據《每日郵報》1月13日報導，失事亞航客機的黑盒子浮出海面，事故真相呼之欲出，但在真正原因找到以前，分析飛行數據的技術專家還要反覆地聽匣內的錄音，這個過程對於他們之中的一個人來說格外煎熬。
紐爾卡約·烏托莫是印尼國家交通安全委員會的調查人員，此次分析飛行錄音的專家之一，同時也是機長伊利嚴托的好友，正因如此他表示自己「不能想像該如何冷靜地聽好友的臨終遺言」。
他說：「一遍又一遍地聽黑盒子的錄音，是件讓人心煩意亂的事，很耗精力，尤其是聽飛機墜毀前最後時刻的錄音回放。它不像聽音樂、聽辯論。不止一次有調查人員聽著聽著就受不了了。」最讓人揪心的是聽到人們最後說「真主至大」，「你好像能感覺到他們就在身邊。」
但紐爾卡約承認，不管心情多麼沉重，他和同事都必須一絲不苟地回聽，因為「機長和副機長在駕駛室內的最後對話往往就是找出事故原因的關鍵」。
印尼國家搜救局主任蘇爾亞迪·蘇布里亞蒂透露，對殘骸的初步分析顯示，機體破裂是由於飛機在墜落海面時艙內沒有減壓導致的。
蘇布里亞蒂說：「機艙是增壓了的，飛機在艙內氣壓尚未降低到一定值以前就墜落然後爆炸了。」
「黑盒子」，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑盒子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。前者記錄無線電傳輸和駕駛艙內的語音對話，後者記錄飛機的飛行速度、航向等。周一早些時候，其中一個黑盒子(飛行數據記錄器)被打撈上岸並送往印尼首都雅加達進行進一步分析。但另一黑盒子仍躺在爪哇海海底，潛水員正設法將其從殘骸上取下。
據機組人員和新加坡、印尼的地面控制部門的通話記錄顯示，飛機並沒有發出求救訊號，有了黑盒子就能知道沒有求救的原因。
12月28日(周日)，從印尼泗水起飛的亞航客機QZ8501在飛往新加坡的途中遭遇不良天氣，隨後失聯，機上162人全部遇難。目前事故地點附近已發現了48具遺體，其中至少兩人在被發現時仍與座椅綁在一起。據推測，其他大量遇難乘客仍在飛機的主艙內，但由於事故海域水流湍急，仍無法確定主艙的位置。
許多打撈上來的遺體已經嚴重腐爛，再過兩周，大多數遇難者遺體也會沉入海底。
印尼搜救局局長稱，「潛水員已經找到了飛機的尾部，但因為能見度不足一米，他們只能搬動一些飛機殘骸。我們在等水流放緩，等到海水平靜一些，潛水員會重新下水確定黑盒子是否仍在飛機尾部。」
蘇布里亞蒂表示，「首要任務是打撈海底的遇難者遺體，其次是找到黑盒子。」
就在飛機失聯以前，機長曾告訴空管部門飛機正接近一片「可能威脅飛行」的雲團，但卻沒有得到爬升的許可。
有指控稱，印尼航空局官員受賄，允許航班更改飛行計劃，失事的客機就未按時間表起飛。但航空局否認了這一指控，印尼航線運作公司AirNav Indonesia稱自己的雇員廉潔正直，不存在「巨額賄賂」更改航線的事件。
客機失事至今，七名官員被停職，其中有三人來自國家航線運作公司AirNav Indonesia。
亞航QZ8501客機只有在周一、周二、周四和周六才飛泗水-新加坡航線，周日停飛該航線。
