阿波羅新聞網評論 > 對比 > 正文

終於理解:為什麼美國不大力修建高鐵

——為什麼美國不大力修建高鐵

曾經我也不理解,但是回國一年後,尤其是因為經常出差,現在有點體會了。

簡短總結的話:中國的交通擁堵,尤其是高速路上因為各種原因的不可預見堵車(很多路段只有兩條lane),還有市區的擁堵,讓中短途的自駕出行變得並不容易,在這個前提下,高鐵更加適合中短途交通—-而美國的交通發達(不光是高速多,重要是不堵車!哪怕以塞車聞名的洛杉磯,也只是上下班時段在某些路段比較堵),中短途直接開車,端到端(從家門到最終目的點)三四個小時權當是放鬆。

打個比方,短途的城際交通,比如重慶到成都,距離不到300公里(200 miles),約相當於西雅圖到波特蘭或者奧斯丁到houston的距離。在中國會首選動車,除非有其他需求,自己開車的話,儘管在純高速上可能兩個多小時,但重慶城市市區到收費站的一段,可能各自用掉1小時不止(重慶內環+成都二三環)。。。在美國,自己開車是首選(雖然portland到seattle這段的火車也是主要工具),絕大部分時候,一出門5分鐘就直接上高速,一般也沒太多堵車問題。

這樣的距離,在美國端到端大約3小時,但中國不能這麼算,這種短際城市交通的問題就是擁堵,高速雖然不堵,但是你很可能在重慶和成都的市內邊緣各自花1小時。。。

長途旅行的話,要麼有意識自駕,要麼飛機,國內也一樣。但是國內飛機的延誤問題(尤其是夏天上海深圳經常延誤)是很糾結的難題。

我覺得真正有意義的是類似上海去杭州這種中等距離的行程,也就是飛機時間在1個半小時以內這種(1000公里以內,高鐵不超過4小時這種距離)。

不過如果飛機本身不擁擠並準時,沒有飛行恐懼症,那其實有沒有高鐵差別不大。

******

嗯?為何這個回答這麼有爭議?不修高鐵的國家都一定是沒錢、窮、傻逼、落後?我國的高鐵不是也有過無數爭議才從試點開始一點點普及嗎?所以其他國家都該無腦上高鐵,不上就算窮b?

中國現在高鐵局面已成,擁堵的城市交通讓高鐵成為中短途城際交通唯一最優解;

同樣,美帝的完善高速公路和非高速的完善公路網已成,人民(用戶)習慣也已養成,讓開車出行也成為中短途城際交通的核心方式;

美國修了這麼完善的公路,也就失去了鐵路交通為主的可能性;反之,中國決定了以鐵路交通為主,也就失去了大力發展公路交通的另一種可能。

你可以說現在看起來這些優劣很明顯,但是這就是馬後炮了。倒退回十多年的中國你能遇見到今天的全國性城市交通堵塞?倒退回五六十年前的美國你能遇見到現在加州西海岸的塞車?

這和整個生活習慣、文華背景相關,而這些又是地理環境和人口分布所決定,哪裡來的絕對優劣和絕對正確。搞不懂你們在jjww啥。

阿波羅網責任編輯:趙亮軒 來源:放浪者 轉載請註明作者、出處並保持完整。

對比熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞