中國經濟增長放緩、市場競爭激烈和車輛牌照限制給全球最大汽車市場中國的銷售踩了急剎車，上月新車銷售增速跌至將近兩年來最低點。無論豪車還是基本車型，銷售全線下滑，銷售疲弱使經銷商庫存高企的形勢惡化。
中國汽車工業協會(中汽協)昨日公布數據顯示，今年11月中國乘用車銷量為177.53萬輛，同比增長4.7%。這是受一周過年長假影響的去年2月以來最低銷售增速。11月轎車產量同比下降4.73%，銷量依然達到107.43萬輛，占據乘用車總銷量的60.51%。
與全行業銷售增長放緩相呼應的是一些知名汽車品牌上月紛紛通報業績下滑。本月初日產和本田均表示，上月中國區汽車銷量同比下降12%。福特的乘用車銷售額下降了5%。日產認為，由於中國經濟持續放緩，小型車市場競爭激烈和輕型商務車市場銷量也相當疲軟。
除了銷售增長減速，庫存大增也引起業內人士關注。中汽協常務副會長董揚向《每日經濟新聞》表示：
「根據我們的了解，今年國產汽車庫存確實比較高，這應該引起全行業的警惕。」
到目前為止，今年大約增加了35萬輛庫存，增幅達30%，這一增幅遠超汽車銷量的整體增幅。「市場增長放緩，經銷商面臨壓力是正常現象。」
中國國家信息中心的數據稱，今年10月豪華車銷售增速還不及一季度增速的一半，連寶馬也「愁嫁」。一位寶馬經銷商向媒體表示，該店寶馬X5和7系等車型的庫存達到歷史高點，百萬元級別的寶馬7系車庫存已達到6個月。
而且，分析人士預計汽車製造商在中國市場的庫存還會增加。汽車業諮詢機構JSC Automotive的董事總經理Jochen Siebert估計，汽車製造商的庫存規模已達120萬輛，幾乎是去年庫存的兩倍。
除經濟放緩、競爭激烈外，《華爾街日報》報導認為，限制車牌的措施也影響了車市銷售，因為它們增加了中國消費者買車的難度。
過去幾年，北上廣等多個城市都推出了「搖號」、「拍牌」等限制發放車牌的舉措。此前中國國內媒體報導，今年3月26日，杭州市從當天零時開始對汽車實行限牌措施，成為全國第七個限牌城市。25日晚杭州市政府確認限牌後，該市的車市徹夜火爆，所有現車幾乎銷售一空。限制車牌的影響力可見一斑。
網友評論：
寶馬奔馳保時捷卡宴路虎等車在中國的銷量很不正常。前些年不管借的騙的，阿貓阿狗都會搞一輛，也不看看兜里到底有幾個硬幣，現在風吹草動，馬上給顏色看。開著寶馬問人借油錢也只能呵呵了…………
屁民靠賣身掙得工資，幾年不變，除去日益水漲船高的雞蛋價，以及每月固定的房貸，那還敢買車養著?養個孩子都將成為未來很大一部分人的奢望。
車都降價卻出現無人問津的情況
橡膠要跌了嗎
過剩了車位都不夠用啦
