總理溫家寶在高鐵慘劇的第6天（28日）才趕到溫州，逗留5個多小時，探望傷者、慰問遇難者家屬，到現場獻花後即場回答記者提問，回答時多次巧妙的批評了鐵道部。
他說：「社會和群眾對於事故的原因、對於事故的處置工作有很多質疑，我認為我們應當認真聽取群眾的意見，嚴肅對待並且給群眾一個負責任的交代。」他又承諾，調查處理會公開、透明，結果向社會公布，給大家一個真誠負責任的交代。
被問到現場的處理是否過於匆忙，溫家寶說：「我得到這個消息，立即給鐵道部長打電話，他可以證實，我只說了兩句話，兩個字，就是救人……我覺得事故處置的 最大原則就是救人，千方百計救人。還是那句老話，只要有一線希望，就要盡百倍的努力。鐵道部門有關方面是否做到這一點，要給群眾一個實事求是的回答。」
翌日，《南方都市報》、《京華時報》等多份大陸報章，都以分別以「是否救人第一，鐵道部要給出回答」、「救人是否放在第一，鐵道部要給回答」。當時站在溫背後的鐵道部長盛光祖，鐵青?臉。溫借了記者之口，究責鐵道部。
事實上，鐵道部長盛光祖等人，絕對應承擔高鐵失事、救人形同殺人的救援不力之責。事發後8小時，鐵道部接管現場不久就宣布，經過生命探測儀檢查，車廂內無 生命?象，停止搜救工作，中央電視台、新華社也有報導；翌日用挖泥車支解橋底的車廂及車頭，就地挖坑掩埋，大陸外電視直播整個過程。不僅家屬憤怒，日本副 外相及鐵路專家都說難以理解，這樣不利查清原因。停止搜救10小時後，一名特警隊長抗命再查一次車廂殘骸，救出生還的小伊伊。鐵道部草菅人命，大陸外輿論 才一致聲討。
面對洶湧群情及上司責難，鐵道部兩天後反擊。副部長陸東福接受央視訪問時說，指摘鐵道部沒把救人放在第一位的說法，深深傷害了鐵路職工，他又否認鐵道部說 過「停止搜救」的話，也絕沒就地掩埋車廂。眾目睽睽之下的作為還敢撒謊否認，還能指望由他們專家和領導為主組成的國務院事故調查小組，會「公開透明」調 查、給公眾「真誠負責任的交代」嗎？
鐵道部敢於回擊溫家寶及民意，全因有中央撐腰。溫家寶離開溫州翌日，中共當局對事故的看法出現變化，中宣部當天連下三道禁令，除正面報導及引用權威部門的消息，禁止評論及自行報導。很多報章要連夜抽版撤稿，極度狼狽，當然也有小部分報章抗命，又或以開天窗方式抗議。
今次北京當局的態度，跟汶川大地震很似：開始時放任傳媒去採訪、報導、評論，令媒體享受極短暫的春天；當報導愈來愈深入，批評愈來愈激烈，並將矛頭指向體 制及嚴重的貪腐時，中共就突然收緊言論。同理，高鐵車禍開始時，傳媒只拷問出事原因、質疑救援失誤，要求徹查真相、還死者一個公道。後來，更多人批評鐵道 部官員好大喜功、貪污腐敗，質疑鐵道大躍進的必要性，進而將高鐵大躍進比喻為中國近年高速發展的縮影。
著名時事評論員童大煥寫道：「中國喲，請你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！……慢點走，讓每 一位公民都順利平安地抵達終點，每一個生命都有自由和尊嚴，每一位公民都不被『時代』拋下！」這幾句在網上瘋傳，顯示民間希望藉此反思中國發展的模式，這 種反思再深入點就會觸碰到體制，觸動中共的神經，北京於是下令冷卻事件。更何?再講下去，不僅中國的高鐵不要指望能輸出國外，就連大陸乘客也會唾棄，令幾 萬億投資化為烏有。
在此情?下中央要冷處理，鐵道部才能在中央喉舌幫助下才可以顛倒黑白。由於這是配合中央的最新路線，在政治局常委中或許也得到支持，鐵道部才敢於「犯上」，反擊溫家寶！
