台灣總統蔡英文主持漢翔F-16維修中心之成立典禮
台灣航太龍頭漢翔公司周五(8月28日)正式在台中總部揭牌成立F-16戰機後勤維修中心，這是美國F-16製造商洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin，洛馬公司)唯一在亞洲授權設立的後勤維修中心。
台灣總統蔡英文在周五的成立典禮上指出，此中心的揭牌啟動，不僅強化了空軍的實質戰力，更是台灣發展國防產業的重要里程碑，啟動台灣航太產業邁向國際。
她說：「捍衛中華民國台灣主權，維持區域和平穩定，不是靠卑躬屈膝，而是要有堅實的國防。有了維修中心，戰機維修所需的時間會大幅縮短，妥善率也會大幅提升，確保國防前線的空優戰力。」
蔡總統表示，維修中心成立後，將釋出維修能量，在漢翔帶領下，優先由國內廠商來籌建，讓政府跟民間緊密合作，順利籌組此一F-16維修中心國家隊。據漢翔表示，已有近70家台灣廠商表達有意願、也有能力參與維修工作，後續將進一步評鑑、遴選出最優廠商進入國家隊。
蔡總統指出，此維修中心未來30年的產值，粗估約有新台幣795億元，每年將可創造600多個就業機會，創造整體產業效益高達新台幣2,000億元。
漢翔F-16維修中心啟動後，台灣總統蔡英文和該中心之部分民間供應廠商合影。
蔡總統也籲請洛馬公司積極協助台灣廠商取得國際驗證，她說，未來若有更多廠商的加入行列，台灣的國防自主能力、航太產業發展的技術，一定能夠升級，也能提升台灣在國際航太供應鏈的地位。
漢翔總經理馬萬鈞在會後接受媒體聯訪時表示，維修中心的籌組，包括廠商的評鑑和遴選已緊鑼密鼓進行中，預估年底可以真正進入戰機的維修作業，而初期的維修範圍將以戰機機體內部的系統件為主，包括空軍提出之屬於三高(即交期很長、價格很高、使用頻率也高)的系統件，如電腦、導航和起落架等，但未來會追求量體的逐漸擴大。
針對漢翔F-16維修中心之設立，台灣國防研究院國防資源與產業研究所所長蘇紫雲在接受美國之音採訪時表示，它象徵美、台兩國的軍事合作和互信程度，該中心除可就近為台灣龐大的F16機隊提供後勤維修服務外，未來也可望拉抬台灣的航太產業實力，以放眼亞太區其他國家F16機隊的維修商機、甚至打入F16製造的全球供應鏈，前景看俏。
透過洛馬公司的授權和部分技術轉移，漢翔F16維修中心可從事F16戰機的專業MRO翻修，也就是，包括Maintenance（維護保養）、Repair(修理)和Overhaul(大整修)，他說。
就發展進程來看，蘇紫雲認為，此中心第一階段的發展，應該是優先服務本土機隊，尤其五年後，台灣逾200多架次的F16維修服務，對漢翔本身就是一筆大生意。
台灣F16戰機監控伴飛在台灣南部巴士海峽上空飛行的中國空軍H-6K轟炸機。(2018年5月11日)
台灣已斥資80億美元向美國另行添購66架次的F16V戰機，待最新一批戰機於2026年底全數交機後，蘇紫雲說，台灣空軍F16機隊的總架次將高達208架，為亞洲最多，遠超過韓國的180架、巴基斯坦的80架、新加坡的70架、泰國的60架和印尼的30架，另外，美軍駐防日本也有40架的F16。
過去，受限於F-16的關鍵零組件，台灣往往必須將戰機運回美國本土維修，耗時又所費不眥，而且運輸、待料期間，戰機也無法待命，如今隨著漢翔維修中心的設立，台灣的F-16機隊能就近維修，除可得到較好的妥善度外、也可節省維修和時間成本，他說。
蘇紫雲預估，就近維修可以節省五分之二以上的成本，包括時間成本，這也是為什麼，越戰期間，美國軍機，包括F-14「Tomcat」雄貓式戰機等，都常就近在台南的亞洲航空修理的原因。
在航太技術上，他指出，台灣具有良好的商用民航產業基礎，有不少廠商都已經是波音(Boeing)和空巴(Air Bus)民航機零組件的一級供應商，包括引擎、起降落架和部份機身材料等。
不過，現在涉入屬於深水區的軍規戰機，蘇紫雲說，若航太技術實力因此提升，漢翔未來有機會賺亞太區、甚至全球F16機隊的商機，他說，一架戰機平均壽命40年，在服役期間，平均將另耗費約造價30%的維修成本，這都是台灣可能可以爭取到的商機，雖然所面臨的挑戰也不小。
展望第二階段，蘇紫雲說，漢翔應爭取打入F16零組件的全球供應鏈。
他說：「洛馬可能會授權生產一些零組件，消耗(性)的，包括機身的結構、複合材料、然後電子類的，這個在全世界F16有3,400架還在service(服役)，所以，這部分有機會可以變成supply chain(供應鏈)的一部分。」
若成功打入供應鏈，蘇紫雲說，漢翔維修中心還應爭取為印太區符合地緣政治條件國家、總規模約460架的F16機隊來台進行維修服務，包括韓國、新加坡、印尼、巴基斯坦和泰國都是漢翔潛在的客戶，雖然巴基斯坦和泰國因為立場親中，所以政治敏感度較高，來台維修的可能性較低，因此，台灣須在軍機維修的商務策略上更加創新，以更高的價格競爭力與維修速度來吸引他們。
另外，在對本土產業的效應上，蘇紫雲也評估，漢翔本身斥資1,100億台幣(約37.5億美元)建立此維修中心後，隨著白、藍領工程師之聘僱、額外的研發或生產之投資、以及委外夥伴廠商之合作等，還可能衍生至少1.5倍的外溢經濟效果給台灣的相關產業。
前亞航董事長宛同也對漢翔F-16維修中心所能帶來的產業效應，持正面看法。
現任淡江大學航太工程學系教授的他說，今年以來，受到疫情的影響，台灣、甚至東南亞地區民航產業的製造和維修產值急劇下降，因此，此維修中心之成立將對台灣航太業，不管是人才培養、產業需求和產值的增加，都有所挹注。
他說，一架F-16戰機至少有十萬件零組件，假以時日，若部分零組件的修改、甚至生產製造，都可以放在台灣的話，對台灣的產業規模和技術水準，都有更深層的意義。
他向美國之音說：「其實，能夠從純粹的更換、維修，變成比較有一些
Component(零件)，即使是部分component made in Taiwan(台灣制零件)的話，對我們整個產值、水準、還有跟國際接軌，這絕對是非常好，事實上，我覺得，這就是我們國內產業界最需要的。」
宛教授表示，台灣的航太技術和價格競爭力其實都不遜於其他包括日、韓在內的亞太國家，尤其，台灣經國號(IDF)戰機之國造超前南韓的高級教練機，而台灣跟洛馬公司也有頗深的研發關係，因此，洛馬公司若將亞太區的維修業務集中在台灣，其實是最好的選擇。
