中共近日推出新規，要求對超過5萬元人民幣的個人存取，登記資金來源，對於幕後原因眾說紛紜。
中國房地產企業真的到了生死存亡的時刻。萬科喊出，要「勒緊褲腰帶」加油干；鄭州樓市持續低迷，開發商迫不得已變著花樣降價促銷。
房地產企業之外，汽車4S店更慘，一年關停4000家，有的商家甚至虧損上千萬。
為突破美國對半導體產業的制裁，中共企圖拉攏英特爾、ASML等企業建立跨境半導體平台，能湊效嗎？
中共未兌現美中第一階段貿易協議承諾，美國會祭出哪些懲罰手段？
為了刺激經濟，各國政府舉債、印鈔灑幣多管齊下。美國政府公共債務已經衝破30兆美元。
中共對個人存取推出新規，一個目的曝光
中國人民銀行官方網站1月30日發布最新消息，要求金融機構，為客戶辦理單筆5萬元人民幣以上，或者外幣等值1萬美元以上的現金存取業務時，需核實客戶身份，並登記資金的來源或者用途。
管理辦法還要求證券公司等金融機構為不在本機構開立帳戶的客戶提供現金匯款等一次性交易或銷售各類金融產品，在交易金額單筆人民幣5萬元以上或者外幣等值1萬美元以上，亦要開展客戶盡職調查。
官方解釋是為了反洗錢，但專家認為中共此舉是為推出數字貨幣做準備，也有人認為是為了徵稅。
對此，美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田分析指出，中共反洗錢是託詞和藉口，此舉的真正目的是為它推出數字人民幣鋪路。
謝田表示，等中共全面轉成數字貨幣，實現人民幣極權控制後，它不但可以清除它的通貨膨脹、濫用鈔票的一些證據，也可以完全掌控中國老百姓的每一分錢、一舉一動，你的購買、轉帳全都在它的眼皮底下。「現在就是在清理清點盤查排查，準備轉入全面控制。」
大陸民間金融投資家曾智（化名）表示，這是為推出數字貨幣連環步驟的一個環節，目的就是為了加強監控。
「從前年到現在，大家知道一直都在打土豪，吃大戶，一點點對他們收緊。現在要再加一個槓，你在銀行的錢，你想取出去，你幹什麼了？這個我要知道。如果不正規、不合理、不正常，就要順藤摸瓜。就是收緊帶腳鎖，把監控的鏈條再加長一點、加粗一點。」
大陸金融人士柳洋（化名）認為，這次中共出台的新規不是為了反洗錢，「它真正的目的是為了收稅，國家缺錢了。」
他說，「去年一直在打土豪、打偷稅，富人、明星、網紅全都被罰稅，很多知名人士單筆就罰了幾個億至上百億，還要補交稅。銀行和網上支付都有數據，一查一個準，只是國家不知每筆錢是什麼用途。現在要搞清楚用途。」
柳洋表示，中共稅務部門徵收的個稅和企業稅，還包括各種費高達60%。國家剝削這麼重，居然還財政破產，2021年除了上海財政有一點盈餘，所有地方政府都虧損。「現在國家虧空，有些地方政府都破產了，公務員還要降工資，有的縣城幾個月都發不出工資。」
國家缺錢了當然會想出各種狠招搶人民的錢，柳洋說，「國家財政吃緊的時候，只能先保國家財政，保它政權的穩定，肯定就要向所謂的貪官和富人開刀。40年改革開放養肥了，現在通過打土豪打貪官一次收割。」
中共未兌現美中貿易協議承諾，美方將問責
據路透社2月1日報導，美國貿易副代表比安奇(Sarah Bianchi)周二在華盛頓國際貿易協會主辦的一個虛擬論壇上表示，中共政府去年並未兌現其在美中「第一階段」貿易協議中的承諾，美國政府正試圖解決這個問題，將會動用各種方法確保中方受到問責。
她說，「你知道，很明顯，中國（中共）沒有兌現第一階段的承諾，這是我們試圖解決的問題」。
她說，美國貿易代表辦公室強調，中共政府對企業的補貼以及非市場經濟政策和做法是「對美國經濟利益的嚴重威脅」。
比安奇坦言，與中共政府的對話「非常困難」。但她同時也強調，「從我的角度來看，重要的是我們正在進行對話，這些對話將一如既往地誠實」。
今年1月底，美國農業部長維爾薩克(Tom Vilsack)曾對國會議員說，中國企業購買美國農產品的金額比第一階段的目標少了約130億美元。
路透社表示，美國統計局計劃於2月8日公布2021年商品和服務的最終貿易數據，其中將提供有關缺口的具體信息。
又一行業迎倒閉潮：一年關停4000家，有人虧千萬
高速發展下，促進了很多行業的興起，同時一些行業也在發展的過程中，面臨困境。就比方說4S店，在汽車行業內高速發展的情況下，也給4S店創造了極大的市場。根據數據顯示，截止到2021年12月底，中國機動車的保有量達到3.93億輛。
按理來說，汽車保有量越高，對於4S店來說，生意越火爆。但是情況並非如此，國內有不少的4S店關閉，有人虧千萬退出。
在汽車行業火熱的局面下，4S也享受到汽車行業增量所帶來的紅利。無數的企業在這個風口下，賺得盆滿缽滿。但是為何現在有不少的4S店現在直接關閉了，並且這種趨勢還非常明顯。
從數據上來看，2019年的上半年，國內一共有3600多家汽車4S門店關門謝客。之後4S的頹勢並沒有改變，到了2020年，又有將近4000家的4S關門。
那麼為何4S店從鼎峰時期，淪為如今這般局面，發生了什麼？
第一，市場競爭力越發激烈了。車企已經開啟了直營銷售模式，客戶在線上就可以選購車輛，這也就瓜分了汽車市場。對於4S店來說，市場份額就被擠壓了。
第二，網際網路時代，汽車銷售的價格越來越透明化了。這也讓4S店的利潤提不上去，要知道這個行業的成本非常大，所以需要創造一定的利潤空間。
第三，4S店的「負能量」。在以前，人們還是非常信賴4S店的，但是現在的4S店也備受吐槽，很多人都不願意去4S店了，認為存在坑人的情況。
