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中國房地產信號!恍如隔世 北京二手房大跌 業主賠百萬 川普兩招用到底 中共死翹翹

調查:近8成中國人收入下滑 胡春華要千方百計「穩外貿」 中共新能源車造勢大卻欠薪 民航業運量腰斬 巨虧740億

中共強行通過港版國安法,引發世界公憤,美國正在醞釀美元和港幣的脫鉤。美學者指出,兩招用到底,中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹了。北京二手房市場成交量下降,掛牌量大增,業主售房平均要賠上百萬。中共副總理胡春華強調,要千方百計「穩外貿」,凸顯外貿形勢嚴峻。調查顯示,近8成中國人收入下滑,2成半想擺地攤謀生。此外,中共扶植的新能源汽車過半已經消失;大陸航空業持續虧損運量不及去年一半。

掛牌量大增,北京二手房業主賠百萬賣房

北京二手房今年上半年的網簽套數比去年同期下降8.2%;掛牌量今年5月份累積9.2萬多套,相比一年前多出近4萬套。

官方數據顯示,今年上半年北京二手房成交均價同比去年下降2.3%,其中一季度同比下降5.7%,二季度下跌2.2%。

很多業主發現,自己手中房子的價值已經蒸發了100萬至200萬元。業內人士表示,業主如果著急出售必須掛出小區最低價,還要留出10%的議價空間,才能成交。

北京石景山御景山一套159平方米的三室兩廳,掛牌近100天才賣出去。業主2016年12月以808萬購買,售出時虧了109萬。

海淀區晨月園的一個業主,3月下旬以虧損104萬的價格售房,2017年以699萬購買。西城區鐘聲胡同一套一室一廳的房子,賣家今年2月末虧損125萬元售出,2017年購買時700萬。豐臺區一套89平方米的房子,2017年交易價500多萬,現在掛牌價只有300多萬。

朝陽區奧林匹克花園二期34平方米的停車位,2018年成交價是20萬元,今年6月的成交價是7.1萬元。

貝殼研究院數據顯示,6月份北京租房市場的交易量環比下降19%,租金同比下跌5%。受當前危機影響嚴重的大興區和豐臺區,由於小區封閉式管理,租房交易量分別環比下降41.7%和37.1%。

北京的情況是大陸各地的一個縮影。貝殼房產平台上,截至6月末,廣州重慶天津蘇州瀋陽鄭州等城市的二手房掛牌量最多的同比增加了5倍,最少也接近翻番,平均每月新增掛牌量都在1萬至2萬套。

比如杭州,目前二手房房源大約12萬套,去年1月份只有6.5萬套。杭州租金已經連續三個月下跌,租金平均價格是一平方米不足60元,仍然有很多空房沒有租出去。

南京二手房掛牌量為9.2萬套,2019年初僅3.8萬套。同樣與2019年初相比,重慶從4.8萬套增至現在的16萬套,天津從5萬套增至13萬套,廣州從4萬套增至近7萬套,蘇州從2.4萬套增至8.8萬套,瀋陽從2萬套增至12萬套。

這兩招用到底,中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹

中共強行通過港版國安法,引發世界公憤。美國除取消香港的特殊關稅優惠待遇外,也在醞釀美元和港幣脫鉤。

港元是香港金融管理局通過三家銀行,香港上海滙豐、渣打(香港)和中國銀行(香港)來發行的。香港從1983年開始建立港元發行與美元掛鈎的聯繫匯率制度。發鈔行在發行任何數量的港幣時,必須按7.80港元兌1美元的匯率向金管局交出美元,這樣,外匯基金所持的美元才為港元紙幣提供穩定支持。

只不過這種兌換不是自由的,不是市場決定,而是官方定的,所以不能準確反映其貨幣的真正價值。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院的講席教授謝田博士表示,美國沒有什麼辦法不讓任何發行自己貨幣的國家和地區,將其貨幣與美元掛鈎,因為他們自己可以決定掛鈎(pegged),把自己的貨幣與美元的兌換,固定到某一特定價位。

但是,美國可以採取自​​己特定的立場,選擇是否與這些國家/地區合作,以使掛鈎得以維持。美國如果願意,可以讓這些目標國家/地區的掛鈎,變得非常艱難,或成本非常高昂,那這些國家/地區,就會自動放棄掛鈎、自動脫鉤。

謝田指出,美國可以通過兩招實現美元港幣脫鉤,中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹。

一招是禁止香港的銀行,中資或在香港運作的外資銀行,來使用財政部的美元SWIFT結算系統,禁止它們用美元轉帳和支付。

這也是核武器級別的招數。雖然不是陰招,可以堂堂正正地用,但這恐怕只會在美中開戰的時候才用,現在還不行。不能使用SWIFT系統結算,香港仍然可以使用美元,也可以擁有美元,就像朝鮮也有美元一樣。但香港只能現金交易,用美元現金和紙幣進行交易。這太麻煩,也非常不方便。數額一大,就更加麻煩了。

另一招是美國可以把制裁中共的措施付諸行動,把香港關稅加到和大陸一樣高,香港的轉口貿易就會歸零。

美國不把香港作為獨立關稅區,而是作為和深圳、上海一樣,香港的物流、海運、空運,會很快化為烏有。技術出口加以限制,香港的科技、電子產業會失去競爭力。這時,誰還需要港元?金融中心地位失去,外匯枯竭,美元緊缺,加上資產拋售的風潮,這時港府會面臨艱難的選擇:投入大量外匯和黃金捍衛港幣、維持對美元匯率;或放棄聯繫匯率制度、與美元脫鉤。那時,不用美國發招,港幣一定跟美元脫鉤,港幣的崩潰也難以避免。說到底,還是中共惹的禍。

胡春華要千方百計「穩外貿」專家說沒戲

7月9日,全國穩外貿穩外資工作視訊會議在北京召開,副總理胡春華出席並致辭。

胡春華表示,外貿外資在中國經濟發展中具有重要地位,在疫情和國際環境嚴峻複雜情況下,要千方百計穩住外貿外資基本盤。

胡春華還表示,外貿企業要「保市場」、「抓訂單」,用好「國內、國際」兩個市場,在困境中求生存。

為了緩解外貿企業困境,當局提出「出口轉內銷」,支持外貿企業開拓國內市場。但自由亞洲引述分析指出,國內市場已經飽和,再加上經濟下滑引發內需萎縮,所謂「出口轉內銷」政策收效甚微。

危機爆發後,國際社會意識到產業鏈聚集在中國的風險,紛紛開始轉移和部署新的產業鏈、供應鏈,大批外資生產線撤離中國。

美國經濟學者謝田曾指出,一旦產業鏈轉移就很難再回來,中國將失去世界工廠的地位,這對中共經濟的打擊不言而喻。

調查:近8成中國人收入下滑,2成半想擺地攤

騰訊公司近期的一份調查報告顯示,高達78.2%的國人收入受疫情影響下降,30%的人群收入腰折,其中個體戶遭到最顯著打擊。當被問及未來希望如何增加收入時,25.9%的受訪者表示想擺地攤增加收入。

根據騰訊理財7月8日公布的報告,30%的中國大陸受訪者表示,他們的收入受疫情打擊減少了超過一半,此外,收入受疫情影響下降的受訪者高達78.2%,其中零售、餐飲業個體經營戶首當其衝。

調查顯示,在談及未來理財計劃時,29.5%的受訪者稱今後將減少消費,增加儲蓄;另有52.9%的受訪者說,準備找到新的增加收入途徑,因為消費節流較難。

當問及如何計劃增收的時候,25.9%的民眾表示考慮擺地攤,排名高居第二,超過網約車、外賣、微商、自媒體等副業。41.3%的受訪者選擇投資理財,占比最多。

根據該報告,約70%的受訪者稱自己背負貸款,其中房貸占42%,車貸16.4%,各種消費貸款為26.8%。

報告顯示,在中國,80後群體負債比重最高,占74%,60後的負債占比為45%,為債務壓力最低群體。

在被問及投資傾向後,71.7%的受訪者表示將選擇更保守的理財投資方式,增加穩健的資產。

中國民航業疫期持續虧損 運量不及去年一半

周五(7月10日),民航局運輸司副司長靳軍號在新聞發布會上表示,6月份民航業虧損76.2億元,5月虧114億元。今年二季度民航業整體虧損342.5億元,一季度虧損為304億元,共計虧損超過740億。

6月份民航業運量僅為去年同期的45.8%。

2月份危機爆發後,中國民航行業虧損246億元,創歷史單月最大虧損紀錄。

對外造勢對內欠薪,中共扶植新能源車虛有其表

近日,中共黃岡市政府與中國地質大學(武漢)簽訂協議,投資88.6億元人民幣,合作格羅夫氫能汽車產業園項目,宣稱「3年內達到年產整車2萬輛,6年內達到8萬輛規模」。

但據7月9日消息,格羅夫汽車公司實際上負債纍纍,眾多員工和供貨商正在向其催債。

中共近年來大撒錢扶植新能源汽車,但現狀是多家企業資金鍊斷裂,不僅限于格羅夫一家。

最近幾家大型新能源車企業曝出欠薪、資金緊張、經營困難的消息,比如拜騰、博郡、賽麟、前途等。其中,拜騰欠薪,7月1日起暫停大陸業務並裁員,美國辦事處裁員;賽麟拖欠工資,董事長被抓;恆大健康跨界生產新能源車虧損32億元。

而之前這些車企的規模堪稱名噪一時。博郡在融資過程中,被南京、淮安、上海的地方政府扶植;拜騰2年內共完成4輪融資,累計融資總額高達84億元;賽麟A輪融資40億元。

截至目前,在幾年前進入新能源車行業的上百家企業中,只剩下近40家在營運,而今年已經發布銷量數據的只有8家。其中,拜騰、博郡沒有一台量產車,賽麟僅有的A00級電動汽車邁邁幾乎沒有銷量。

阿波羅網林億綜合報導

責任編輯: zhongkang   來源:阿波羅網林億綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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