州鐵路集團公司有關人士介紹，因為該事件，長沙火車站站長日前被撤職(1月22日新華網)。
1月14日，湖南農業大學學生等一批旅客購買了火車票，但在長沙卻無法登車，原因就是這列由九江開往邵陽的N603次列車，在到長沙火車站之前就上了太多的乘客。乘車買票，憑票上車天經地義，長沙火車站應該「放行」。然而，現在乘客買了票卻上不了車，長沙火車站確實負有責任，對火車站負責人進行追責，是必要的也是情理之中的事情。
但是，筆者認為，廣州鐵路集團公司就此事撤職長沙火車站站長，還是有失偏頗，有點矯枉過正。這些有票上不了車的乘客之所以上不了車，是因為上游火車站敞開「放人」的結果，他們甚至對無票的乘客也放行，這就直接造成了作為下游的長沙火車站的乘客面臨著有票上不了車的尷尬。雖然長沙火車站拒絕買票的旅客上車不妥，但是，拒絕超員載客，這種安全理念還是值得讚許和倡導的。而因此撤掉長沙火車站站長的職，對於「被動」承擔責任的長沙火車站來說是不公平的。長沙火車站固然有責任，但是，其上游的火車站責任更大。
而導致旅客有票上不了車，除了鐵路部門管理混亂以外，更大的原因在於鐵路部門有一個業內「慣例」，就是超員售票，這直接導致了火車的超載。因此，要想杜絕拒載，必須從源頭上進行治理，除了根據季節、客流量的不同增加火車班次以外，還應該摒棄超員售票的陋習。而對所有的火車站進行加大管理，杜絕無序乘車，也是一個關鍵，豈可等到「出事」了才想起處理人？鐵路部門這種事後救火的做法，是以子之矛攻子之盾。
旅客買票卻上不了火車，對於乘客來說利益受到了損害，鐵路部門應該對這些乘客給予經濟補償。然而，面對這些乘客憤怒的投訴，鐵路部門為了平息眾怒，就拿基層的一個小小的火車站站長「出氣」，實際上鐵路部門玩的是丟卒保車的把戲，對於鐵路部門來說是毫髮無損。如果鐵路部門真在反思，那麼，應該反思自己的制度和管理，以便從中發現問題的癥結在哪，怎麼能「就事論事」，哪裡出了事，就處理哪裡的人呢？要知道，「毛病」雖然出在下邊，但根子卻在上面。因此，此次長沙火車站發生拒載乘客事件，是偶然中的必然。而處理長沙火車站站長，鐵路部門只是「宰」了一隻「替罪羊」，給人的感覺就是做做樣子，並沒有認真反思和把乘客的利益放在心裡，而長沙火車站站長不過是鐵路部門的一個犧牲品而已。
□池墨
