昨日早上，6時50分左右，河南省許昌市消防二中隊接到報警：位於京港澳高速公路與永登高速公路立交橋附近的京港澳高速公路由南向北方向，發生兩輛貨車追撞事故，1人被困。
消防隊員來到現場後卻發現：所有車輛停在高速公路上，一眼望不到邊，各種「受傷」車輛堵了約2公里，路上站滿了焦急的人群，有的司機被卡在車裡，傷勢不明，有的司機正跟家人通話。到處是玻璃碎片和汽車零部件，許多司乘人員已經被附近群眾救出或自行從車內逃生。
消防人員查看了現場，相撞車輛約有39輛，許多車輛已經嚴重變形。由於前進方向受阻，消防官兵立即從消防搶險救援車上拿下救援器材，跑步進入現場對被困人員展開營救。
一名司機被卡在駕駛座上，他說，當時高速路上出現團霧，他打開了霧燈，也把車速降低了，正在行駛時，前面的車一下停住了，自己踩著剎車還是撞了上去，他的頭撞在方向盤上，窗戶玻璃已被震碎，引擎蓋變形，他自己也是滿臉血跡。
車禍位於京港澳高速公路與永（河南永城）登（河南登封）高速公路立交橋附近，京港澳高速公路上由南向北方向。早晨7時左右，該段高速公路被臨時封閉。
一輛物流車被撞報廢
轎車拱進貨車底部
現場人員感嘆「撞得太慘了」
災難面前
乘客自發互相問候
早上7時，最先到達現場的許昌消防二中隊隊員發現，此時的高速公路上，到處都是人，大多數乘客自發走到鄰近車輛前面，詢問車內人受傷狀況，互相安慰。有的人還把自己的手機借給別人給家人電話通報平安。
由於接到報警情況和實際情況不符，車禍現場綿延較長，擔心遺漏受傷人員，消防隊員與現場交警協調倡議大家一起尋找受傷人員，通知消防官兵趕過去進行營救。很快，在場的未受傷人員自發到附近查看情況。
不多時，就有人報告：事故現場最後方，幾輛大型貨車緊緊地貼在一起，其中一輛大貨車上滿載的木板散落了一路。可能有人受傷。消防隊員接到報告後趕到現場發現，木板堆後，一輛懸掛京H牌照的紅旗轎車一頭鑽在了一輛貨櫃貨車底部，紅旗轎車上的司機腿部被卡，頭部還在不停地流血。
消防官兵迅速對紅旗轎車車門進行破拆，一名消防官兵進入車內移動司機座位時發現座位被卡死，要想救出司機必須對駕駛室進行切割，於是又繼續用切割機、油壓剪等工具對司機被卡部位進行破拆，終於救出了被困人員。
讓出快速通道
挽救1歲女孩
1歲零兩個月的王冉的生命在昨天經歷了幸與不幸。
當天早晨，病重的王冉在父母的懷抱中進入了京港澳高速路。幾天前，她突然病倒，昨天早晨，她的父母在信陽租了一輛出租，準備把孩子送往鄭州。但開入高速公路不久，王冉的父母就發現，車輛開始走走停停。上午10時，王冉的父母被堵在高速路上寸步難行。看著前方一眼望不到邊的車，王冉的媽媽已經不知道怎麼辦才好，此時，王冉已生命垂危。
「我的孩子才1歲零兩個月。」王冉的媽媽幾次抱著孩子下車，她甚至想走著去鄭州。王冉的爸爸手足無措，望著前方漫長的路，他不知道怎麼能讓孩子趕快得到救治，他只能一遍遍叫「小冉冉」。
事發高速霧氣瀰漫
救援客車上的被困人員
人和車都很受傷
上午10時，王冉的父親向外界求助，在省高速公路管理局和鄭州市衛生局等相關部門的幫助下，通過電台，向所有的車輛發出救助呼籲：把高速路上的快速通道讓出，給小王冉讓出一個「綠色生命通道」。並派出了救護車隊迎接護送小王冉。
下午5時左右，王冉在大家的幫助下，被送到省婦幼保健院的重症加護病房。截至發稿時，王冉仍在搶救中。
警民齊心
集體營救被困人員
由於車輛相撞較多，消防隊員人手不夠，現場很多人參與了營救。
上午8時，一輛滿載西瓜的大貨車上，整個駕駛室已經成了一堆廢鐵，司機蜷縮在變形的鐵皮堆里不斷發出痛苦的求救聲。消防官兵一邊安慰被困司機堅持，使其時刻保持清醒，一邊對駕駛室破拆，隨後又用繩索固定住方向盤進行牽引，在大夥的協助下，成功把變形的駕駛室拉開，小心翼翼地將被困司機拉了出來。
現場的另一輛大貨車已經撞斷高速公路中間的護欄，衝到了對面路段，一名男子被壓在貨車前方的車輪下邊奄奄一息，消防官兵立即用千斤頂將貨車頂起，現場群眾集體把男子從車輪下抬出。
在一輛白色大客車上，一名老年男子腿部被車門卡住，司機後邊的座位上也有一名男子被困。司機旁邊門口座位上的一個小女孩被客車操作台和座位牢牢卡住，正在哇哇大哭。
兩名官兵首先砸碎客車窗戶玻璃，進入車內用切割機對小女孩的座位進行了破拆，隨後小女孩被消防官兵從窗口遞出，被在場的其他乘客接住放置安全地帶。
兩名消防官兵用撬槓打開客車車門，被卡老人也成功獲救。在消防官兵的引導下，十幾名驚魂未定的乘客紛紛下車，消防官兵又成功將坐在司機後邊的男子救出。。
截止到上午10時左右，河南省許昌市消防支隊二中隊在現場成功救出9名傷員。在省高速公路交警的協調努力下，高速封閉約8小時後，下午4時，京港澳高速恢復暢通。但下午5時左右，該路段臨潁收費站由南向北段出現貨車側翻，再次封閉。
據統計，本次事故造成2人死亡，多人受傷。
團霧偶發性強暫無辦法觀測
鄭州市氣象台台長李社宗說，團霧應該是在數十米到上百米的局部範圍內出現的霧。
目前，氣象部門觀測的主要是大範圍的霧，而很少觀測團霧，這是因為團霧偶發性很強，暫時還沒有辦法觀測。
他說，就他理解，團霧基本上是局部微大氣環境出現突變而形成的。出現團霧至少應有4個方面的因素：
首先是這一局地必須有冷氣團，而冷氣團的範圍不是很大，在這一局地形成了冷暖氣團對峙；其次是風很小，氣團不容易散開；第三，這個氣團的濕度較大，水汽容易凝結成水滴；第四是地形因素，一般地勢低洼的地方可能會出現這種團霧。氣團行進到地勢低洼處就陷入其中，和外界不怎麼發生關係，形成了一個微氣象環境。
另據李台長介紹，目前，國內有的高速公路，如滬寧高速上已經安裝了能見度觀測儀，一旦發現能見度過低，這種儀器就會自動報警，高速公路管理部門就會採取相應的措施。但據他了解，我省還基本沒有使用這種儀器，而高速公路上是否安裝這些儀器，屬於高速公路管理部門的職責範圍。
