中國高科技騙補內幕！新能源汽車和晶片首當其衝
中共一度大力扶持新能源汽車，對行業實施補貼政策，結果引來大量騙補案例。《製造界》10月7日報導，重慶力帆汽車的坍塌揭開中國新能源汽車騙補的冰山一角。
中共工信部數據顯示，力帆申報補貼的新能源汽車中，不符合條件的車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金1.14億元。
然而，力帆只是中共補貼政策下騙補的一個案例。據中共工信部2016年的調查，93家新能源車企中有有72家涉嫌騙補，問題車輛總數76374輛，涉及補貼總金額92.707億元，平均每輛車騙補12萬。
報導稱，這還僅僅是涉及中央財政的部分，如果加上地方政府的補貼，數目更大。例如，當初中央財政給6-8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，地方往往會1:1再補30萬，也就是說一輛車可以獲得補貼60萬元。
中汽協官方數據顯示，2015年新能源汽車銷量一共才33萬輛，也就是說，每4輛車就有一輛騙補。
騙補的方式簡單粗暴，首先把車價人為定高，索要高額補貼。由於質量差、價格高，根本賣不掉，怎麼辦？可以虛構銷售，沒完工先上牌，辦理行車執照，再或者自己成立一家租賃公司，買自己的車，車輛儘管閒置，但是補貼落袋為安。
報導說，「哪裡有補貼，哪裡就有騙補」，新能源汽車的劇情正在半導體行業重演一遍。武漢弘芯、南京德科瑪和成都格芯等半導體企業，在騙取國家巨額投資後，都已壽終正寢。
北大學者張維迎說，實現創新唯一的途徑是經濟試驗的自由，而不是將整個行業鎖定在預定的路徑上，那些被保護、被扶持的產業往往沒國際競爭力。
美國工程院院士、中科院外籍院士、微納電子科學家馬佐平日前接受DeepTech深科技採訪時表示，部分國內半導體基金的顧問們，常常帶有私心，有的又當裁判、又當球員：「明明都失敗了，十幾年來，出主意的人還是這些人。」
結束五連漲：中國外匯存底9月減少220億美元
周三（10月7日）下午，中共央行公布，9月份外匯存底3.1426萬億美元，較上月下降220.47億美元，降幅0.7%。這是中國外匯存底連增5個月後首度轉降，亦弱於預期。
近日，興業證券首席經濟學家王涵中國財富管理50人論壇（CWM50）上表示，如果在資金流入時依然把匯率作為工具、儲備作為目標，在全球基礎貨幣投放增加的情況之下，中國外匯存底並未明顯增加，依然保持3萬億美元的規模，一旦全球流動性收縮，未來當資金流出時，中國3萬億美元外匯存底的抗風險能力就會下降。
十一假期市道低迷，難挽頹勢，央媒統計數據報喜不報憂
今年中國十一黃金周在疫情下度過，官媒不斷營造經濟復甦氣氛，但實際上不少旅遊景點遊客數量明顯減少。由年初開始不斷預測的報復性消費，到十一黃金周始終沒有出現。
圖：貴州一小鎮，昔日車水馬龍，如今墮胎稀少。
根據文化和旅遊部數據中心統計，10月3日，全國共接待國內遊客1.11億人次，同比恢復78.2%；實現國內旅遊收入780.7億元，同比恢復66.8%。
有網民在一段視頻中說，湖南鳳凰古鎮的民宿旅店，在遊客人數不足的情況下，仍然哄抬物價：「真的我都驚了。這是10月2日的鳳凰，就這個客流量，我真的不知道老闆哪裡來的自信暴漲，我昨天住的房子150元（一晚），今天就漲到400元。我就想問問中國還有那個景區停車比鳳凰貴，河邊泥地上劃一條線就開始收費，您停車一小時15元，過夜100元起步。」
手機微信支付公布消費數據顯示，10月1至3日，中國國內景區和酒店行業微信支付交易金額較「五一」假期增長83.3%和70.75%。但網民發現，今年「五一」假期消費數據都不及去年的五成。
江西景德鎮學者李橋對自由亞洲電台說，以他對中國官員的了解，真實數據低於官方公布的數據：「談不上可信度。這些數據上報時是層層加碼，所以這個數字是不可信的。」
中國股市10月將迎來2270億解禁潮
《東方財富網》10月7日報導，2020年是中國A股近十年解禁市值最高的年份，總計4.58萬億元，較2019年增長39.2%。
圖：2000年以來A股解禁規模
在2020年10月份的16個交易日裡，將有2270.16億元市值將解禁，平均每天約142億元，涉及141家公司、506.97萬戶股東。
比父母過得好夢碎！亞洲年輕人今年恐丟1500萬份工作
根據亞洲開發銀行（ADB）和國際勞工組織（ILO）新近公布的報告，年輕女性和職場最基層的人重創最重，各國政府應留意被甩在後面的「禁閉世代」（lockdown generation）。
26歲的Pavisa Ketupanya是其中之一。她已取得飛行員執照，原本計劃追隨父親的腳步開民航機，但機師夢因疫情爆發無疾而終。她現在靠替人接睫毛賺取微薄收入。
類似故事在亞太地區多不勝數，ADB和ILO的報告說，今年此區13個國家的青少年和年輕人可能流失高達1500萬個工作。
阿波羅網林億綜合報導
