江蘇、浙江、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陝西、吉林、廣東、福建等高速管控封閉，部分收費站出入口暫時關閉，部分服務區也宣布關閉！
繼江蘇高速「崩潰」後，浙江也宣布「淪陷」！4月8日，浙江宣布多個高速出口暫時封閉。杭州、紹興等多個城市相繼發出公告。
人口1800萬的廣州市9日上午不僅宣布分級分類管控，銜接白雲機場的機場高速公路也有6個出入口臨時管控。
目前貨運受阻的情況比較嚴重。一些正常開放的高速公路口，對貨車司機設置了重重限制，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高
有網友批評，「你讓物流、整個產業鏈怎麼活？這可是長三角啊！」，兩年前疫情政策已嚴重影響旅遊、教育行業，今年製造業也飽受到重擊，「難道就沒有更科學的辦法？」
據卡車之家的文章稱，全國有3000萬卡車司機是行業內的說法。在2021年11月3日的國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長汪洋發言表示：2020年全行業1728萬貨車司機完成了全社會貨運量的74%和31%的周轉量。
中共用人民幣購俄能源專家：很難挑戰美元
在西方國家為制裁俄羅斯，紛紛拋棄俄羅斯能源之時，中共正在用人民幣購買俄羅斯的石油和煤炭。中共一邊努力維持中俄的能源貿易，一邊力推人民幣，企圖挑戰美元的主導地位。
3月份，幾家中國公司用人民幣購買了俄羅斯煤炭，這些煤炭將在本月運抵，這是自烏克蘭戰爭開始以來中國首次用人民幣支付的商品。消息人士告訴彭博社，第一批以人民幣購買的俄羅斯石油將於5月抵達中國的私營煉油廠。
通常這種交易是以美元計價的。隨著美國通過貨幣結算體系對俄羅斯進行經濟懲罰，一些國家正在考慮採用其它貨幣進行交易。
印度和俄羅斯政府上個月舉行了會談，就恢復盧布分類帳進行談判，這是自冷戰以來的第一次。沙特阿拉伯和中共也討論了基於人民幣的石油交易。
目前美元仍穩居主導地位，據國際清算銀行（Bank for International Settlements）的數據，2019年，美元占外匯交易的近90%，而人民幣僅占4%多一點。
經濟學家托米奇（Aleksandar Tomic）曾告訴「商業內幕」（Business Insider），西方對俄羅斯制裁的有效性，促使那些尋求降低依賴美元的國家加快行動，但是這似乎並不容易。
加州大學伯克利分校的經濟歷史學家艾辛格林（Barry Eichengreen）在3月份發表的研究報告中指出，純粹的經濟影響力不足以建立一個國際貨幣體系，即使在看起來美元的主導地位最有可能被削弱的地方，人民幣試圖想占據其一小部分份額的能力也似乎十分有限。
高盛預料加息至4厘以上，美銀警告經濟或將衰退
高盛投資銀行的首席經濟師哈吉思(Jan Hatzius)預計，美聯儲或許要加息至4厘以上水平，才能減緩經濟過熱和降低就業的強勁需求，而美國銀行的報告則警告美國經濟衰退的衝擊即將到來。
美聯儲局日前暗示，有可能從5月初開始實施縮表操作，計劃縮減其9萬億美元的資產負債表，並且縮錶速度將可能是之前的兩倍。
為此，美國銀行警告說，隨著美聯儲通過收緊貨幣政策來抑制高企的通脹，宏觀經濟形勢正在迅速惡化，很有可能把美國經濟推入衰退。
美國銀行首席投資策略師Michael Hartnett在給客戶的報告中指出，目前的高通脹衝擊正在惡化，而加息才剛剛開始，經濟衰退的衝擊即將到來，在這種情況下，現金、波動性、商品和加密貨幣的表現都有可能超過債券和股票。
路透：中共挖角台灣晶片人才百家中國公司被查
路透社引述台灣司法部調查局一位高官的話說，台灣的間諜捕手（spy catchers）對大約100家中國公司展開調查，這些公司涉嫌非法挖角台灣半導體工程師和其他科技人才。
這位高級別官員說，從去年初以來，7家公司被起訴，27家公司被突擊搜查，或公司的老闆被調查局傳訊。
台灣作為行業巨頭台積電(TSMC)的故鄉，擁有世界上92%最先進的半導體製造能力，特別是台灣擁有中國大陸所需要的晶片專業技術。
台灣於2020年12月在司法部調查局內成立了一個特別工作組，以打擊非法挖角行為。司法部調查局是台灣反間諜機構，主要負責抓捕間諜組織。
這名官員告訴路透社，調查局採取突擊搜查或問詢行動的案例，只是「冰山一角」。他要求匿名，以免妨礙調查。台灣調查局說，這名官員的言論代表了該局的觀點。
外資逃離中國？「北向通」3天失血逾百億
中國3月外資大失血，當月「北向通」有16天淨流出，其中3天日淨流出甚至超過人民幣100億元（約合15.72億美元），引發外資大撤離疑慮。中國3月外匯存底餘額也較上月減少258.3億美元。
中國小感冒，全球供應鏈將大病一場？
由於中國政府持續實施嚴格的「清零」政策，中國金融中心、世界上最繁忙港口城市之一的上海已經幾乎被完全封鎖了一個星期。
在上海港，缺工意味著貨物的進出越來越困難。儘管上海國際港務集團本周表示碼頭運作正常，「但事實是......由於對卡車司機的管制，它並沒有真正運作，」中歐商會上海分會副主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）告訴法新社。「上海港的周交易量下降了40%，所以這影響甚巨。」問題關鍵在於岸上：卡車司機不願意去上海，他們必須接受病毒檢測以取得許可證，也擔心任務結束後會被隔離。
圖：封城後空蕩的上海市區
40%在華德企認為，他們的供應鏈遭遇困難，通往歐洲的出口路線已經有三分之一受到嚴重影響或完全中斷。86%在中國的美國製造商也稱供應鏈受到了干擾。此外，由於封城，上海浦東和虹橋機場的地面工作人員也出現了短缺，現在只能處理有限的貨物，國際航班更是越來越少。
中歐商會主席伍德克（Joerg Wuttke）警告：世界上最大製造業國家的貨運量正在明顯下降，「如果中國有個小感冒，世界其他地方的供應鏈都會大病一場。」他說，中國貢獻了全球增長的四分之一，每個產品都有「中國的影子」。如果中國的供應鏈受到打擊，它肯定會影響到商品的供應、價格和選擇。
阿波羅網林億綜合報導
