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末任部長的末路

2011年7月23日,溫州動車事故,40人死亡,172受傷。

第二天,時任鐵道部部長盛光祖趕到事故現場。

除了悲傷,現場還被不友好的氣氛包圍著。站在黑底白字的條幅下,盛光祖向遇難家屬和旅客鞠躬道歉。

很快,盛部長的身影就出現在電視上。

屏幕的另一端,一個年輕人看到了這個場景,引發他關注的卻不是事故,而是:

盛部長腕上的手錶。

這個長期從事鐘錶工作的年輕人,一眼就認出了盛部長的手錶不簡單:

那是一塊勞力士金表,時年價值7萬多人民幣。

這個無意中的發現,讓年輕人很是興奮,在進行簡單地網絡搜索後,他更為激動。

他沒想到的是,盛部長竟然是個手錶控,在多個場合,曾戴過多款手錶,而且還是名表:

僅能確認型號的就有4隻,總價值在40萬以上。

這個發現,讓年輕人在網絡上聲名大振。但是,卻無法撼動盛部長的汗毛。

如今,11年過去,曾經的盛部長終於栽下馬來。

昨天下午,中紀委宣布,盛光祖涉嫌嚴重違紀違法,正配合調查。

01

2011年2月,盛光祖就任鐵道部長。

就在他上任的前幾天,鐵道部前部長劉志軍剛剛落馬被查。從海關總署空降的盛光祖,成為收拾殘局的救火隊長。

時年,盛光祖62歲。

按照省部級官員65歲退休的規定,已經62歲的盛光祖的到任,更多人認為這只是一個過渡。

到任鐵道部後,盛光祖著手做了兩件事。

一是線路安全。

就任會議上,以部長身份亮相的盛光祖,發言的主要內容就兩個字,安全。

隨後,一場長達一個半月的安全大檢查全面展開。

第二就是底層漲薪。

為鐵路一線員工漲薪,將每月100元崗位津貼,提高到300元。

一邊抓安全,一邊漲薪,盛光祖極力梳補劉志軍亂治下的鐵路系統,穩定大局。

但是,盛光祖的努力,終究沒能阻止事故的發生。

他到任不久後的每個月,幾乎都有事故發生,按下葫蘆起了瓢。

最慘烈的災難還是來了,溫州動車事故的發生,震動全國,輿論矛頭直指鐵道部的專權和狂妄。

至於你信不信,我反正信了。

鐵道部發言人的這句名言,更是徹底將彼時的鐵道部,釘到了傲慢的柱子上。

有人同情盛光祖是在替劉志軍受過,但是這僅有的一點同情,也很快被謾罵淹沒。

當年底,中央對溫州動車事故作出處理決定,劉志軍、張曙光對事故發生負有主要領導責任。

雖然責任都歸到了前任頭上,盛光祖並沒有受到處分,但事故畢竟是在自己任上發生的,那段時間,他承受著極大的壓力:

不能再出事了,再出事,我有一千張嘴也沒法交代。

02

南京江寧的盛光祖,其實是老鐵路人。

19歲進入鐵路系統的盛光祖,曾在上海鐵路局,濟南鐵路局就職,1994年調任鐵道部。

其妻是南京中央商場的一名普通職工,岳父也是普通退休幹部。

盛光祖調任鐵道部後,妻子一起跟到了北京

在鐵道部4年多,從總經濟師一路升到了副部長。

就在距離部長一步之遙時,2000年,卻被調任海關總署副署長。

至此,盛光祖在鐵路系統工作了32年。

與這次相似,當初調任海關總署,盛光祖同樣也是臨危受命。

當時,正值廈門遠華和廣州湛江特大走私案後,海關系統人事大調整。

空降來的盛光祖分管打擊走私,很快就取得了亮眼成績,受到時任領導的肯定。

中途拐彎的盛光祖,在海關總署工作了近11年,直到劉志軍貪腐落馬後,才再次回歸鐵道部。

彼時,盛光祖剛從廣州飛往海南,以海關總署署長的身份,簽署了一份合作文件。

還沒容他喘口氣,就被急召回京。

在北京,等待他的,正是那個高層動盪的鐵路系統。

很多人都認為,熟悉鐵路系統的老將執掌鐵道部,穩定局面。

接棒後的盛光祖,開始為高鐵降溫,為飛馳的鐵道部減速。但事實是,結果並非理想。

彼時的鐵道部,是中國唯一政企不分的產業,不僅行使政府監管調控,還管理各個鐵路局的人、財、物。

盛光祖的到來,正是改革鐵老大呼聲最高的時候。

而且,劉志軍任上時,力推跨越式發展,大力快上高鐵項目,雖然給自己帶來了政績,卻也給鐵路系統帶來沉重財政負擔。

如何消化這龐大的債務,也成為盛光祖任上的難題。

2013年3月10日,國務院公布大部制機構改革方案,鐵道部被拆分為中國鐵路總公司和國家鐵路局,後者併入交通運輸部。

末任部長、時年64歲的盛光祖,出任中國鐵路總公司首位總經理。

那塊掛了64年的鐵道部牌子,被送到了博物館。

03

3年後的2016年10月,盛光祖退休。

那一年,他67歲,超齡。

退休時,中鐵總公司負債達4萬多億,比3年前成立時增長了56%,是劉志軍在任時的2倍。

緊急救火的盛光祖,不僅沒能將中鐵總拉出泥潭,反而越陷越深。

每年8000億的投資規模,其間暗含著多大的利益,只有當事人清楚。

退休5年,盛光祖在家含飴弄孫,享受黃昏時光。

只是不知他那嗜好名表的喜好,是否還在繼續。

5年後,該來的還是來了。

昨天下午,中紀委一份48字的簡短通報,將鐵道部末位部長拉落馬下。

高齡、退休,都沒能成為他的保護屏障,72歲的盛光祖,跌入人生的至暗時刻。

這是繼劉志軍之後,鐵路系統最高級別官員被查;也是今年以來,第15位副省部級及以上老虎落馬。

引人注意的是,今天中紀委的通報,措辭很特別:

……,正配合中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

在同類通報中,一般都是接受調查,而非配合調查。

算起來,官方通報中用配合一詞,這是第2次。

上一次是2019年,前證監會主席、全國供銷合作總社主任劉士余被查時。

最後,因為主動投案,如實交代違紀違法問題,認錯悔錯態度較好,劉士余被從輕處理:

留黨察看兩年,降為一級調研員。

主動投案的劉士余算是躲過了嚴厲處罰,最大程度地保全了自己和家人。

不知在通報中享受同樣「待遇」的正部級盛光祖,又會是怎樣的結局。(作者:包小姐)

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