起底中共科技霸權野心，中國製造瞄準德國
從2006年的中長期科學和技術發展規劃，到2015年的《中國製造2025》，中共希望成為科技強國的野心不減。美國智庫「保衛民主基金會」（Foundation for Defense of Democracies）14日發布報告指出，中共沒有通過公平競爭的方式來推動科技發展，而是利用與外國公司丶政府和機構的夥伴關係來吸取技術。
值得注意的是，德國政府2013年出台「工業4.0」戰略後，中共似乎是受到德國啟發，兩年後旋即推出《中國製造2025》。
據中國官媒《新華社》介紹，德國總理默克爾2015年訪華時，建議推進德國「工業4.0」與「中國製造2025」的戰略對接，共同推動新工業革命和業態。
報告作者之一皮卡西克（Nathan Picarsic）接受自由亞洲電台記者採訪時說，「中共視德國為技術來源，並一直希望取代德國，占領其在工業領域的主導地位，藉此實現中共的經濟和地緣政治野心，並在第4次工業革命中扮演重要角色。」
「保衛民主基金會」的報告警告，中共的目標不僅僅止於獲取技術，更是重新制定「工業物聯網」（Industrial Internet of Things）標準，也就是全球製造丶運輸和物流領域的架構，還有控制構建21世紀全球經濟基礎的現代網絡，技術標準和平台。
報告的共同作者布魯耶爾(Emily de La Bruyere)向記者提到中國通訊設備公司華為，形容華為就是證明中共官方想要成為5G「領頭羊」、重塑技術標準的最好例子。
「5G基本上等於『工業物聯網』時代的支柱，同時也是不同技術的基礎。如果你可以重塑5G標準，這意味著你將在資訊收集領域占據主導地位，還可以影響基礎設施的建設。」
川普政府聯合西方主要國家對華為5G技術的圍堵和封殺，已讓中共的科技野心淪落為「水中月鏡中花」。
華為高管：中國5G有「假、啞、差」問題
據新浪網等陸媒報導，華為常務董事丁耘周三（10月14日）在「2020年中國國際信息通信展覽會」表示，中國5G下行速率（收到數據的速率）平均約270Mbps，低於韓國的600Mbps；中國5G用戶滲透率僅約8%，韓國則達25%。
此外，丁耘說，中國的5G服務還存在「假、啞、差」等問題。有些用戶手機上有5G標誌，卻未接入5G網路、撥不出5G電話，或是訊號會頻繁切換。
另一方面，他表示，中國5G網路的營運成本也是問題。由於5G設備會讓基地台耗電量大增，對供電系統形成巨大負擔，而中國目前約有32％的基地台電源功率不足，部分地區基地台所需的電池容量也不夠。
不只是5G，華為雲端運算在歐洲也受到封堵
在歐洲多國放棄使用華為5G網絡設備之後，華為的雲端運算也正遭遇封堵。
法國的Orange執行長理察（ Stephane Richard）在7月份告訴分析師，該公司建立在華為基礎設施上的雲「可能不再重要」。事實上，就在理察（ Stephane Richard）致電分析師的幾天前，Orange與谷歌簽署了雲端運算協議。
在華為苦苦掙扎之際，美國公司在歐洲的業務得到順利發展。諾基亞公司周三（10月14日）簽署了一份為期五年的協議，將其 IT基礎設施轉移到 Alphabet公司的谷歌雲平台上。
華盛頓戰略與國際研究中心技術政策項目主任吉姆·劉易斯（Jim Lewis）說，「華為正在失去歐洲的市場份額。」
中資背景遭懲處，淘寶台灣宣布年底停業
淘寶台灣在遭揭涉及中資背景之後，周四（10月15日）宣布，考慮市場存在的不確定因素，忍痛決議於今年12月31日正式停止在台灣的營運。該平台表示，自15日上午11點起，將關閉平台下單、賣家進駐以及商品上架等功能。
此前，阿里巴巴集團為避開台灣法令對中資限制，令英商克雷達營運台灣分公司業務，其中包括B2C商城模式以及個人賣家的C2C模式，但該做法在實施1年後遭到中華民國政府叫停並勒令整改。
現金或於年底耗盡 AMC院線股價連2天大跌
《華爾街日報》報導，中國萬達集團旗下的連鎖電影院集團AMC娛樂控股（AMC Entertainment HoldingsInc.）表示，旗下的598家美國電影院中已有494家重新開放，但重開以來的入場人數比去年同期大幅減少85%。
該公司表示，以目前的「燒錢」速度來計算，其現金儲備將於今年年底或明年年初耗盡。
中國國內社會的底層看得我心涼：貨運司機和保全
最近署名「weerqop」的網友發文揭示，諸多行業底層百姓的辛酸生活。從10月2日開始，阿波羅網為大家做系列轉載，今天講述的是貨運司機和保全。
貨運，也別以為這行好做，照理說這行司機湊一塊都是商討出規則的，低於多少錢，統統都不捕手的，但是總有人要做例外，導致這個價錢一跌再跌。
要是以為你做貨運是只負責送貨那樣簡單就錯了。大件你沒法弄有堆高機，小的你自己弄吧，裝卸是你，送貨也是你，等於你干三份活拿一份工資，你天天搬東西試試，腰椎間盤突出就和感冒一樣普遍，有些人沒得過這個病是不知道這個痛，這滋味很難受的，而且這病基本上是治不好的，但是沒辦法，為了養家餬口只能忍啊，要是想入這行老司機們都不會推薦的，人家那是沒辦法。
比如說服務員啊，保全啊這種也是社會底層職業，但比較起來呢還是安逸一點的，現在做保全服的年輕人也越來越多，進廠能拿四千做的累死累活，做保全也拿這麼多，活還輕鬆，進廠學不到什麼東西混日子，做保全也是混日子，回過頭來想想那還不如去做保全，現在整個社會發展的脈絡都是有問題的，能學到東西的崗位基本無人問津，各種用人單位想方設法要壓榨，人也不敢去，法律形同虛設，監管部門睜眼瞎。
阿波羅網林億綜合報導
