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林忌:豆腐渣工程入侵香港 與大陸接軌!

有如那些受「愛國洗腦」宣傳的老人家,一直稱讚大陸進步與方便,近日一位「名人契媽」遇到交通意外,才「訝然發現」原來中國的救護車連司機也要收$200人民幣「紅包」,明明已談好價錢$3500人民幣,醫護人員會中途坐地起價再加$2500人民幣,這些都是中國大陸日常發生的事情,也是清醒的大陸人民也感到痛心的現實,偏偏很多香港人卻身在福中不知福,不知道遺留下的英式制度其建立之艱難,而要和中共的惡劣制度「接軌」。

港珠澳大橋也出現不少豆腐渣問題

只要比對一下香港公共建設的質素,任何人都無法否認的事實,就是近十幾年來的工程愈來愈多豆腐渣,香港的工程質素,愈來愈似在中國大陸。很多英治時期的建設,例如由英國公司與日本公司建築的青馬大橋及相關工程,至今廿多年仍未聞有類似問題,更早期的隧道、鐵路,即使建成數十年後,其問題甚至也比起近年的工程少;因此大家就一直在質問,為何英治時期的工程問題少,特區時期的工程問題多?

港珠澳大橋自興建至通車,醜聞一直不絕於耳;先於2014年被揭發海堤崩塌,2015年被發現人工島沉降嚴重引致移位,無法連接;2017年被爆外判商於壓力測試造假,相關人士被廉署起訴被判監;2018年被照片揭發防波堤被衝散;2019年2月則被揭發,承建商欠交過萬份的檢查及測量申請表格(RISC),而大橋觀景山隧道頂部,因有鋼筋無法與螺絲帽接駁,則只用“膠水”作連接;更發生地底水管爆裂,因此造成3米乘3米,深近2米的路陷,令泥水湧上路面;這些由中國公司包辦,政府不斷包庇隱瞞問題的工程,已經成為香港市民日常生活的一部份,香港人由震驚至無奈,由無奈至接受,如今已慣了每一項政府工程,一如中國大陸一樣,都必然是豆腐渣,分別只在於是否會傷人或死人。

有如另一項豆腐渣工程──港鐵沙中線。兩者“豆腐渣”工程的質素,都直指是因為特區政府的監督部門,連最基本的工作都敷衍塞責;任由承建商遲交、拖延、甚至“造假”──以往被傳媒揭發後,政府仍努力嘗試解決問題;如今特區政府己經採用了“中國模式”,即如港鐵沙中線紅磡站的鋼筋接駁拉力測試不合格,在鑿牆檢驗期間更不跟隨政府屋宇署的標準,令人質疑只為淡化豆腐渣,一如沉降問題上不斷放寬已有的標準;當立法會議員運用特權法去調查,平日扮追究政府的保皇黨議員,每到投票都必然否決。政府、港鐵不斷聯手去“放生”違法違例違合約的承建商;問題除了黨國企業的承建商之外,正是負責監督責任的政府與“前朝”有別,反證今日的特區政府,才是不顧市民死活的“殖民政府”,對“宗主國”的黨國企業視而不見,任由其違規違法而罔顧市民的安危。

更悲哀的當然還有原本作為“第四權”的香港傳媒;由於絕大部份都被中共收購與收編,不斷與中共的官方大合奏,例如唱好所謂的大灣區,說大灣區“機遇處處”;真相就是“大灣區”的人民不斷湧進香港,由搶購奶粉日用品,到醫院醫病與打疫苗,連私家醫院養和,也被中國“疫苗團”攻陷;由民居的餐廳到大學的飯堂,都充滿來自中國的遊客,很多人要到身受其害,才開始醒覺。

有如那些受“愛國洗腦”宣傳的老人家,一直稱讚大陸進步與方便,近日一位“名人契媽”遇到交通意外,才“訝然發現”原來中國的救護車連司機也要收$200人民幣“紅包”,明明已談好價錢$3500人民幣,醫護人員會中途坐地起價再加$2500人民幣,這些都是中國大陸日常發生的事情,也是清醒的大陸人民也感到痛心的現實,偏偏很多香港人卻身在福中不知福,不知道遺留下的英式制度其建立之艱難,而要和中共的惡劣制度“接軌”;然而當香港變成“大灣區”的一部份時,結果就是這一切都會來到香港,是否要到大家都失去一切時,才能夠醒覺呢?

阿波羅網責任編輯:江一 來源:自由亞洲電台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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