一場50年不遇的大冰雪浩劫，毫不留情的把中國改革開放30年巨大成果、歷史遺留、沒有解決的危機問題暴露無遺。這場天災，也夾雜著中國由「計劃經濟」轉軌以來為「市場經濟」一黨指揮槍的政制的極大缺陷、社會制度根源空缺、中國各省市長期各自為政的一系列惡習暴露在陽光之下，為近60中國社會環境、中國人文環境人類生存環境及歷史災難埋下了難以了卻的如「唐山大地震」「無產階級文化大革命」「六四」等一樣震撼世界的無限隱患。中國唯一最強大的南中國，何以脆弱的如此不堪一擊？中國長江流域、南中國，何以繼2006年「大洪災」？2007年「大乾旱」？又何以遭遇2008年「大冰雪」大災難？！撫育了中華民族5000年不變的中國長江何以反目變天？南中國「天變」到底是什麼？為什麼?是「人禍」還是「天災」？！
■鞏勝利（學者）
●1月30日 中國總理溫家寶晚上到達廣州，他是從遭遇嚴重冰雪災害的湖南、湖北等一路走來。溫家寶1月28日18時30分決定立刻趕赴重災區；20時15分因湖南省無法停機而決定降落到湖北省武漢的天河機場；29日乘火車載入湖南長沙；30日一早8點15分出現在廣州火車站、站台上——中共政府在急切的對策著歷史上未曾遭遇過的第一個冰雪災害天氣。
●1月29日 中國南北大動脈「京廣線」「京九線」未來3—5天難暢通，天氣繼續惡化，電力不穩定持續，南方交通秩序已經混亂；民航狀況沒有任何根本性好轉、繼續惡化；7時40分，一輛大客車在貴遵高速公路翻車，到10時已有25人死亡；進出廣東省北部交通樞紐韶段高速公路塞車達30多里路；廣州至「京珠」高速公路段、午後氣車外溫度7°C，而雲岩路段，已經滴水成冰，平時溫度已經降至零下4°C；當日廣州，整天中小雨連綿不斷……
當日，中國公安部召開緊急會議，部署實施堅決措施將在30日下午6點之前打通南北大動脈——京珠高速公路，以緩解「京廣鐵路」短時之困、確保大動脈安全暢通。是日，民航方面，廣州白雲機場滯留旅客超過14000多名；鐵路方面，廣鐵集團已為滯留旅客辦理退票47.2萬張。廣州火車站滯留旅客已超過50萬人，現中國南方發往北方的列車已由「京廣線」改向「京九線」運行。「京廣線鐵路」大動脈實際上已經基本癱瘓。
●1月28日 中新網電：中央氣象台今天早晨六點鐘繼續發布暴雪紅色警報，受冷暖空氣的共同影響，預計今天白天到夜間，湖南北部、湖北東部、河南東南部、安徽大部、江蘇大部以及浙江西北部等地有大雪，其中，安徽中南部、江蘇中南部、湖北東南部等地的部分地區有暴雪。而28日午12時，廣州市室內12°C，夜晚22時，室外7C°。另外，貴州大部、湖南南部、江西中北部、廣西北部、安徽南部、浙江西北部等地的部分地區有凍雨——這是中國長江以南、南方60年來未遇到過的暴風雪災害天氣。據權威氣象預報稱：這種災難性天氣將延續到2月2日前後。
到28日，⑴中國南北鐵路大動脈「京廣鐵」「京九線」處於半癱瘓狀態。⑵中國南方14個省的19個機場關閉；⑶京九高速公路南方段全線中斷。中國南方鐵路、公路、民航等滯留旅客達100萬之多。
●1月27日 中國中央氣象台拉起紅色警報：50年來最大、南方14省區市遭襲雪災，受災人口6千萬，經濟損失超過153億。中國國家民政部救災救濟司司長王振耀說：「從整個災情來看，使全國14個省市自治區遭受了不同程度的雪災，全國受災人口已近6000萬。」王還說，這是建國以來遇到的第一次這麼大的災害過程。
●1月25日 中國北京開往山東青島的每小時時速200多公里的「和諧號」城際列車，在膠濟線安丘至昌邑時，釀成死18人、9人受傷的特大事故。
●1月21日 一位叫阿汶的小姐，自駕車自北京從「京九線」高速公路到達廣州，本是不到三天的路程，她卻走了6天。因大雪高速公路關閉，在河南鄭州市被迫停車二天，在湖北武漢又被迫亭車24小時。30多歲的她，無不感慨的說：這次，她真正第一見識了什麼叫鵝毛大雪，開車10米以外什麼都看不到……
●據官方媒體報導：還是在08年「春運」未啟動的1月13日，在安徽省蕪湖火車站，一名安徽師大等待上車的大一女生被洶湧的人潮擠下火車站台，眾目睽睽之下與迎面開來的火車當場把這個女生碾成兩節。1月28日下午，一位名為「阿布」的網友在雲網論壇和百度大連吧上發帖《誓為侄女討回公道》，稱其在大連民族學院的侄女小靜(化名)在西安開往南寧的火車上遭一男子砍殺，刀子刺中右邊的脖頸，從左邊的脖頸處拔出，砍斷了大動脈和氣管，當場死亡……中國春運，到了近60年的最關鍵時刻，再加上歷史性的大天災，2008年的春運，又能到達什麼樣的災難境地？
在中國南方垣橫在湖南省與廣東省之間、向西南方延伸的橫斷山脈,曾經是5000年中國南北天氣有別、阻擋嚴寒與溫暖的唯一分水嶺和當然屏障，但到2008年南中國天要變了：變的史無前例，變成北方的「冰天雪地」，變成南中國的忍無可忍、暴冰雪襲來……之後，南中國暴冰雪全面爆發，橫掃了南中國所有的14個省區。不日，中國總理再次殺回湖南……
南北大動脈大癱瘓
2008年1月下旬以來，中國中南部地區及西北地區東部出現了50年來罕見的持續大範圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣。嚴重的氣象災害，已影響到近6000萬人正常的生產生活。而正值年關臨近，數百萬回家過年的人們被冰雪阻在了路上……且這種災難性氣候將一直延續到2月初才有可能消退。
截至北京時間1月28日晚23時，已造成中國的雨雪天氣已造成安徽、河南、湖南、湖北等14個省市區大面積災難。廣州《南方都市報》報導，民政部救災救濟司司長王振耀說：「這是50年來遇到的第一次這麼大的災害過程。」
官方啟動最高級警報
中國氣象局27日也啟動重大氣象災害預警應急預案Ⅱ級應急響應命令。
中國氣象局局長鄭國光當日說，未來一周中國中東部地區仍將有雨雪天氣，局部可能有暴雪、冰凍天氣，還將繼續給這些地區的交通運輸、通信傳輸、能源供應及人民生活生產帶來重大影響。氣象專家表示，目前春節臨近，各地流動人口較多，不利天氣將給交通運輸造成嚴重影響；同時也會給農業、電力等帶來不利影響。尤其對於貴州、湖南、江西等地，更要加強防範凍雨天氣的危害。廣東省將超過1億人南北進出困難。
19個機場陸續關閉
中國長江流域及其全中國南方普降中到大雪，導致跑道積雪，廣州、長沙、貴陽等19個機場陸續關閉，白雲機場僅南航便取消了數100個航班，高峰時期白雲機場滯留旅客達到近萬人。氣象部門介紹，中國長江中下游流域的惡劣天氣將持續至1月31日。據了解，作為「積雪重災區」，長沙、武漢機場27日也滯留了大量旅客，其中最為嚴重的長沙黃花機場，共取消往返程航班近100班，造成6000多人滯留機場。
廣州出口全線告急
新華社27、28日報導，廣州火車站滯留旅客逾50萬人，該火車站所在的越秀區有關負責人表示，如果天氣不轉好，列車晚點情況沒改善的話，到28日滯留旅客將達60萬人。1月12日以來，湖南大部分地區持續雨雪和冰凍，廣東持續降溫，惡劣天氣對線路設備造成嚴重損害，使高負荷運行條件下的春運組織面臨著嚴峻考驗。由於惡劣凍雨天氣的全面影響，廣東的公路、鐵路、民航運輸全面告急，這對在正常時期就運力緊張的廣州春運來說，無疑是雪上加霜。27日起廣州火車票已經停售。
廣東境內由於交通中斷，公路方面，3萬人滯留京珠北；鐵路方面，廣州火車站滯留超過10萬人，廣州火車東站滯留5萬人；民航方面，也有1000多名旅客滯留。中國鐵道部副部長胡亞東透露，官方已舉全路之力支援廣東，全路啟動應急預案，調集北京、鄭州、武漢、南京、柳州等局的25組列車經京九線迂迴到廣州運客北上，同時調動50台內燃機車支援廣東。28日國家公安部長孟建柱戰督廣東省、並於當日視察了廣州火車站。
17省區市拉閘限電
針對當前中國大範圍雨雪冰凍災害等給煤電油運造成的嚴重影響，中國國務院27日下午召開緊急視訊會議，部署和落實各項保障工作。總理溫家寶在會上指出，全國煤電油運緊張的狀況還在繼續發展，並有可能加劇，最困難的時期尚未度過。
自2008年1月10日以來，中國南方大部分地區和西北地區東部出現了1949年以來罕見的持續大範圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣，加上冬季用煤用電增加、春運高峰到來、一些地方煤礦提前放假等多重因素的影響，煤電油運保障工作面臨十分嚴峻的形勢。溫家寶指出，春節前後正是煤礦集中停產放假和檢修的時期，又是旅客運輸的高峰期，給煤電油運保障工作帶來很大壓力。
中國17個省（區、市）出現拉閘限電，部分輸電線路因覆冰出現倒塔、斷線，一些地方公路中斷，滬昆線至今中斷，湘黔線電氣化鐵路一度停運，南北大動脈京廣線湖南段136列火車受阻，造成大量旅客滯留。持續冰凍還造成自來水管凍裂，部分居民飲水出現困難。嚴重的氣象災害，已經影響到這些地區正常的生產生活秩序。 本報綜合報導
雲南、江西、福建 遭遇天災阻隔
福建省氣象台27日繼續發布道路結冰黃色預警信號。該省公路客運暫未受影響，但火車客運有部分列車無法準時到達福州、廈門等地火車站。
截至27日，江西省已有57個縣市出現凍雨，前天啟動的重大氣象災害預警應急預案由三級提升為二級。南昌昌北國際機場預計關閉到28日中午12時才會開放。由於高速路封閉，昌北機場工作人員無法正常交班，有人已經連續工作4天。江西長運的省際客運班車目前也已全部停開。
雲南省迪慶藏族自治州到27日上午有約10萬人遭遇雪災。迪慶香格里拉機場已關停，214線香格里拉至德欽段、德欽至維西、香格里拉至維西、香格里拉至四川鄉城段等幾條公路交通主幹線中斷，州內鄉村公路已基本中斷。
中國總理首考「春運」
1月25日下午，中國溫家寶來到京石高速公路河北涿州服務區和北京西站實地考察，並就做好春運工作、保障安全暢通作出部署。15時許，溫家寶一行沿京石高速公路驅車60餘公里，來到河北涿州高速公路服務區。隆冬時節，華北大地寒氣逼人。服務區內，幾十輛滿載蔬菜、糧食等物資進京的大型貨車正在短暫休整。「師傅們辛苦了！」
「你們是從哪裡來的？」溫總理仔細詢問。 「我是從雲南來的！」「我來自東北！」「江西的！」……來自全國各地的司機師傅們在這裡看到溫總理，非常驚喜。溫總理向他們詢問了三個問題：「前幾天不少地方下雪了，現在路上好走嗎？運輸蔬菜等鮮活農產品享受不享受『綠色通道』政策？過『綠色通道』時收多少錢？」
「告訴大家一個好消息。」溫總理說，「按照國務院部署，交通部已決定從1月26日起至2月5日止，對所有鮮活農產品運輸『綠色通道』全免通行費。這一措施有利於降低運輸成本，穩定節日期間物價，充分保證群眾生活物品供應。」 之後，溫家寶又趕往中國最大的北京西客站，考察鐵路春運情況。北京西站是全國鐵路客流量最大的車站之一。在車站應急指揮中心，一個個電螢幕幕傳送著廣場、站台、售票廳、候車室等處的實時畫面。在聽取車站工作人員的介紹後，總理問道：「請你告訴我幾個數字。春運是從哪天開始的？」
「春運」中國之最
「從1月18號開始，節前20天，節後還有20天。」工作人員回答說。
「春運期間西站預計進出旅客共有多少？」總理接著問。
「估計達2200萬人次。」
「今年鐵路春運量比往年多多少？」
「全國每天要多100萬人次。」
「春運期間西站通常每天運送多少人？」總理問得十分仔細。
「13萬至15萬人次，高峰期間達到17萬至20萬人次。」
「全站通常發送列車多少對？」
「平時安排113對列車，現在要多發送30對，最高時可達161對。」
「售票窗口開了多少？」總理十分關心群眾反映強烈的買票難問題。
「車站售票廳窗口有88個，現在又增加了臨時窗口178個，共計266個。加上北京地區全部售票點，共有1000個售票窗口。這是國家總理第一視察中國春運。
中國「春運」是近代的一個歷史之結。因中國國家交通部管公路運輸、鐵道部管鐵路運輸、民航管民用航空運輸，長期以來基本上是各自為陣、各行其道，沒有形成大交通的宏觀概念（據稱08年的「兩會」，將改革中共政府大部委的建制問題，將鐵路、民航、公路等統建制為「國家交通委員會」）。2008年，也是中國航空、鐵路、公路建設的最好時期，但管理的矛盾衝突也異軍突起，依然沒有打破原來「計劃經濟」的模式，讓2008年的「春運」倍增艱難險阻，還不知道這個春節中國長江以南、南方14個省區的「乘車者」怎樣過這個年？
據官方新華網北京1月11日電稱（記者齊中熙 劉羊暘）中國鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示：「到2010年，隨著一大批客運專線的陸續建設和營運，廣大旅客乘車難、買票難的情況將得到根本緩解」。這還是一個未來之謎，讓中國13億人見證這一歷史時刻的到來？
「三峽大壩」惹天災人禍？
中國公共社會，需要真正跨世紀的科學大建樹。
不管你相信、或是不相信；不管是「天意」還是「人意」；也不管是人類有意或是歷史根本無情，中國南方的這場世紀暴冰雪，都出現了歷史以來的大衝撞。與2008年初、中國南方「春運」惡劣氣候歷史性相撞的是：2007年夏天，中國「三峽地區」遭遇歷史不遇的罕見「大旱」，2006年遭遇齊天的「大暴雨」，現在又遭遇近60年不遇的「暴冰雪」，幾乎是中國南方全部一網打進、14個省區市的大暴冰雪災害性氣候，儘管沒有任何科學依據與「三峽大壩」水利工程有任何聯繫，但歷史還是絕無僅有、不可阻擋、絕妙的是將歷史罕見的「大旱」、「暴雨」、「暴風雪」非同一般的組合到了一起。若人類真相信「惡有惡報」，「善有善報」，「好人一路平安」的話，那麼此次60年不遇的中國南方春運暴冰雪、天災大禍，是否就是大自然、歷史對中國環境極其敗壞的一個當然的回報？！
但有一點是歷史不容質疑的：不是「三峽大壩」影響了中國現在環境，就是中國環境的惡化影響了未來的中國。那麼，對於一個1000多公里土地面積，由旱地、山地、水田，變成1米——175米、浩渺然然的汪洋大海來說，真是滄海桑田，5000年一勺呵……
一遇「大躍進」「文化大革命」「50年一遇暴冰雪」，就一敗塗地？！
考問中國5000年！
就在南中國暴冰雪爆發前夜，在2008年1月21日出版《財經》雜誌第203期封面文章《三峽地質求治》文章說：「當蓄水至175米高程時，庫區水位最高將比蓄水前提升100多米。庫區每年都要經歷自175米降至145米、再升至175米的『放水—蓄水』循環。長江水位大漲大落，可能使一些舊滑坡復活，並誘發新的滑坡、崩塌、塌岸等災害」。改變了5000年中國三峽地區地質的175米高水位時，將有超過1000多平方公里高壓水的水面面積（整個香港特區的總面積）在中國長江中游一改5000年歷史的永遠遊弋著……
據權威數字顯示，中國目前在長江上游四川省境內、眉公河上游中國雲南省境內有4個比「三峽工程」還要大的水利樞紐工程在加緊建設中。就在2007年「三峽工程」全面總體工程結束的同時，中國正著手在長江上游（即金沙江下游）正在建造烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家垻4座大型水電站，總發電量將是「三峽電站」的兩倍以上。加上雲南省「龍灘水電工程」及已建成的「二灘電站」、再加上「兩河口水電站」「福堂水電站」「龍灘水電工程」等，這就是說中國至少有4個比「三峽工程」更大的「大三峽」在建設中。5000年的中國，再次面臨5000年以來從來沒有過的環境、氣候、地質等等、全球沒有過的歷史以來的天變考驗。
2008年1月28日晚，號稱中國三峽庫區「第一縣」的重慶開縣，也下起歷史上罕見的鵝毛大雪，沒有見過大雪的開縣新縣城變成了一個北國「雪城」。中國古人講：瑞雪兆豐年，而歷史從未遇到過的戊子年大雪——則預兆著什麼？5000年人類與中國長江從未遇到過的橫斷「三峽大壩」又預示著未來的什麼？今日中國看到的是「三峽電力工程」輸來不斷的強大電流和不盡的滾滾財富，而看不到、不可預知的未來又有哪些天災人禍？今次中國南方14個省區的「特大暴冰雪」又預示著歷史與現實、未來中國的、世界的什麼呢……？
（鞏勝利特別聲明：作者對本文所著內容與事實，負有不可推卸、當然的法律責任。若有任何需求請通過[email protected]與作者聯繫。）
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﹡鞏勝利 ：著名獨立中國問題學家，財經、社會類評論家。其經濟、社會類文章，在海內外廣泛發表。代表作有：《中國「春運」：暴富了誰？掠奪了誰？》《21世紀：生生死死「新經濟」》《中國黨政軍退出市場經濟領域》等。其《來自中國彩電第一品牌的內幕》一文，引發中國1998年6月上海「長虹」股票強烈震盪，《中國投資失敗檔案》《中國股市「黑洞」》《全球911絕對防略》《撩開美國NMD的面紗》《對話全球金融危機》等等，分解了中國和世界經濟的一些重大、根本問題，是系列跟蹤報導《可口可樂有獎銷售揭密》《可口可樂何以有錯不認》《可口可樂「玩」中國人的前前後後》溯源作者而震驚世界。在國際媒體《財富》《新聞周刊》《華爾街日報》及《歐洲時報》等媒體發表過一系列引起廣泛震動的論述，也在中國最高層《國內動態清樣》《改革內參》《人民日報》《南方周末》《世界經濟研究》《財經》等廣泛發表過獨家前沿的經濟、社會類評述、論著。作者的一些前沿文章，反應了國際、中國社會的一些尖端問題而著稱，引起中國最高當局強烈關注，也引起國際、市場經濟已開發國家的強烈關注，被稱為「具有駕馭中國語言文字與事件的最可怕功力」。作者是中國國際戰略研究網專家，中國經貿研究會特約研究員，是從事國際、中國問題研究的著名獨立學者。
